Saint-Ouen (métro de Paris)

Saint-Ouen est une station de la ligne 14 du métro de Paris, située à la limite des territoires des communes de Saint-Ouen-sur-Seine et de Clichy. Son ouverture est effective le 14 décembre 2020. Elle permet la correspondance avec la ligne C du RER au niveau de la gare de Saint-Ouen. C'est la 304^e station du métro de Paris[1].

Saint-Ouen

Entrée principale de la station, à proximité de la rue Dora Maar.

Localisation

Pays France

Ville Saint-Ouen-sur-Seine et Clichy

Coordonnées
géographiques 48° 54′ 16″ nord, 2° 19′ 19″ est

Caractéristiques

Position par
rapport au sol Souterraine

Voies 2

Quais 2

Longueur 120 m

Nombre d'accès 7

Accessibilité Oui

Zone 2 (tarification Île-de-France)

Transit annuel 3 420 852 (2021)

Historique

Mise en service 14 décembre 2020

Gestion et exploitation

Propriétaire RATP

Exploitant RATP

Code(s) de la station GA62 / 62STO

Ligne(s)

Correspondances

RER

Bus RATP 66 138 173 174 274 341

Histoire

La gare de Saint-Ouen sur la ligne C du RER est ouverte le 25 septembre 1988 en même temps que la nouvelle ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars. Elle remplace l'ancienne gare de Saint-Ouen-sur-Seine.

Dans le cadre du prolongement de la ligne 14 jusqu'à Mairie de Saint-Ouen[2] à l'horizon 2020, il est prévu l'ouverture d'une station sur cette ligne 14, un temps nommée Saint-Ouen RER puis Clichy - Saint-Ouen, en correspondance avec le RER C à la gare de Saint-Ouen[3].

Un arrêté interpréfectoral des préfectures de Seine-Saint-Denis, des Hauts-de-Seine et de Paris en date du 4 octobre 2012 déclare d'utilité publique le prolongement de la ligne 14[4]

La station est réalisée en tranchée couverte avec parois moulées. La réalisation du génie civil de la station est attribuée pour 60 millions d'euros à Spie Batignolles TPCI[5] - [6]. Les travaux de gros œuvre commencent en avril 2015 [7] et se prolongent jusqu'au printemps 2017[8].

Le creusement du tunnel de correspondance entre le métro et le RER, long de 26 m, se révèle délicat car le sol soutenant les voies du RER, du sable de Beauchamp, est si meuble qu'il est nécessaire de le congeler : « Avant de démolir la paroi et de creuser le tunnel, on édifie une enceinte, une coque congelée de 80 cm d’épaisseur, à une température de −10 °C. Quand on creuse dans du sable gorgé d’eau, le sol a tendance à s’effondrer et à être instable. Ici, les ouvriers doivent injecter, derrière la paroi, de l’azote liquide pendant 10 jours, puis de l’eau salée à basse température, de la saumure »[9].

La station de métro ouvre le 14 décembre 2020[10].

Le projet initial prévoyait de nommer la station Clichy Saint-Ouen compte tenu de son implantation à cheval sur les communes de Clichy et de Saint-Ouen-sur-Seine. Elle porte finalement seulement le nom de Saint-Ouen, reprenant le nom de la gare du RER C, déjà existante, ce qui a suscité des critiques de la part de la municipalité de Clichy[11]. Ce choix s'explique par une règle de dénomination d'Île-de-France Mobilités imposant que deux gares ou stations en correspondance portent le même nom, ce nom étant imposé par le mode le plus structurant (train, métro, tramway)[11].

Fréquentation

Nombre de voyageurs entrés à cette station[12] :

Année	2020[13]	2021
Nombre de voyageurs par an	75 809	3 420 852
Rang	304^e	84^e
Nombre de stations[14]	304	304

Services aux voyageurs

Accès

Ascenseur d'accès.

La station dispose de sept accès. Les accès 6 et 7 débouchent des quais du RER C.

