Audi 920

L'Audi 920 est une voiture particulière de la catégorie grande routière à propulsion arrière que la marque Audi, qui appartient à Auto Union, a lancée fin 1938 en tant que successeur du modèle Audi 225 à traction avant. Le châssis et la carrosserie correspondaient à ceux de la Wanderer W 23. Comme sa prédécesseur, l'usine Horch d'Auto Union à Zwickau a fabriqué l'Audi 920. Au total, 1 281 voitures (dont 795 cabriolets) ont été construites en tant que dernière Audi d'avant-guerre de décembre 1938 à avril 1940, date à laquelle elle a été abandonnée en raison de la guerre.

Le moteur six cylindres à quatre temps d'une cylindrée de 3,3 litres et d'une puissance de 75 ch (55 kW) à 3 000 tr/min était équipé d'un carburateur Solex. Le moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames en tête entraîné par un arbre vertical était basé sur le moteur huit cylindres de la Horch 850. La voiture était à l'origine destinée à être lancée en tant que modèle Horch plus petit, mais la direction d'Auto Union a décidé de la placer sous la marque Audi entre les modèles Horch plus grands et Wanderer plus petits.

La voiture, avec un châssis en caisson, avait un frein à pied à commande hydraulique ("frein à pression d'huile" d’Alfred Teves, licence Lockheed) et une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. Les roues avant sont suspendues individuellement sur des doubles triangles, la biellette inférieure est le ressort à lame transversal, la biellette supérieure actionne l'amortisseur[1]. Un "essieu flottant" rigide est installé à l'arrière, qui était guidé par des bras oscillants et un ressort à lames transversal surélevé. L'Audi 920 était disponible en tant que berline 4 portes (6 vitres) ou en cabriolet 2 portes (4 vitres).

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