Brigitte Gros

Brigitte Gros est élue conseillère municipale de la ville de Meulan en 1962, dans les Yvelines, puis maire l'année suivante, et conservera ce mandat jusqu'à la fin de sa vie[1]. Elle est à l'origine de la construction du quartier du Paradis et du doublement consécutif de la population de la commune[5]. Elle met en place, en mai 1969, le jumelage de la commune avec Kilsyth (Écosse)[6]. La place de la mairie, à Meulan, a été renommée « Place Brigitte Gros » en sa mémoire.

En septembre 1973 qu'elle arrive au Sénat, après le décès d'un sénateur des Yvelines, Aimé Bergeal. Elle occupa les fonctions de secrétaire du Sénat, de vice-présidente de la commission des affaires culturelles et de secrétaire de la commission des affaires culturelles. Elle siégea au groupe de la Gauche démocratique[7]. Elle siège, selon les époques, à la commission des affaires économiques et du Plan ou à la commission des affaires culturelles. De manière plus anecdotique, elle prend parti pour la suppression du baccalauréat à travers une proposition de loi qu'elle dépose en 1980[1].

Dans les domaines relevant de la compétence de la commission des affaires culturelles, Brigitte Gros prend tout naturellement une part active aux discussions législatives sur la communication audiovisuelle, bien sûr, et sur la presse écrite dont elle défend activement le pluralisme ; elle s'intéresse de manière très pointue à des aspects techniques comme le prix des journaux, les modalités de leur distribution et les recettes publicitaires[1].

Son action de sénatrice reflète également ses convictions féministes, puisque sa première intervention au Sénat porte sur les crèches. En 1974, dans un débat sur l'amélioration de la condition féminine, elle consacre un long développement au problème des modes de garde des jeunes enfants[1].

Elle dépose aussi, en 1978, deux propositions de loi : l'une pour protéger davantage les femmes du viol[8], et la seconde pour faciliter l'accès des femmes à la vie publique. Il faut dire qu'à l'époque, il n'y avait que cinq sénatrices[1]. Après la censure par le conseil constitutionnel de l'amendement Halimi instaurant un quota pour les femmes aux élections, elle se prononce pour la tenue d'un référendum au cas où les municipales de 1983 seraient défavorables aux femmes[9].

En 1979, elle intervient dans le cadre du projet de loi relatif à I'IVG qui vise à reconduire la loi Veil de 1975 et s'inquiète des risques de résurgence des drames de l'avortement clandestin pour les femmes de condition modeste, en raison des contraintes liées à l'accès à I'IVG[1].

En 1982, elle s'insurge contre l'insuffisante représentation politique des femmes en France et propose par amendement de prévoir la présence de 30 % de femmes sur les listes de candidats dans les communes de plus de 15 000 habitants[1].

Brigitte Gros s'est intéressée aussi aux problèmes concernant la vie locale. Elle prend une part active à la discussion des grandes lois de décentralisation du début des années 1980. Elle montre ainsi de très solides compétences en matière de fiscalité et de finances, mais c'est probablement par son engagement dans les questions d'aménagement urbain et de logement que l'action de Brigitte Gros mérite un développement particulier[1].

Elle intervient dans le domaine des transports urbains. Elle connaît bien les problématiques de la desserte des banlieues et se bat pour la création d'emplois proches des lieux d'habitat. Son livre Les Paradisiennes, paru en 1970, aborde la question de la vie dans ce qu'on appelle alors les « grands ensembles ».

Elle connait bien les difficultés que posent les transports dans la vie quotidienne des habitants des banlieues, et elles lui ont inspiré en 1970 un livre, intitulé Quatre heures de transport par jour, qui sera adapté au cinéma sous le titre Elle court, elle court, la banlieue, où toutes les thématiques et les clichés relatifs aux grands ensembles, emblématiques des années 1970 sont développés[10].

Brigitte Gros évoque d’ailleurs ce film au Sénat en 1983, lors de la discussion du projet de loi sur l'égalité professionnelle entre les hommes et les femmes, pour rappeler l'importance du problème des transports quotidiens dans la condition des femmes au travail[1].

Ses préoccupations en matière de transports la rendent visionnaire, puisqu'elle elle dépose en 1975 une proposition de loi créant une carte d'auto-stoppeur, inspirée par la crise de l'énergie : c'est le co-voiturage avant l'heure[1].