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AĂ©rodrome d'Annemasse

L’aérodrome d'Annemasse ou aérodrome Marcel-Bruchon (code OACI : LFLI) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[1], situé sur les communes d’Annemasse et de Vétraz-Monthoux en Haute-Savoie (région Rhône-Alpes, France).

Annemasse
Marcel-Bruchon
Localisation
Pays Drapeau de la France France
DĂ©partement Haute-Savoie
Ville Annemasse
Date d'ouverture 1947
CoordonnĂ©es 46° 11′ 31″ nord, 6° 16′ 06″ est
Altitude 494 m (1 620 ft)
Informations aéronautiques
Code OACI LFLI
Nom cartographique ANNEMASSE
Type d'aéroport Civil, ouvert à la CAP
Gestionnaire SARL aérodrome Marcel-Bruchon
Pistes
Direction Longueur Surface
12/30 1 300 m (4 265 ft) RevĂŞtue
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
AnnemasseMarcel-Bruchon
GĂ©olocalisation sur la carte : Haute-Savoie
(Voir situation sur carte : Haute-Savoie)
AnnemasseMarcel-Bruchon

Il est utilisé pour l’aviation d'affaires et les évacuations sanitaires (EVASAN) et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, hélicoptère et parachutisme).

Histoire

L’idĂ©e d’un aĂ©rodrome au sens rĂ©gional fut Ă©voquĂ© très tĂ´t en raison de l’absence de structure adaptĂ©e entre Thonon-les-Bains et Annemasse malgrĂ© un environnement propice Ă  sa construction (c’est en dĂ©cembre 1911 que le journal Le mois aĂ©ronautique fait mention en premier d’une fonction de « champ d’aviation » dans les environs d’Annemasse).

Il faut attendre les années 1930 pour qu’un Suisse naturalisé français, François Durafour, entreprenne les démarches pour la construction d’un aérodrome permanent à Annemasse, pour survoler les Alpes à bord de divers appareils Caudron (G.3, Luciole, Phalène, etc.). Il fut aidé entre autres des dénommés Montesuit, Vinit, Grange et Pacthode.

La Seconde Guerre mondiale met en pause le projet. Mais, à la Libération, c’est le grand départ des activités aériennes. En effet, grâce à ses nombreuses relations tant à Paris que dans la commune d’Annemasse, Durafour obtient l’autorisation de construire l’aérodrome et fonde l’un des tout premiers aéro-club de France en 1946.

L’année suivante, l’aérodrome ouvre ses portes avec un grand meeting aérien organisé le 27 juillet 1947. Il se destine surtout au tourisme aérien.

En 1948, le terrain est homologuĂ© et l’aĂ©ro-club devient le Club AĂ©ronautique d’Annemasse (CAA) tandis que l’aĂ©rodrome sera par la suite baptisĂ© « du nom de Marcel Bruchon, le premier moniteur de vol du club, homme qui aurait Ă©tĂ© dĂ©cisif durant la seconde phase de dĂ©veloppement de l’aĂ©rodrome. Â»

Le 07 avril 1955, l'aérodrome ouvre à la circulation aérienne (CAP)[2].

Suite à l’arrêt des activités de M. Durafour, c’est la municipalité d’Annemasse qui favorise son développement avec la construction, en 1968, de la piste actuelle, de son taxiway et de l'aire de stationnement.

En 1973, une société aérienne de transport à la demande s'installe sur l'aérodrome, la compagnie "Air Passaquay" du nom de son fondateur, Jean Passaquay, entrepreneur dans le bâtiment public à Bonne, commune non loin de l'aéroport[3].

Logotype de la compagnie Air Passaquay connu sous le nom d'Air-Pass

En 2003, un parking et un hangar pour avions d’affaires ont été construits permettant ainsi de développer les activités de l’aérodrome vers l’aviation d’affaires.

La suppression du passage frontalier (PPF) de l'aéroport d'Annemasse a été confirmée par le Journal Officiel de l'Union Européenne (JOUE) du 29 octobre 2016 parmi 12 autres[4].

L’aérodrome situé à une altitude de 1 620 pieds accueille une école de pilotage avions, une école de pilotage hélicoptères, une école de saut en parachute, des membres du Réseau du sport de l’air et des ULM.

Quant au CAA, il regroupe 400 membres formant près de 100 élèves par an, abritant 24 avions (surtout Robin) employant 17 salariés. Quelque 8 000 h de vol sont réalisées dans l’année.

Installations

L'agglomération d'Annemasse, avec l'aérodrome en bas à droite

L’aĂ©rodrome dispose d’une piste bitumĂ©e orientĂ©e est-ouest (12/30), longue de 1 300 mètres et large de 30. Elle est dotĂ©e :

  • d’un balisage diurne et nocturne (feux basse intensitĂ©) ;
  • d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 12.

L’aĂ©rodrome n’est pas contrĂ´lĂ©. Les communications s’effectuent en auto-information sur la frĂ©quence de 125,875 MHz. Il est agrĂ©Ă© avec limitations pour le vol Ă  vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

S’y ajoutent :

Activités

  • Club aĂ©ronautique d’Annemasse
  • Mont Blanc HĂ©licoptères
  • Para club d’Annemasse

Notes et références

  1. Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste no 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (Journal officiel no 0159 du 10 juillet 2012, p. 11268)
  2. « CLUB AERONAUTIQUE ANNEMASSE (CAE) », sur sites.google.com
  3. Air et cosmos, Air Passaquay, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 31 et 38
  4. « Actualité : L’UAF DENONCE LA SUPPRESSION BRUTALE DE 13 PPF - Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr
  5. N.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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