Accès 1 : rue Dora-Maar
Accès 2 : boulevard Victor-Hugo
Accès 3 : rue Pierre-Dreyfus
Accès 4 : rue Madame-de-Sanzillon
Accès 5 : rue Touzet
Accès 6 : rue Emmy-Noether
Accès 7 : rue Arago

La station de métro est située sous le boulevard Victor-Hugo, à la limite des communes de Saint-Ouen-sur-Seine et de Clichy. La station a une surface au plancher de 4 852 m², une longueur de 160 m et une largeur de 15,7 m. Ses quais sont situés à une profondeur de 18,3 mètres.

Escalier d'accès aux quais de la station.

L'accès principal à la station se fait rue Dora-Maar à Saint-Ouen, la station partageant un bâtiment voyageurs avec la gare de Saint-Ouen, et de la future avenue de la Liberté (ex-BUCSO). Un second accès débouche à l'angle de la rue Pierre-Dreyfus. Un tunnel permet de déboucher sur deux accès supplémentaire, côté Clichy : un escalier à l'extrémité de la rue Madame-de-Sanzillon et un escalier mécanique sur le boulevard Victor-Hugo. Tous les accès seront situés sur la voirie[15]. Le sous-sol de la station est équipé d’un espace de connexion avec la gare RER, d’une salle d’accueil et de services. Elle est alors la deuxième station en correspondance avec une gare, en dehors de Paris, après celle de La Défense.

Quais

Comme toutes les autres stations de la ligne 14, Saint-Ouen dispose de deux quais latéraux en alignement droit, longs de 120 m et équipés de façades de quai. La station présente une forme rectangulaire du fait de sa construction selon la méthode de la tranchée couverte. Les parois sont soutenues à mi-hauteur par d'imposantes poutres transversales de forme cylindrique. Les quais et les murs sont décorés selon la charte du prolongement de la ligne 14 ouvert en 2020, avec des carreaux blancs plats, ornés de cercles concentriques, et un carrossage métallique chromé. Le plafond, qui laisse apparaître le béton brut, est éclairé par des projecteurs de couleur bleue.

Intermodalité

Outre la gare du RER C, la station est également en correspondance avec les lignes de bus 66, 138, 173, 174, 274 et 341.

À proximité

La station dessert un quartier composés d'immeubles de bureaux (Inetum, Danone, Samsung, EDF etc.), le centre commercial Espace Clichy ainsi que le parc François-Mitterrand.

Notes et références

Ce chiffre de 304^e station n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter 307 stations de métro et non 306.
« Prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen : les grandes lignes du projet », sur ratp.fr, 9 septembre 2015 (consulté le 28 mai 2020).
« Prolongement de la ligne 14 du métro : ouverture repoussée à l’été 2020 », sur leparisien.fr, 19 décembre 2017 (consulté le 19 décembre 2017).
Feu vert au prolongement de la ligne 14 du métro parisien, article du 9 octobre 2012, sur lesechos.fr. Consulté le 9 octobre 2012.
Le prolongement de la ligne 14 pourrait prendre du retard, sur leparisien.fr, Jean-Gabriel Bontinck, 18 octobre 2014.
Ligne 14, la RATP approuve le marché de génie civil de la future station Clichy Saint-Ouen, communiqué du 17 octobre 2014, sur ratp.fr, consulté le 22 octobre 2014.
[PDF] Info Riverains avril 2015 - prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr , consulté le 19 avril 2015.
A.-S.D, « Clichy : à 20 mètres sous terre, la future station de la ligne 14 prend forme », sur leparisien.fr, 21 mars 2017 (consulté le 23 mars 2017).
Jean-Gabriel Bontinck, « Métro du Grand Paris : on congèle pour creuser sans risque ! », sur leparisien.fr, 23 mars 2018 (consulté le 25 mars 2018).
« Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes », sur ratp.fr, 13 octobre 2020 (consulté le 3 décembre 2020), voir le paragraphe « Prolongement de la Ligne 14 : mise en service jusqu’à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (janvier 2021 pour la station Porte de Clichy) »..
Maxime Gil, « Ligne 14. Pourquoi la future station de métro à Clichy ne portera pas le nom de la ville ? », sur actu.fr, 26 novembre 2020 (consulté le 12 janvier 2021).
« Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr
Station ouverte le 17 décembre 2020.
Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.
Plaquette d’information ligne 14.