Viaduc de Saint-Cloud
Le viaduc de Saint-Cloud est un pont autoroutier franchissant la Seine entre Saint-Cloud à l'ouest et Boulogne-Billancourt à l'est, dans le département des Hauts-de-Seine, en France.
| Viaduc de Saint-Cloud | |||||
| |||||
| GĂ©ographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| RĂ©gion | ĂŽle-de-France | ||||
| DĂ©partement | Hauts-de-Seine | ||||
| Commune | Saint-Cloud - Boulogne-Billancourt | ||||
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 53″ N, 2° 13′ 32″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Seine | ||||
| Fonction | Pont autoroutier | ||||
| Itinéraire | A13 E 5 | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont en poutre | ||||
| Longueur | 1 100 m | ||||
| Largeur | 20,40 m | ||||
| Matériau(x) | Béton armé - Béton précontraint | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1972 - 1974 | ||||
| Architecte(s) | Daniel Badani | ||||
| Entreprise(s) | Campenon-Bernard | ||||
| GĂ©olocalisation sur la carte : France
GĂ©olocalisation sur la carte : Paris
GĂ©olocalisation sur la carte : ĂŽle-de-France
GĂ©olocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
| |||||
Histoire
Jusqu'en 1974, l'autoroute A13 (autoroute de Normandie) s'arrêtait à la sortie du tunnel de Saint-Cloud, au niveau du pont de Saint-Cloud. Afin de relier l'autoroute au périphérique parisien, un appel d'offres est lancé pour la construction d'un pont en caissons de béton traversant la Seine. Il est remporté par la société Campenon Bernard Construction. Du côté de Boulogne, l'autoroute prolongeant le viaduc est construite à la place d'une vaste partie des jardins du château Rothschild.
Lors d'une visite de surveillance le , des fissures sont repérées entrainant la décision du renforcement des câbles de précontraintes en juin 1979. Les travaux ont lieu en 1980[1].
Description de l'ouvrage
Conçu par Daniel Badani le viaduc de Saint-Cloud est un pont de 1 100 m de longueur. Il traverse la Seine entre les villes de Saint-Cloud et de Boulogne-Billancourt.
Reposant sur des piliers en béton armé, le tablier en béton précontraint est construit en voussoirs préfabriqués. Chaque voussoir fait 2,25 m de long et 3,60 m de hauteur[2].
La partie enjambant la Seine fait 529 m de long et est constituée de sept travées allant de 20,24 m à 101,75 m de long. Le viaduc d'accès fait 553,90 m pour neuf travées mesurant entre 26,40 m et 87 m de long[1].
Du côté de Boulogne-Billancourt, des culées attendent un éventuel doublement du viaduc.
Le viaduc fait partie des aménagements contemporains qui changent radicalement la physionomie de Saint-Cloud (dont il longe le centre-ville), faisant disparaître petits commerces, guinguettes et restaurants[3].
Exploitation de l’ouvrage
La vitesse maximale autorisée est fixée à 70 km/h depuis la fin des travaux (90 km/h avant).
En 2008, il voit passer 100 000 voitures par jour[3].
Notes et références
- Bruno Godart, « Le viaduc de Saint-Cloud : Contexte de la rupture d'un câble de précontrainte additionnelle », LCPC, (consulté le ).
- « Viaduc autoroutier de Saint-Cloud » (consulté le ).
- Mylène Sultan, « Les métamorphoses de deux villes », lexpress.fr, 13 novembre 2008.
Voir aussi
Articles connexes
- Pont en béton précontraint
- Liste des ponts sur la Seine
- Liste des ponts des Hauts-de-Seine