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Transport ferroviaire en Arabie saoudite

Le transport ferroviaire en Arabie saoudite est constituĂ© de trois rĂ©seaux non connectĂ©s entre eux. Il est gĂ©rĂ© par deux compagnies publiques, la Saudi Railways Organization (SRO), crĂ©Ă©e en 1949 et la Saudi Railway Company (SAR) crĂ©Ă©e en 2006. Le rĂ©seau comporte environ 3 700 km de lignes, toutes Ă  Ă©cartement standard.

RĂ©seau existant et projets.

Situation actuelle

Train de voyageurs sur la ligne de Dammam Ă  Riyad.

Le réseau est constitué de trois groupes de lignes non connectées entre elles.

  • La ligne de Dammam Ă  Riyad : ExploitĂ©e par la SRO, elle est en fait constituĂ©e de deux lignes, l'une (la ligne 1) affectĂ©e au transport de voyageurs longue de 449 km[1] et l'autre (la ligne 2) affectĂ©e au fret, longue de 556 km[2]. Ces deux lignes sont non Ă©lectrifiĂ©es (traction diesel). Elles sont parfois installĂ©es sur la mĂŞme plate-forme, mais restent chacune destinĂ©e Ă  leur trafic respectif. La ligne destinĂ©e au fret a Ă©tĂ© inaugurĂ©e le par le roi Ibn SĂ©oud[3] - [4] et celle pour les voyageurs fonctionne depuis 1981.
  • La ligne de Riyad Ă  Gurayat et la ligne nord sud : exploitĂ©es par la SAR, elles sont en service depuis 2013 pour le fret et depuis 2017[5] pour le transport de voyageurs entre Riyad et la gare de Al-Jouf (situĂ©e Ă  50 km au sud-ouest de Sakaka). La ligne destinĂ©e aux voyageurs est longue de 421 km. Les diffĂ©rentes lignes et antennes pour le fret cumulent 1 805 km. Elle relient les mines de bauxite et de phosphate, au nord, et la cĂ´te du golfe Persique, au sud-est[6]. Cette ligne est Ă©quipĂ©e intĂ©gralement du système de sĂ©curitĂ© ferroviaire ETCS dans sa deuxième version, ce qui en fait la plus longue ligne Ă©quipĂ©e de ce système au monde[7].
  • La LGV Haramain, ligne Ă©lectrifiĂ©e Ă  grande vitesse longue de 449 km, relie La Mecque et MĂ©dine via Djeddah. Elle a Ă©tĂ© mise en service en 2018 et est exploitĂ©e par la SRO.

Historique

Chemin de fer du Hedjaz

Le Chemin de fer du Hedjaz reliait Damas en Syrie à Médine. La ligne fut mise en service en 1908 et endommagée pendant la Première Guerre mondiale (lors de la Révolte arabe, à laquelle participa Lawrence d’Arabie). Après l'éclatement de l'empire ottoman, le chemin de fer du Hedjaz ne fut jamais remis en exploitation en Arabie saoudite.

Chronologie

  • 1949 : CrĂ©ation des Saudi Railways Organization (SRO), entreprise publique nationale
  • 1951 : Ouverture de la ligne fret de Dammam Ă  Riyad
  • 1981 : Ouverture de la ligne affectĂ©e au transport de voyageurs de Dammam et Riyad
  • 2006 : CrĂ©ation de la Saudi Railway Company (SAR) entreprise publique nationale
  • 2011 : ouverture des lignes fret de la SAR
  • 2017 : ouverture au trafic voyageur de la ligne Riyad - Al-Jouf

Projets

  • Il existe un projet de ligne Ă  voie unique principalement destinĂ©e au fret, mais utilisĂ©e Ă©galement par des trains de voyageurs, et reliant Riyad et Djeddah, pour une longueur de 950 km, le Saudi Landbridge Project.

Notes et références

  1. Plus prĂ©cisĂ©ment 449,110 km d'après Informations technique de la ligne
  2. Plus prĂ©cisĂ©ment 555,951 km d'après Informations technique de la ligne
  3. (en) Mohammed Rasooldeen, « Railway expansion will link major cities », sur arabnews.com, Arab News, (consulté le ).
  4. (en) John C. Henry, « American railroad on the Arabian Desert », Popular Mechanics, vol. 97, no 4,‎ , p. 107-110 (lire en ligne).
  5. « Arabie Saoudite : premiers services commerciaux passagers pour la Ligne Nord-Sud », sur systra.com, Systra, (consulté le ).
  6. « Arabie Saoudite – Ligne Nord-Sud », sur systra.com, Systra (consulté le ).
  7. [PDF] Thales remporte le contrat pour la ligne Nord-Sud en Arabie saoudite, la plus longue ligne ETCS au monde
  8. (en) « Gulf Railway could start next year », sur www.railwaygazette.com, Railway Gazette, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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