BC Transit

Après que BC Transit a transféré officiellement l'autorité sur le transport en commun à Vancouver à la Greater Vancouver Transportation Authority en 1999, le Système régional du transport en commun de Victoria est devenu le seul système qui est exploité et dirigé directement par BC Transit[3]. À l'extérieur de la métropole de Victoria, les services du transport en commun sont exploités par les gouvernements municipaux et les entreprises contractantes sour contrats avec BC Transit[3].

Systèmes régionaux du transport en commun

Un autobus à impériale de BC Transit à Victoria.

Voici une liste des systèmes qui sont exploités sous le nom de BC Transit[4]:

• 100 Mile House
• Agassiz-Harrison
• Ashcroft-Clinton
• Bella Coola Valley
• Boundary
• Campbell River
• Vallée de Fraser centrale
• Chilliwack
• Clearwater
• Columbia Valley
• Vallée Comox
• Vallée Cowichan
• Cranbrook
• Creston Valley
• Dawson Creek
• Elk Valley
• Fort St. John
• Hazeltons
• Kamloops
• Kelowna
• Kimberley
• Kitimat
• Merritt
• Mont Waddington
• Pemberton Valley
• Penticton et Okanagan-Similkameen
• Port Alberni
• Port Edward
• Powell River
• Prince George
• Prince Rupert
• Princeton
• Quesnel
• Nanaimo
• Revelstoke
• Salt Spring Island
• Shuswap
• Skeena
• Smithers
• Okanagan du Sud
• Squamish
• Summerland
• Sunshine Coast
• Terrace
• Vernon
• Victoria
• Kootenay de l'Ouest
• Whistler
• Williams Lake

Un autobus à plancher surbaissé de BC Transit à Kamloops.

L'histoire de BC Transit a commencé quand une société privée, British Columbia Electric Railway, a annexé une autre société privée en faillite, Consolidated Railway Company[5]. Après l'annexation en 1897, British Columbia Electric Railway Company est devenue la seule société dirigeant et exploitant les services du transport en commun à Vancouver, la plus grande cité dans la province, et à Victoria, la capitale de la province[5].

En 1961, le gouvernement de la Colombie-Britannique, sous la direction de W. A. C. Bennett le premier ministre, a achêté la British Columbia Electric Railway[6]. En 1962, le gouvernement a fusionné la British Columbia Electric Railway avec la BC Hydro, qui est devenu le dirigeant des transports en commun à Victoria et à Vancouver[6].

En 1979, le gouvernement provincial a créé une nouvelle société de la Couronne, l'Urban Transit Authority (UTC), qui a pris à sa charge désormais l'autorité sur les transports en commun aux 13 cités dans la province[6]. En 1980, avec la permission du gouvernement provincial, l'Urban Transit Authority a pris à sa charge aussi l'autorité sur les transports en commun à Victoria et à Vancouver[6], mais le système du transport en commun était exploité et dirigé par Metro Transit Operating Company sour un contrat avec l'UTC[5]. En 1982, l'Urban Transit Authority fut renommé BC Transit[6].

En 1998, après une année des négociations entre BC Transit et le District régional du Grand Vancouver[7], l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique a créé une société séparée, la Greater Vancouver Transportation Authority, par adopter un projet de loi[8] - [6]. En 1999, l'autorité sur le transport en commun à Vancouver fut transférée officiellement de BC Transit à Greater Vancouver Transportation Authority[6].

En 2000, Victoria est devenue la première métropole nord-américaine dont le système du transport en commun exploite des autobus à impériale[9].