BMW G20

Le 2 octobre 2018, BMW a officiellement présenté la G20 au Mondial de l'Automobile de Paris et le 9 mars 2019, les ventes ont commencé avec trois niveaux de finition, "Sport Line", "Luxury Line" et "M-Sport"[1]. Le site de production principal de la berline et du Touring est l'usine de Munich, pour le modèle à empattement allongé (G28), qui a été officiellement présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Shanghai 2019, les sites de production sont l'usine de Tiexi à Shenyang, en Chine[2] et la nouvelle usine de San Luis Potosí au Mexique[3]. La variante Touring a été présentée le 12 juin 2019 et lancée fin septembre 2019[4].

La M3 (G80) a été introduite le 23 septembre 2020. Un mois plus tôt, BMW avait annoncé qu'il y aurait aussi une variante Touring (G81)[5]. La M3 berline est fabriquée à Munich[6] et elle a été lancée en mars 2021. La version à traction intégrale de la M3 a suivi à l'été 2021 et le Touring à l'été 2022[7] - [8]. Contrairement aux modèles normaux de la Série 3, la G80 a la grande calandre BMW à l'avant, connue de la Série 4[9] - [10].

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  G20, vue arrière (2019–2022)
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  G20, modèle M-Sport (2019–2022)
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  G20, coffre (tablier arrière inférieur du modèle M-Sport, 2019–2022)
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  M340 Touring (G21) avec applications Shadowline, vue avant (2019–2022)
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  Touring (G21), vue arrière, modèle M-Sport (2019–2022)
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  M3 Competition avec les gros haricots BMW
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  M3 Competition, vue arrière
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  M3 Touring Competition
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  M3 Touring Competition, vue arrière
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  Cockpit avec palettes de changement de vitesse et Parking Assistant Professional

Comme pour la Série 7 (BMW G11) et la dernière Z4, BMW utilise l’actuelle plate-forme CLAR (CLuster ARchitecture) de BMW[19] pour la G20. La carrosserie est légèrement plus grande et la voiture a un coefficient de traînée (cx) compris entre 0,23 pour la 320d et 0,26. Entre autres choses, une commande de volet d'air actif est utilisée à cette fin[20]. Le centre de gravité a été abaissé de 10 mm. La rigidité en torsion a été augmentée de 20 % par rapport au modèle précédent. Le capot, le hayon et les ailes sont en aluminium, ce qui, malgré des dimensions plus grandes, réduit la masse de 55 kg[1]; elle est répartie exactement uniformément sur les essieux avant et arrière sur les modèles à moteurs quatre cylindres[21]. Pour une meilleure réduction du bruit, un pare-brise avec film insonorisant ("verre acoustique")[22] est utilisé sur toutes les variantes du modèle[20]. Le modèle M-Sport a son propre tablier avant[1]. La M3 a quelques renforts, dont une jambe de force dans le compartiment moteur[23]. Toutes les variantes du modèle sont équipées de phares à LED[24] et des feux de route avec module laser sont disponibles en option.

Le véhicule est équipé d'un essieu avant à jambe de force MacPherson avec triangles et tirants articulés séparément et d'un essieu arrière à cinq bras[25]. De nouveaux types d'amortisseurs à friction dépendant de la course[26] et un piston supplémentaire pour une plus grande dissipation d'énergie sont utilisés. La suspension "M-Sport" dispose d'un différentiel sport à commande électronique avec effet de blocage variable dans l'entraînement de l'essieu arrière et d'un système de freinage "M-Sport"[20] - [27].

Un assistant de sortie de voie et l'avertissement de collision et de piéton avec fonction de freinage en ville font partie de l'équipement standard. D'autres assistants, y compris l'avertissement de collision et de circulation transversale arrière, sont facultatifs[3]; il y a aussi un assistant de stationnement, qui prend en charge la direction, l'accélération, le freinage et la sélection des vitesses de la transmission automatique lors du stationnement et de la sortie d'une place de stationnement, et peut faire parcourir la voiture en marche arrière sur exactement la même trajectoire précédemment parcourue en marche avant sur une distance allant jusqu'à 50 mètres[1].

En plus du contrôle gestuel, le contrôle vocal est également disponible pour l’écran d'infodivertissement[28], mais il peut également être commandé via IDrive ou un écran tactile[25]. La commande vocale dispose d'un logiciel adaptatif afin qu'elle s'adapte au conducteur pour une longue période de temps[29]. Des mises à jour logicielles sans fil sont possibles en liaison avec le BMW Live Cockpit Professional[30].

La M3 propose également un analyseur de drift M, avec lequel le véhicule analyse les courbes et les données peuvent être ensuite enregistrées et évaluées, ainsi qu'un chronomètre[31].

Des moteurs essence et diesel quatre cylindres ainsi qu'un moteur diesel six cylindres en ligne étaient disponibles au début des ventes. Leur couple maximal est compris entre 300 et 580 Nm. Les modèles à moteurs diesel quatre cylindres ont une transmission manuelle à six vitesses, toutes les autres variantes ont une transmission automatique ZF à huit vitesses. La variante à moteur diesel 320d est également disponible avec la transmission intégrale variable XDrive. Selon les premières informations, les émissions de CO2 sont comprises entre 108 g/km et 139 g/km selon la motorisation[20].

À l'été 2019, la M340i a été suivie d'un nouveau modèle haut de gamme, la 330e, une version à propulsion hybride rechargeable avec une autonomie tout électrique de 60 km[32] et des versions à traction intégrale pour les berlines 320i, 330i et 330d[33]. La M340i est équipée du moteur B58 de BMW de dernière génération avec une friction réduite, un poids plus léger et la dernière gestion thermique. Ce dernier dispose de deux circuits de refroidissement distincts pour la culasse et le carter ("approche de refroidissement fractionné"), ce qui permet une meilleure combustion lorsque le moteur n'est pas à pleine charge[34]. Le modèle hybride a une puissance système de 185 kW, qui est portée à 215 kW en mode «XTraBoost»[35]; la consommation de carburant standard combinée est compris entre 1,6 et 1,9 l/100 km et la consommation d'électricité standard combinée est compris entre 14,8 et 15,4 kWh/100 km[33]. Depuis l'été 2020, la 330e est également disponible en version Touring et avec traction intégrale[36].

La 318i avec un moteur de 115 kW (156 ch) est disponible en entrée de gamme depuis mars 2020[37].

La 320e, plus faible, est également disponible depuis mars 2021. La transmission intégrale est également disponible pour le Touring[38]. Le lancement sur le marché de la M3 avec le moteur sport S58 de BMW a eu lieu à la même date; elle a une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses[31].

Avec le lifting de 2022, les moteurs essence 4 cylindres auront un collecteur intégré dans la culasse[18], et tous les moteurs ne seront fournis qu'avec une transmission automatique, les changements de vitesse s'effectuent à l'aide de palettes de changement de vitesse au volant. Une transmission automatique avec des temps de passage plus courts et un contrôle de lancement est disponible en option[17].

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « BMW G20 » (voir la liste des auteurs).