AM75 SNCB
Les automotrices de la série 08 (ou AM 75), plus souvent appelées Quadruples ou AM 800, sont des automotrices quadruples de la SNCB dont les 44 exemplaires ont été construits de 1975 à 1979.
Série 08
| Exploitant(s) | SNCB |
|---|---|
| Désignation | Automotrices AM 75 |
| Surnom | Quadruple |
| Composition | 4 caisses (ADx + B + B + Bx) |
| Construction | 1975-1979 |
| Constructeur(s) | BN/ACEC |
| No de série | 801-844 |
| Effectif | 44 |
| Disposition des essieux | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | électrique |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 3k V |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction | électriques |
| Puissance continue | 1535 kW |
| Tare | 220,3 t |
| Longueur totale | 99,528 m |
| Diamètre des roues | Ø1010 |
| Portes | 8 par face |
| Intercirculation | oui |
| Places assises | 358 pl. |
| Places 1re cl. | 56 pl. |
| Places 2e cl. | 302 pl. |
| Climatisation | Non |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Elles peuvent être accouplées avec les AM classiques (attelage semi-automatique Henricot), mais ne permettent pas l'intercirculation ; à la place, elles offrent un poste de conduite plus spacieux.
Numérotées de 801 à 844, elles ont connu à ce jour (2021) trois livrées : grise avec bande orange, puis bordeaux, puis gris clair avec face avant jaune et portes rouges.
Modernisation
En 2014, il s'agissait des plus anciennes automotrices circulant encore avec l'aménagement intérieur d'origine.
De 2015 à 2020 toutes les unités ont été modernisées, avec un nouvel aménagement intérieur, de nouvelles fenêtres, indicateurs électroniques, nouvelles toilettes plus spacieuses mais moins nombreuses, prises électriques en première classe et climatisation des cabines de conduite. La nouvelle livrée est gris clair à portes rouges et une ligne bleue à hauteur du sol.
En 2016, la première motrice modernisée sort de l’atelier. Il s'agit de l’AM 843
Affectation
Les AM75 circulent principalement dans la région d'Anvers. Elles y assurent des trains S (S32, S33 et S34) et des trains IC vers Turnhout (IC-11 et IC-30). En outre, elles circulent sporadiquement sur la liaison Anvers-Charleroi (IC-05 et IC-07) et assurent quelques trains S (S62 et S63) autour de Charleroi. Comme la tension néerlandaise est la moitié de la belge, les motrices de la ligne S32 roulent à puissance réduite sur les quelque dix kilomètres séparant la frontière de la gare de Rosendael.
Quelques photos
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Une AM75 non rénovée circulant aux Pays-Bas près de Roosendael.
Intérieur d’une AM75 rénovée en première classe.
Intérieur d'une AM75 non rénovée, seconde classe (ici, un compartiment de la 804, près du poste de conduite).
Intérieur d'une AM75 non rénovée, première classe (ici, compartiments de la 810).
Livrée d’origine des AM75 associant le gris et l’orange
Accouplement d’une AM75 avec une automotrice classique.
Sources
Traductions
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « MS75 » (voir la liste des auteurs).