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Unterseeboot 1 (1906)

Le sous-marin allemand Unterseeboot 1 (Seiner Majestät Unterseeboot 1 ou SM U-1), exemplaire unique du type U 1 a été construit par l’Arsenal Germania de Kiel, et lancé le pour une mise en service le . Il a été le premier sous-marin militaire allemand et a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

SM U-1
Unterseeboot 1
illustration de Unterseeboot 1 (1906)
Le SM U 1 avant 1914.

Type Sous-marin (U-Boot)
Classe U 1
Histoire
A servi dans Kaiserliche Marine
Commanditaire Kaiserliche Marine
Constructeur Gustav Berling (de)
Chantier naval Arsenal Germania, Kiel
Commandé 4 avril 1904
Quille posée Avril 1905
Lancement
Mise en service
Statut Retiré en 1919
Équipage
Équipage 12 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 42,39 m
Maître-bau 3,8 m
Tonnage émergé : 238 t
submergé : 283 t
Propulsion 2 moteurs au kérosène
2 moteurs Ă©lectriques
Puissance 147 kW (200 ch)
Vitesse 10,8 nĹ“uds (20 km/h) en surface
8,7 nĹ“uds (16 km/h) sous l'eau
Caractéristiques militaires
Rayon d'action 1 400 milles marins (2 593 km)
30 m de profondeur
Carrière
Pavillon Allemagne
Port d'attache Eckernförde[1]

Histoire

Après des essais concluants avec le sous-marin expérimental Forelle (de) en 1902, l'Office du Reich à la Marine, après bien des hésitations, demande le à l'ingénieur Gustav Berling (de) de construire un sous-marin de guerre maritime. Il se tourne vers le chantier naval de l'arsenal Germania à Kiel. Il s'inspire pour la conception des sous-marins de Classe Karp, originaires de Russie. Le navire est largement basé sur les brevets achetés par Krupp à l'ingénieur espagnol Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín, qui a travaillé avec le français Maxime Laubeuf, constructeur du Narval.

Pour rĂ©pondre aux exigences de l'Office, il faut rĂ©aliser quelques modifications de conception, ce qui retarde la construction. Son prĂ©sident, Alfred von Tirpitz, demande un tonnage de 347 tonnes, un rayon d'action de 1 400 milles nautiques (2 593 km) et une vitesse de 10,8 nĹ“uds (20 km/h) en surface et de 8,7 nĹ“uds (16 km/h) sous l'eau.

La construction commence en . Les principales nouveautĂ©s par rapport Ă  la Forelle, outre une plus grande taille, sont une rĂ©sistance Ă  la pression, la disposition horizontale des tubes lance-torpilles, la propulsion ainsi qu'une double coque. Le sous-marin peut accueillir dix membres d'Ă©quipage, rester sous l'eau douze heures de suite et atteindre une profondeur de 30 m. Pour des raisons de sĂ©curitĂ©, on privilĂ©gie, au lieu de moteurs Ă  essence trop dangereux, deux moteurs Ă  pĂ©trole d'une puissance de 147 kW (200 ch), bien qu'ils ne soient pas tout Ă  fait au point, et des moteurs Ă©lectriques durant la plongĂ©e.

Salle de commande principale et périscope du SM U-1
Salle de commande principale et périscope du SM U-1 au Deutsches Museum de Munich

Après des essais concluants, le sous-marin est mis en service le sous le nom de SM U-1. Il sert uniquement à la formation. Son port d'attache est à Eckernförde. En 1919, comme tous les autres sous-marins allemands, il doit être détruit ou remis. Oskar von Miller parvient à le faire conserver dans le Deutsches Museum à Munich où il se trouve encore aujourd'hui.

Voir aussi

Notes et références

  1. Karl Friedrich Schinkel: Eckernförde – ein Spaziergang durch die Stadtgeschichte. Verleger: Manfred Goos, Horn-Bad Meinberg, 2. Auflage 2002, Seiten 211 ff.
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