Accueil🇫🇷Chercher

Benzène (chaland-pétrolier)

Le Benzène est un chaland-pétrolier automoteur de la Marine nationale française. Ce navire auxiliaire de la classe Éthylène est lancé en 1936. Puis il est présent lors de l'attaque de Mers el-Kébir des 3 et et à Oran lors de l'opération Torch le , mais il n'est pas avarié dans ces combats. Il est condamné trente ans après son lancement en 1966 et finit coulé comme brise-lames au port Ayguade du levant à l'île du Levant.

Benzène
Photographie noir et blanc. Navire de guerre à quai avec des marins sur la passerelle.
Benzène à Oran, en 1948.

Type chaland-pétrolier
Classe Éthylène
Fonction militaire
Histoire
A servi dans Marine nationale
Commanditaire Marine nationale
Chantier naval Arsenal de Lorient
Quille posée
Lancement
Armé
Statut : condamné
: coulé comme brise-lames
Caractéristiques techniques
Longueur 61,3 m
Maître-bau 12,4 m
Tirant d'eau 4,2 m
Port en lourd 1 200 t
Tonnage 1 982 tonneaux
Propulsion
  • chaudière Guyot du Temple, triple expansion
  • 1 hélice
Puissance 900 ch
Vitesse 10,5 nœuds (19 km/h)
Carrière
Pavillon Marine nationale
Localisation
Coordonnées 43° 00′ 56″ nord, 6° 26′ 01″ est
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Benzène
Benzène
Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur
(Voir situation sur carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur)
Benzène
Benzène
Géolocalisation sur la carte : Var
(Voir situation sur carte : Var)
Benzène
Benzène

Caractéristiques

Les caractéristiques sont celles d'un petit chaland-pétrolier de la classe Éthylène. Ce chaland à mazout est automoteur d'autres sont sans moteur [1] :

Histoire

Le début de sa construction se fait à l'arsenal de Lorient le [2]. Puis, après son lancement le [2], il est armé à l'arsenal de Brest le où il est affecté. Il se trouve à la direction du port d'Oran de 1939 à sa mise en réserve. Le , escorté par le P-11 Cap Nord, il va en deux jours de Gibraltar à Casablanca[3]. Bien que présent lors de l'attaque de Mers el-Kébir des 3 et , il n'est pas endommagé. De nouveau, sans subir de dommage, il est présent à Oran lors de l'opération Torch le . Après la guerre, en 1945, il entre en service. Au début des années 1950, selon les normes de l'OTAN, le numéro de coque A 633 lui est attribué[4]. En 1956, pour la première fois, il quitte l'Afrique pour Malte mais victime d'une avarie de machine il est remorqué. Puis il est mis en réserve le . Finalement le , hélice bloquée, gouvernail soudé et cuves à moitié pleines de mazout, il regagne le port militaire de Toulon remorqué par le Bélier[5]. Le il est condamné[6], puis le , sous le numéro de coque Q 415[7], il est coulé au port Ayguade du Levant (île du Levant) pour y servir de brise-lames, en effet l'ex-Polyphème qui le précède se délite[8] - [9]. En 2018 il fait l'objet de plongées sous-marines[10].

Numéros de coque

  • Coque no A 633[4]
  • Coque no Q 415[7]

Commandants

Divers commandants se succèdent :

Classe Éthylène

Un seul autre navire de la classe Éthylène, à laquelle appartient le Benzène, est lancé alors qu'initialement d'autres unités sont prévues[1] :

  • Éthylène (lot 1937) ;
    Construit par les Forges et chantiers de la Méditerranée à Graville, il effectue le ses essais à Bizerte. Le il y est saisi par les Allemands. Le il est sabordé en travers du canal de Port-Saint-Louis-du-Rhône. L'épave est mobilisée le pour libérer un passage puis elle est renflouée en trois tronçons entre et . Les tronçons, échouées au nord du phare de Port-Saint-Louis-du-Rhône, sont dépecés lors des travaux d’aménagement du port de Fos-sur-Mer.
  • Constanza (lot 1939) ;
  • Curaçao (lot 1939) ;
    Ces deux commandes sont annulées le alors que débute la Seconde Guerre mondiale.
  • Aruba (lot 1938) ;
  • Butylène (lot 1938) ;
    Ces deux marchés passés avec la société provençale de Constructions navales à La Ciotat sont annulés le en raison de l'armistice et de sa loi d'interdiction de construction de matériel de guerre.
  • Cétène (lot 1938).
    Destiné à Oran puis à Brest, le chantier naval n'est pas désigné avant l'armistice de . Le projet est annulé le en raison de l'armistice et de sa loi d'interdiction de construction de matériel de guerre.

Annexes

Illustrations

Articles connexes

Liens externes

Références

  1. ATF40 (forum), « La Marine Nationale française de 1919 à 1940 : Les navires », sur atf40.forumculture.net, mis à jour 28 août 2015 (consulté le ), p. 1. La marine marchande et les navires auxiliaires.
  2. Marine nationale, « L'arsenal de Lorient modernise son chantier de construction de navires », Cols bleus : hebdomadaire de la Marine française, Paris, s.n., no 1327, , p. 7 col. 1-2 (BNF 32397827, lire en ligne [archive du ], consulté le ).
  3. René Pierre Eugène Caroff (rédacteur), Service historique de la Marine, Le théâtre atlantique, vol. I : Du au (établi d'après les archives de la Marine), Paris, Service historique de la Marine, , XII-273 ; XII-305, 2 vol. ; 28 cm (BNF 35001475), p. 163.
  4. Jean Moulin et Patrick Maurand, Pétroliers ravitailleurs, Nantes, Éditions Marines, , 248 p., 28 cm (ISBN 2-9096-7579-3, lire en ligne [jpg]), p. 233.
  5. « L'aventure des épaves : Île du Levant », Nice-Matin. Var, Hyères, Groupe Nice-Matin, .
  6. Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, vol. II : 1870-2006, Toulon, J.-M. Roche, , 591 p., 2 vol., 31 cm (ISBN 2-9525-9171-7, BNF 40090770, présentation en ligne), B, « Benzène ».
  7. [Francis Alphonse Eugène] Lainé (vice-amiral d’escadre) et [Pierre] Harlaut (maire), Convention (Lettre. Archives de la mairie d’Hyères. Série 392 no 12-2), Hyères, , 1 p. (lire en ligne [jpg]).
  8. Arrivée du Benzène à l'Ayguade 1967.
  9. « Photo » sur Géoportail (consulté le 25 septembre 2018).
  10. Royan Van Velse, « Épave : L’épopée du Benzène », Subaqua. Hors-série, Marseille, FFESSM, no 270, , p. 64-65 (ISSN 1771-849X, lire en ligne [PDF], consulté le ).
  11. René Pierre Eugène Caroff (rédacteur), Service historique de la Marine, Le théâtre atlantique, vol. I, op. cit., p. 309.
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.