Van Hool AU124
Le Van Hool AU124 est un midibus du constructeur belge Van Hool apparu en 1976.
| Van Hool AU124 | |
 Van Hool AU124 transformé en véhicule de service. | |
| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Van Hool
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|---|---|
| Années de production | 1976 - ? |
| Classe | Autobus |
| Usine(s) d’assemblage | Koningshooikt
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | V8 Cummins V555 |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique Voith |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 16 000 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Midibus 2 portes |
| Châssis | Van Hool AU124 |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Dimensions | |
| Longueur | 10 250 mm |
| Largeur | 2 490 mm |
| Hauteur | 3 020 mm |
| Empattement | 4 430 mm |
| Volume du coffre | 0 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Après le déclassement des Van Hool-Mercedes/OM 402 (série 4100-4124[1]), un nouveau type de bus domine le paysage urbain de Bruges. Celui-ci est de nouveau construit par la société Van Hool et était équipé d'un moteur Cummins V555.
De la série 5040-5092, est venu les 25 premières chansons à Bruges à la fin de 1976.
Le la SNCV a commandé un total de 115 bus de ce type et ils étaient destinés à plusieurs réseaux urbains en Belgique. Les derniers ont été mis hors service à Malines au début de 1995.
À la livraison, les bus ont été livrés en dans les couleurs de l'époque (livrée rouge-crème), mais dès 1977, la nouvelle livrée de la SNCV leur fut appliquée (orange-bleu-crème).
En apparence, le Van Hool AU124 ressemblait très fort aux bus de la série 4100-4124. Après tout, on tendait vers la normalisation. Par rapport aux séries précédentes, il y avait quelques améliorations. Le Cummins était équipé d'une suspension pneumatique complet et d'un ralentisseur intégré. Un système de régulation de freinage était installé.
En 1988, après une lourde collision avec un autre autobus dans le dépôt à Assebroek, le 5064 fut mis hors service. La même année, les bus de la SNCV commencèrent à arborer une nouvelle livrée, dite livrée "Adidas"ou 1988. Les autobus étaient désormais majoritairement blancs en haut, avec des barres obliques bleues et une large bande orange en bas.
Aussi certains Cummins ont obtenu, en 1989, ce nouveau style maison (5042 5067, 5069, 5072, 5073, 5075).
En , le 5078 fut muté d'Anvers à Bruges pour remplacer le 5064. En 1989, 11 Van Hool AU124 furent transférés de Courtrai à Bruges (5065-5075), dont certains (5066, 5067, 5069, 5072, 5073 et 5075) étaient déjà revêtus de la nouvelle livrée.
Des AU124 furent déployés également à Ostende. Il s'agissait de la série 4475-4499[2] qui, auparavant, circulait à Louvain. Début de 1991, les premiers véhicules ont été finalement retirés du service.
3 Autobus AU124 sont actuellement conservés.
- La 4481 en livrée Crème - Rouge chez Nostalbus.
- La 4494 en livrée Mechelbus au VlaTam.
- La 5089.
Notes et références
- Zone 01, « Hercules // NMVB 4100-4124 : Van Hool 402 CP3 », sur www.zone01.be (consulté le )
- Zone 01, « Hercules // NMVB 4475-4499 : Van Hool AU 124 », sur www.zone01.be (consulté le )
(nl) « Trams en bussen in het openbaar vervoer », sur http://users.telenet.be/bus-en-tram/, (consulté le ) (nl) « Zone01 | NMVB 4475-4499 : Van Hool AU 124 », sur http://www.zone01.be/ (consulté le ) (nl) « Zone01 | NMVB 4825-4864 : Van Hool AU 124 », sur http://www.zone01.be/ (consulté le ) (nl) « Zone01 | NMVB 5040-5089 : Van Hool AU 124 », sur http://www.zone01.be/ (consulté le )