Transport ferroviaire en Pologne
Le transport ferroviaire en Pologne est constitué d'un réseau ferroviaire à écartement normal (1 435 mm).
| Longueur du réseau | 19599 km |
|---|---|
| dont électrifiés | 3011 km |
| Écartement | 1435 mm |
Plan
Histoire
Dans le royaume du Congrès, le chemin de fer se développe pendant la période de l'Empire russe. Le réseau polonais constitue une des parties les plus anciennes et les plus denses du réseau ferroviaire russe. En Galicie, il se rattache au réseau de transports austro-hongrois, et dans les provinces de l'ouest, aux chemins de fer d'État de la Prusse. Il joue un rôle important dans l'économie du pays. Gravement endommagé pendant la Première Guerre mondiale, reconstruit sous la Deuxième République, il est encore ravagé pendant la Seconde Guerre mondiale et de nouveau reconstruit pendant la période communiste.
- Histoire du transport ferroviaire en Pologne
La gare de Vienne, à Varsovie, vers 1850
Ancienne gare de Łódź Fabryczna, n.d.
Construction de la nouvelle gare de Poznań Główny, 2012
Réseau ferré
Le réseau dispose d'une connexion ferroviaire avec la Slovaquie, la République tchèque, l’Allemagne qui disposent du même écartement, ainsi qu'avec la Suède par le biais d'un ferry transportant les trains.
Les réseaux ferroviaires de Biélorussie, Lituanie, Russie et Ukraine sont frontaliers mais disposent d'un écartement différent, de type russe (1 520 mm).
Opérateurs
La société publique est la société anonyme des chemins de fer de l'État polonais, ou Polskie Koleje Państwowe en polonais, abrégée en PKP.
Celle ci opère les liaisons longue distance dans l'ensemble du territoire via la branche PKP Intercity ainsi que le transport de marchandises. Elle dessert aussi les grandes villes de pays voisins comme Berlin.
La compagnie Polregio détenue par 16 gouvernements régionaux, est une compagnie opérant aussi dans toute la Pologne. Son activité est principalement le transport régional, mais elle propose aussi des lignes interrégionales où elle est en concurrence avec Intercity. Elle se caractérise de son concurrent par des tarifs plus attractifs, du matériel roulant moins moderne ou rapide, et plus d’arrêts sur le parcours pour desservir des villes ou villages de plus petite taille.
Enfin la plupart des régions polonaises ont une compagnie régionale opérants les liaisons autour d'un pôle de population comme SKM Trójmieście pour la Tricité, ou bien au niveau de la Voïvodie, avec aussi parfois des liaisons vers les pays voisins comme Koleje Dolnośląskie, opérant en Basse-Silésie et desservant des villes allemandes comme Dresde et tchèques comme Liberec.