Air France Hop

Logotype de Hop ! Air France (2013-2019).

Le coefficient de remplissage des trois anciennes filiales d'Air France était de 64 %. Le court et moyen courrier était alors devenue la première origine des pertes importantes du groupe Air France-KLM depuis le début de la crise en 2008.

Cette compagnie est la riposte voulue par Air France contre les compagnies à bas prix. L'équilibre financier de ce nouveau pôle est prévu pour 2015[2]. Les vols de Hop ! s'intègrent en effet dans l'organisation du groupe mise en place dans le cadre du plan de restructuration Transform 2015 qui vise à économiser deux milliards d'euros pour réduire la dette du groupe, qui était de 6,24 milliards d'euros en juin 2012. La fusion des trois compagnies régionales Brit Air, Régional et Airlinair a pour objectif de réduire leurs coûts de 15 % en deux ans. La structure simplifiée et la commercialisation centralisée doivent également dégager des économies supplémentaires.

La compagnie a officiellement été inaugurée le 26 mars 2013 au cours d'une cérémonie à l'aéroport de Paris-Orly en présence du PDG d'Air France Alexandre de Juniac ainsi que du ministre délégué chargé des transports Frédéric Cuvillier. Les nouveautés de la compagnie ont été présentées. Le premier vol a eu lieu le dimanche 31 mars 2013. Il reliait Paris Orly-Ouest à Perpignan et était effectué sur un Bombardier CRJ-1000.

Le 10 avril 2015, la compagnie reçoit son premier ATR 72-600 sur une commande de cinq appareils[3].

En juillet 2015, Air France-KLM annonce l'officialisation de son regroupement pour 2017 des marques Brit Air, Régional et Airlinair sous la marque Hop !, après avoir déjà regroupé juridiquement ses structures sous la société éponyme, permettant de réduire ses coûts et ses pertes via une suppression de 245 postes[4].

HOP ! assure six cents vols quotidiens vers cinquante escales, avec une centaine d'avions pour plus de treize millions de passagers et un taux de remplissage annuel pour 2016 de 72,5%[5].

Le 21 novembre 2018, la direction de HOP! confirme la sortie de flotte de ses ATR. Alain Malka directeur général adjoint prévoit une sortie échelonnée. Les ATR 42-500 et 72-500 seront retirés avant la saison été 2019, les ATR72-600 seront quant à eux retirés en 2020[6].

Le 5 décembre 2018, Nordic Capital Aviation annonce que la compagnie prendra en location sept Embraer 190 supplémentaire. Le premier de la série (F-HBLK) est entré en exploitation commerciale le 22 décembre 2018[7]

Le 1^er février 2019, le renommage de la compagnie en Air France Hop est officialisé[8] - [9]. Au niveau du RCS, le nom de HOP! est conservé[10]. Le 1^er septembre 2019, tous les vols de HOP! se font désormais sous code AF et les appareils seront progressivement repeints en livrée Air France Hop.

L'ATR 72-600, dernier turbopropulseur dans la flotte de Hop !, désormais retiré au profit des avions à réaction.

Les derniers ATR 72-600 sont retirés de la flotte en février 2020, mettant fin à l'ère du turbopropulseur chez Air France Hop.

Une note interne de Air France Hop annonce la sortie de flotte immédiate des Embraer E145 en mai 2020.

Le 12 Août 2020, la direction de la société annonce un plan social qui devrait s'accompagner de la fermeture des sites de Morlaix, Orly et Lille, ainsi que de la suppression de 1007 postes, soit 42% des effectifs[11].

Fin décembre 2020, le CSE de Hop refuse le plan de départs volontaires proposé par la direction[12]. Le plan prévoit la suppression de 1.007 postes dont 317 pilotes, 286 personnels navigants commerciaux et 404 personnels au sol, sur un total de 2.421 emplois[13].

Une "bataille juridique" est annoncée par les représentants du personnel alors que la société mère, Air France, prévoit d'ici 2022 la suppression de 8.500 emplois en raison d'un plan de restructuration[14].

En mars 2021 la direction du travail bloque le PSE de l'entreprise[15].

Hop ! a été réorganisée à partir des trois compagnies fusionnées[17]. Désormais, Hop ! n'a qu'un seul directeur des programmes, un seul directeur de marketing, une seule directrice commerciale. De même à la direction, puisqu'il n'y a plus qu'un président directeur général et trois directeurs généraux[18]. Les trois compagnies sont devenues des business units, produisant des heures de vol, de qualité mais travaillant ensemble dans Hop !.

Embraer 170 de la flotte de Hop !

Pour ce qui concerne l'entretien de la flotte de Hop !, les centres de maintenance de Morlaix et Lyon sont spécialisés sur les Bombardier CRJ, ceux de Clermont-Ferrand et Lille sur les Embraer ERJ.

Les mécaniciens ont été qualifiés partout sur les deux types d'avions de manière à pouvoir entretenir tous les avions de la compagnie.

Un CRJ-1000 à l'aéroport d'Amsterdam

L'Embraer 190, dans la nouvelle livrée d'Air France Hop (2019)

Le 31 décembre 2022, la compagnie dispose d'une flotte de 32 appareils se composant de :