Tramway de Verviers

Date inconnue, tramway hippomobile sur la ligne Verviers - Ensival traversant le pont des demi-lunes vers Ensival.

Verviers voit le chemin de fer arriver en 17 juillet 1843 inauguré en présence du roi Léopold Ier, cependant ce n'est qu'en 1880 qu'apparaissent des projets pour desservir la ville de Verviers en transports en commun. En 1883, le projet de création de deux lignes de chemin de fer américain à traction hippomobile porté par David Mathonet-Brouet[alpha 1] est approuvé par la municipalité et validé par arrêté royal le 11 septembre 1883. Le 24 de la même année, la société anonyme des Tramways verviétois (TV) est fondée pour exploiter le réseau et après travaux, les deux lignes sont mises en service le 1^er juillet 1884 :

Plan en 1884

Lignes du réseau en 1884

• VD Verviers Pont de Renoupré - Ensival Pont du purgatoire
• VE Verviers Harmonie - Dison Place du marché

Les indices en italique sont à titre indicatif[alpha 2]

1912, motrice n°57 (série 57-59) sur la ligne 2 au terminus de l'église de Stembert.

En 1898/1899, la compagnie prend la décision d'électrifier les lignes qui sont mises en service en traction électrique le 13 mars 1900 en même temps qu'une nouvelle ligne entre Verviers et Heusy.

• VE Verviers Pont de Renoupré -Ensival Pont du purgatoire
• VH Verviers Saint-Remacle - Heusy Église
• VPR Verviers Ouest - Petit-Rechain Maison communale

Les indices en italique sont à titre indicatif[alpha 2]

Plusieurs extensions sont par la suite être mises en service jusqu'à la Première Guerre mondiale : de Dison vers Petit-Rechain en 1903, vers Stembert, vers Verviers Rue Ma Campagne et entre la place Verte et la place Vieuxtemps en 1907, entre la place Verte et la gare de Verviers-Est en 1911 (doublant les voies de la ligne Renoupré - Ensival) et entre Ensival et Pepinster en 1912.

Plan au 1^er décembre 1912

Lignes du réseau au 1^er décembre 1912

• 1 Verviers Pont de Renoupré - Pepinster Maison communale
• 2 Dison Place du marché - Stembert Église
• 3 Verviers Ma Campagne - Petit-Rechain Maison communale
• 4 Verviers Ouest - Heusy Église
• 5 Verviers Congrès - Verviers Est

Après la fin de la guerre, les TV rétablissement progressivement leur réseau et à partir de la fin des années 1920, la compagnie met en service de nouvelles extensions de Verviers Rue Ma Campagne vers Mangombroux en 1928 ainsi que vers Andrimont et le quartier des Déportés en 1933. Les TV obtiennent également la prolongation de leur concession qui est repoussée de 1934 au 31 décembre 1960. Le réseau atteint son apogée en 1933 à la suite de la mise en service des deux extensions vers Andrimont et le quartier des Déportés.

Lignes du réseau au 1^er décembre 1933 :

• 1 Verviers Pont de Renoupré - Pepinster Maison communale
• 2 Petit-Rechain Maison communale - Stembert Église
• 3 Verviers Vieuxtemps - Heusy Église
• 5 Mangombroux Église - Ottomont Jean Jaurès
• 6 Verviers Déportés - Heusy Église

En avril 1956[1], les TV mettent en service deux lignes d'autobus pour desservir les quartiers non-desservis par les lignes du tramway au moyen de bus Brossel A94 DAR carrossés par Jonckheere :

• 7 Verviers Rue des Hougnes - Verviers Ile Adam
• 8 Andrimont - Lambermont

La suppression des lignes est décidée en 1958 et va s'étaler jusqu'en 1969, en 1958, la ligne 5 Andrimont - Mangombroux est la première ligne supprimée et remplacée par des autobus. Le 4 décembre 1962, la section Ensival - Pepinster de la ligne 1 est supprimée, le tramway donne correspondance avec l'autobus vers Pepinster. Le 14 janvier 1963, les lignes 2 et 4 sont supprimées (seule la ligne 2 est remplacée par une ligne d'autobus, la ligne 4 faisant doublon de celle-ci est supprimée), les services effectués en tramway sont progressivement réduits par la suite (durant les week-ends et vacances). En mai 1968, la section Verviers Rue Houget (au coin avec la rue du Peignage) - Ensival est supprimée puis le 31 décembre 1969, les lignes 3 et 6 ainsi que la section restante de la ligne 1 (Renoupré Pont de Renoupré - Verviers Rue Houget) sont finalement supprimées et remplacées par des autobus.

Ces lignes d'autobus ont continué d'être exploitées par la STIV et sont toujours exploitées par le TEC Liège Verviers[alpha 3].

• 
  1962, autobus Brossel A94 DAR sur la ligne 7 vers l'Ile Adam débouchant de Crapaurue sur la place Verte à Verviers.
• 
  Tramways de la ligne 1 donnant correspondance rue Houget à l'autobus vers Pepinster à la suite de la suppression de la section en mai 1968.

En 1912, la compagnie assure l'exploitation de la ligne de Spa à Heusy , mise en service le 3 août 1909[2] et exploitée auparavant par la SNCV. Cette dernière reprend l'exploitation de la ligne en 1920[3].

A ces lignes urbaines s'ajoutent deux lignes suburbaines électrifiées, exploitées par la SNCV:

• 578: Verviers (place verte) - Heusy - Tiège - Spa : ouverture en 1909-1911;
• 580: Verviers (place du Martyr)- Dolhain - Eupen: ouverture le 15 mai 1933;

Les lignes sont construites à l'écartement métrique. Le dépôt et l'usine électrique se trouvait à Renoupré.

• Joseph Delmelle, Histoire des tramways et vicinaux belges, Paullegrain, 161 p., p. 89-92
• Jean Mech, Jean-Claude Michel et Alain Tenaerts, Le centenaire des transports en commun urbains à Verviers 1884-1984, AMUTRA, 1984

• (nl) « Tramways Verviétois », sur zone01.be
• (nl) « Société des Transports Intercommunaux de l'Agglomération Verviétoise (1962-1991) », sur zone01.be

• Chemins de fer vicinaux de la province de Liège, pour les lignes Eupen - Verviers et Spa - Verviers.
• Liste des tramways de Belgique

• Les années tramways... la belle époque !, Annales de l'ASBL "Les Amis d'Adolphe Hardy", n°30, 2019