Vélo'+

Le service Vélo'+ était géré dès son ouverture par Cykleo, une filiale de la SNCF.

Il a commencé à être mis en place en juin 2007, avec l'ouverture de quelques stations. Il était alors le 2^e du genre après Lyon.

Petit à petit, les stations prévues ont été activées, mais il a fallu approximativement un an pour que le service fonctionne correctement : un grand nombre d'utilisateurs se sont plaints des dysfonctionnements trop fréquents (problèmes fréquents des bornes, qualité des vélos ou activité des borne). En 2010, à la suite d'un règlement amiable, la ville d'Orléans a obtenu d'EFFIA 483 000 € de pénalités pour non-respect de clauses du contrat[1].

Le dispositif comprend au total 35 stations et 360 vélos[2].

Le coût du dispositif pour la collectivité est de 2 250 euros par an et par vélo[3].

Quatre ans après sa mise en service, la Communauté d'agglomération tire un bilan mitigé : alors qu'en avril 2010 le nombre d'abonnements longue durée s'élevait à 1 700, il n'était plus que de 1 170 en septembre 2011 (dont 247 avec un abonnement annuel combiné vélo'+, tram, bus)[4]. Et même si le nombre d'abonnements occasionnels est plus important que prévu (750 en septembre 2011), le taux de rotation des vélos est faible : 1,5 usagers par jour et par vélo contre 6 espérés[4]. La Communauté d'agglomération espèrait donner un second souffle au système et mise=ait sur la synergie à créer avec Keolis qui a pris en charge le réseau tram/bus dès le 1^er janvier 2012[4].

Les chiffres pour 2011 montrent toutefois une hausse de la fréquentation : 141 000 trajets ont été réalisés au cours de l'année, soit une augmentation supérieure à 20 %. La hausse la plus importante concerne les 7 620 abonnées occasionnels qui sont 30 % plus nombreux qu'en 2010 (contre 1 000 abonnements annuels environ)[5]. Pour un total de 9 000 personnes et 14 120 voyages par mois en moyenne[6].

Fin 2012, l'Agence d'urbanisme de l'agglomération orléanaise dénombre près de 175 000 trajets annuels à l'aide de Vélo'+[7]. En 2016, ils s'élèvent à 218 000[8].

En septembre 2017, le prestataire du marché complète la flotte de vélos par 150 modèles à assistance électrique qui peuvent être alimentés par une mini batterie louée à l'année par l'usager. À compter du 1^er juillet 2019, la location de ces batteries devient gratuite[9].