Aérodrome de Vesoul - Frotey

L'aérodrome se situe à la fois sur les territoires des communes de Frotey-lès-Vesoul et de Comberjon, à 2 kilomètres au nord-est de Vesoul (la piste est majoritairement sur la commune de Comberjon). Il est localisé à 381 m d’altitude sur le plateau du Sabot de Frotey, vaste plateau calcaire de plus de 200 hectares terminé à l'ouest par une falaise surplombant l'agglomération de Vesoul de plus de 100 mètres.

L'aérodrome se trouve dans une vaste zone boisée : en effet, l'aérodrome est entourée par le grand bois de Comberjon au nord-est, le bois de la Brosse au nord-ouest, le bois de Frotey au sud et par la réserve naturelle nationale du Sabot de Frotey à l'ouest[1]. La rivière du Durgeon s'écoule en contrebas.

Un circuit de motocross se situe directement au sud de la piste et le lieu-dit de la Combe Freteuille se trouve à proximité de l'aérodrome.

Le plateau du Sabot de Frotey, où se trouve l'aérodrome, et les habitations de la commune de Frotey-lès-Vesoul en contrebas.

Les Grandes manœuvres de 1911

Les débuts de l'aviation à Vesoul remontent au début du XX^e siècle. En 1911, l'agglomération accueille des déploiements d'infanterie lors des Grandes manœuvres aériennes de l'armée française. Les premières idées de création d'un aéro-club à Vesoul émergent ; il est question d'utilisation de terrains situés entre Vesoul et Vaivre-et-Montoille pour la pratique de l'aviation[2]. Jean Dreyfus en est le premier président.

Le 19 janvier 1935, l'aéro-club de Haute-Saône est officiellement créé à l'hôtel de préfecture de Vesoul avec notamment pour membre-fondateur la célèbre aviatrice Suzanne Melk. Les terrains sont alors situés à Luxeuil-les-Bains et les premiers vols s'effectuent en 1934-1935 à bord d'un Hanriot HD.32, acheté en mars 1935, mais détruit la même année. Par la suite, l'aéro-club fait l'acquisition d'un nouvel avion : un Caudron c 272 Luciole F-AMFI. En mai 1936, grâce aux finances du club, un Potez 58, puis un nouveau Caudron sont achetés[3].

Les bâtiments de l'aérodrome ont été rénovés et modernisés en 1989.

L'aérodrome de Vesoul accueille plusieurs clubs notamment :

• l'aéro-club de Haute-Saône : Il est possible d'y faire un baptême de l'air de 30 minutes sur un avion biplace ou quadriplace pour découvrir la région vue du ciel : le plateau des mille-Étangs, le château de Rey-sur-Saône, la Chapelle de Ronchamp, la Motte de Vesoul, ou encore la vallée de la Saône peuvent être survolés lors d'un vol local au départ de Frotey [4]
• le centre école de parachutisme de Vesoul : on peut s'y essayer au saut en parachute tandem[5].

Les locaux abritent une salle de formation et de réunion, un secrétariat, un bureau de piste, un hangar, un atelier de mécanique avion et un club-house avec bar ouvert au public.

La piste mesure 1 440 mètres de long.

Le hangar abritent les avions de l'aéro-club de Haute-Saône, le centre-école des parachutistes, un Cessna 185 ainsi que des avions privés. L'aéro-club de Haute-Saône possède deux Diamond Katana DA20 immatriculés F-GNQB et F-GVHS.

Le Diamond DA40 immatriculé F-GZVE s'est écrasé en faisant deux morts le 19 septembre 2010. L'accident est dû à un malaise cardiaque du pilote en vol[6]. Le pilote victime du malaise était accompagné d'une grand-mère qui offrait un batême de l'air à ses deux petits-fils. La passagère qui n'avait aucune connaissance aéronautique parvient, dans un premier temps, à maintenir l'appareil pendant plusieurs dizaines de minutes en direction de la Base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur. L'avion entame ensuite un virage serré en descente, perd ses ailes en percutant le sol, et finit sa course sur une voie ferrée, à quelques minutes du passage d'un train régional[7]. À l'arrivée des secours, les enfants avaient réussi à s'extraire de la carlingue, tandis que le pilote était déjà décédé et que la passagère, victime du crash n'a pas pu être réanimée. L'enquête pénale a abouti à un non-lieu[8].

L'aéro-club dispose d'un DA40, immatriculé F-GUVF, depuis le 5 mars 2011.

En 2021, l'aéroclub a également fait l'acquisition d'un nouvel appareil Aeroprakt A-22, de catégorie ULM.

Un Zenair CH640 est quant à lui en cours de construction par les membres de l'aéroclub.

Flotte des avions en service à l'aéroclub de Haute-Saône (en 2021)

Appareil	Diamond DA20		Diamond DA40
Constructeur	Diamond Aircraft
photos d'illustration
Immatriculation	F-GNQB	F-GVHS	F-GUVF
Moteur	ROTAX 912 S3 / 100cv		TAE 125-01/ 135cv
Carburant	AVGAS ou super sans plomb		JET A1 ou gazole
hélice	HOFFMANN hydraulique à vitesse constante		MT tripale hydraulique
Configuration	biplace		quadriplace

Le 1^er mai 2019, un hélicoptère s'écrase au sol et prend feu près des hangars. Mobilisant plusieurs dizaines de pompiers, le feu et maîtrisé et le pilote de 70 ans et sa fille qui occupaient l'appareil en sortent indemnes[9]. L'enquête conclura qu'à 50 cm du sol, un patin aurait accroché la pelouse à cause du vent, et l'hélicoptère immatriculé F-PGOF se serait retourné. Cet hélicoptère Rotorway ultraléger de 450kg avec un moteur de 260 chevaux avait été fabriqué à Vesoul par le pilote lui-même[10].