Voie du canal de Saint-Martory

Le projet est envisagé depuis les années 1980 en tant que contournement routier du quartier de Saint-Simon. En effet, sa route traversante étroite parvient difficilement à accueillir les flux originaires des villes grandissantes de la banlieue toulousaine. Les terrains sont réservés.

Le projet prend de l'épaisseur dans les années 2000[1]. Comme d'autres projets similaires comme la Liaison Multimodale Sud-Est, le projet est doublé d'une voie de bus en site propre dans le PDU 2001[2]. Malgré une nature de boulevard urbain dans le projet mis à jour, l'emprise atteint jusque à 56 mètres[3] - [4] - [5]. En 2008, on envisage une mise en service de la voie routière avant celle du TCSP. Après, le calendrier est modifié pour permettre la mise en service du TCSP avant celle de la voie routière, puis le projet de voie routière est repoussée à un horizon futur [6].

Les travaux du site propre bus démarrent en février 2012[7]. En mars 2013,le premier tronçon est livré. L'intégralité du site propre bus de la phase 1 de la VSCM est mise en service le 6 janvier 2014. Des aménagements pour les modes doux sont présents le long du tracé. Un parc-relais d'une centaine de places est présent à Tucaut, à Cugnaux [8] - [9].

La voie commence au niveau du rond-point Basso-Cambo, à proximité de la station du même nom du métro de Toulouse. Elle reprend le tracé de la rue Roger-Camboulives puis la route de Saint-Simon.

Elle longe ensuite le canal de Saint-Martory après être passée à côté de la rocade Arc-en-Ciel où elle n'est qu'un TCSP longée d'une voie verte jusqu'à la route de Toulouse, où le TCSP est à nouveau côte à côte avec la circulation automobile. Elle termine au rond-point de l'avenue du Général-Bares à Cugnaux.

Elle longe également la base de loisirs de la Ramée, qui est desservie par plusieurs stations de la VCSM. La voie permet ainsi la desserte des quartiers toulousains Basso Cambo, Guilhermy et Saint-Simon, mais aussi du sud-est de Tournefeuille et du nord de Cugnaux.

Stations et dessertes

La voie étant un TCSP sur toute sa longueur, des stations pour les bus y sont aménagées. Les lignes 47​57​​​​​​​​​​​​​​ l'utilisent intégralement. La ligne 47 sera remplacée par le BHNS Linéo 11 d'ici janvier 2023.

Tous les feux tricolores de la voie sont configurés de manière à rendre les bus prioritaires.

Station	Lat/Long	Desservie par
Basso Cambo	43° 34′ 12″ N, 1° 23′ 32″ E	11​12​14​18​21​47​48​49​50​53​57​58​87​117​​ 388
Mesplé	43° 34′ 13″ N, 1° 23′ 12″ E	18​21​47​48​53​57​58​​​​​​​​​
Mounède	43° 34′ 19″ N, 1° 22′ 59″ E	21​47​48​57​58​​​​​​​​​​​
De Croutte	43° 34′ 07″ N, 1° 22′ 41″ E	47​48​57​58​​​​​​​​​​​​
Guilhermy	43° 34′ 05″ N, 1° 22′ 15″ E	47​48​57​​​​​​​​​​​​​
La Ramée	43° 34′ 06″ N, 1° 21′ 56″ E	47​48​57​​​​​​​​​​​​​
Grillou	43° 33′ 48″ N, 1° 21′ 42″ E	47​48​57​​​​​​​​​​​​​
Tucaut	43° 33′ 35″ N, 1° 21′ 37″ E	47​48​57​​​​​​​​​​​​​
Bourdettes	43° 33′ 10″ N, 1° 21′ 19″ E	47​57​87​​​​​​​​​​​​​
Bachecame Petit Jean	43° 32′ 46″ N, 1° 21′ 03″ E	47​57​87​​​​​​​​​​​​​

Le projet de voie routière parallèle à celle actuelle, prévu dès le début du projet, revient en 2019,lors du PARM. L'investissement est évalué à 65 millions d'euros. Comme le premier projet routier[10], le projet est contesté par les locaux qui y voient une voie de contournement entre la Rocade Arc-en-Ciel et l'A64[11].

Des extensions sont également envisagées[12].