Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam

Le 9 juillet 1852 monsieur Gihoul obtient par une convention, avec les gouvernements de Belgique et des Pays-Bas, les concessions des chemins de fer : d'Anvers à la frontière des Pays-Bas, de Hollandsch Diep à la frontière de la Belgique, de Roozendaal à Bréda, auquel s'ajoute l'exploitation d'un service de bateaux à vapeur entre le Hollandsch Diep et Rotterdam par Dordrecht. Ces concessions sont confirmées, pour ce qui concerne les Pays-Bas, le 21 juillet 1852, par un arrêté du roi Guillaume III, et pour la Belgique, le 14 juillet 1852, par une approbation ministérielle[1].

Le 30 novembre 1852 est approuvé la création de la société dénommée « Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam » établie à Bruxelles par l'acte du 18 novembre. Son objet principal est l'établissement et l'exploitation des chemins de fer obtenus par monsieur Gihoul qui en fait apport à la société, avec leurs éléments annexes : études et devis, contre 800 actions de 250 francs chacune[1]. Le premier président est Josse-Pierre Matthieu (directeur à la Société Générale et à la Banque Nationale) propriétaire à Bruxelles. Les administrateurs sont : Louis Gihoul, John Masterman junior, Samuel Laing et James Ashweil[2]. La concession sur le territoire belge est définitivement accordée par une loi du 10 décembre 1852 et pour la concession sur le territoire des Pays-Bas, elle est définitivement accordée le 1^er février 1853 par un arrêté royal (publié dans le moniteur le 5 février 1853)[1].

L'ensemble des lignes de chemins de fer objet de cette concession est exploité dans sa totalité à partir du 21 juin 1854[1].

Le réseau ferré compte 81 kilomètres de voies ferrées : d'Anvers à Moerdyck et l'embranchement de Rosendael à Bréda[3].

Le 23 décembre 1862 la société anonyme des chemins de fer du Nord de la Belgique cède à la société d'Anvers à Rotterdam l'exploitation de son chemin de fer d'Anvers à Hasselt. Cet accord est approuvé par l'arrêté royal du 21 janvier 1863[4].

Le 28 septembre 1863 les sociétés d'Anvers à Rotterdam et de l'Est Belge signent une convention pour fusionner leurs lignes et leurs exploitations, elles dénomment cette entité « Grand Central Belge »[5].

• « 56 - Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam : Statuts », dans Les sociétés anonymes de Belgique, 1857, Sociétés de chemins de fer, p. 195-198

• Liste des anciennes compagnies de chemin de fer en Belgique
• Ligne 12 (Infrabel) (reprend une partie de la ligne d'origine)