ARA Almirante Irízar (Q-5)

Il a été construit sur chantier naval finlandais Wärtsilä. Il a été lancé le 3 février 1978. Le jour de Noël de la même année, il a commencé ses essais en mer avec un équipage argentin depuis Helsinki. Le 26 février 1979, il a commencé son voyage et est arrivé au port de Buenos Aires sans autre escale que Ténérife (Espagne) le 23 mars 1979.

Navire-hôpital : Pendant la guerre des Malouines, il a rejoint la Task Force 40 à côté des destroyers ARA Santísima Trinidad (D-2) (en) et ARA Hercules (B-52) (en), des corvettes ARA Drummond (P-31) (en) et ARA Granville (P-33) (en), du sous-marin ARA Santa Fe (S-22) (en) et des navires ARA Cabo San Antonio (Q-4é) (en) et ARA Isla de los Estados (B-8) (en).

Le 2 avril 1982, jour de la reconquête des îles Malouines par la nation argentine, l'ARA Almirante Irízar a participé à l'opération Rosario en envoyant des plongeurs tactiques participer à une opération héliportée à Moody Brook (en) près de Puerto Argentino. Puis, avant l'aube, le navire a commencé à transporter des troupes d'hélicoptères à l'aéroport et à Mullet Creek (en).

Le 3 juin 1982, il a été décidé de le transformer en navire-hôpital en moins de 48 heures sur la base navale de Puerto Belgrano et doté de 160 lits d’hospitalisation, de salles de soins intensifs, de salles d’opération et d’autres installations sanitaires. Il a ensuite été envoyé aux Falklands où il a exercé les fonctions d'un navire-hôpital jusqu'à la fin du conflit. Après la chute de Puerto Argentino, le 18 juin 1982, le navire a transféré à Comodoro Rivadavia 420 blessés lors des combats, le 22 juin d'anciens prisonniers à Ushuaïa et le 27 juin à 500 autres anciens prisonniers à Puerto Madryn.

Navire de ravitaillement : Normalement, entre le milieu du printemps et l’automne , le brise-glace participe aux campagnes antarctiques en utilisant la base navale d'Ushuaïa (BNUS) comme point de ravitaillement en carburant. Il se rend ensuite aux bases que les forces armées argentines possèdent sur l'Antarctique, pour les réapprovisionner, collecter les déchets produits et y transférer le personnel de remplacement. Généralement, le navire retourne à BNUS pour compléter son ravitaillement en carburant et franchit à nouveau le passage de Drake. Dans ces campagnes, d'autres navires de la marine argentine participent aux côtés du brise-glace. Les bases antarctiques sont réapprovionnées grâce à l'utilisation d'hélicoptères et des deux véhicules de débarquement de personnel (EDPV), qui constituent la dotation du navire.

Le 14 avril, les travaux ont commencé pour permettre au brise-glace d'être en état pour son remorquage jusqu'à la base navale de Puerto Belgrano. Le 15 avril, tous les foyers de feu étaient contrôlés à l'intérieur du navire. Le 16 avril, la météorologie a compliqué la manœuvre de remorquage tandis que le personnel poursuivait les tâches de préparation du navire en vue de son transfert vers la base navale de Puerto Belgrano. La marine argentine s’est tournée vers la compagnie de remorqueur et de sauvetage SATECNAqui a mis à disposition le remorqueur "Libertador", situé dans un abri près de la côte en attendant que les conditions météorologiques s’améliorent d'ajouter en temps utile aux tâches de récupération et de remorquage du brise-glace. Le 18 avril, le convoi du transfert a commencé avec l'aide de plusieurs autres navires. Le 19 avril, le navire a été déplacé vers la base navale de Puerto Belgrano dans des conditions climatiques meilleures qui ont permis à l'ensemble du convoi de se développer plus rapidement que prévu au début de la tâche. Finalement, après 21 ans de carrière, l'ARA Almirante Irizar a fait son entrée dans la base navale de Puerto Belgrano.

Le 11 mars 2018, le brise-glace a sauvé cinq scientifiques américains qui effectuaient des tâches dans le nord de la péninsule Antarctique et ne pouvaient pas retourner sur le continent en raison des conditions de la banquise qui les empêchaient d'approcher d'un navire de ce pays. Les scientifiques n'avaient pas pu retourner sur le continent en raison de la présence notable de glace au large de l'île Joinville, dans la mer de Weddell, au nord-est de la péninsule Antarctique. À ce stade, ils ne peuvent pas être enlevés par le navire américain RV Laurence M. Gould, d'où l'ARA Almirante Irízar, qui opérait à la base antarctique Carlini, au nord-ouest de la péninsule antarctique, s'est élancé vers l'est pour évacuer, en coordination avec le personnel américain à bord du navire et, avec leurs hélicoptères, ont réussi à retirer le campement complet de cinq scientifiques avec leur cargaison, selon le ministère argentin des Affaires étrangères dans un communiqué [3].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « ARA Almirante Irízar » (voir la liste des auteurs).

• ARA Comodoro Rivadavia (Q-11)
• ARA Cormorán (Q-15)
• ARA Austral (Q-21)
• ARA Puerto Deseado (Q-20)

• Almirante Irizar - Spécifications techniques
• ICEBREAKER A.R.A. "ALMIRANTE IRIZAR"