Saab 9-3 Cabriolet

Le véhicule aura reçu 7 motorisations quatre cylindres au cours de sa carrière, couplées soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à une boîte automatique ZF à 4 rapports. A noter que la version de 205ch ne sera, elle, disponible qu' en transmission automatique.

Le moteur à injection est géré par un boîtier Bosch Motronic, tandis que les versions turbo reçoivent une gestion Saab Trionic 5 (B204) et Trionic 7 (B205 & B235).

• 2.0i - 130 ch (96 kW) à 6 000 tr/min – 177 N m - B204
• 2.0t - 154 ch (113 kW) à 5 500 tr/min - 219 N m - B204
• 2.0t - 185 ch (136 kW) à 5 500 tr/min - 263 N m - B204
• 2.0t - 200 ch (147 kW) à 5 500 tr/min - 283 N m - B204
• 2.0t - 150 ch (110 kW) à 5 500 tr/min - 240 N m - B205E (dès 2001)
• 2.0t - 185 ch (136 kW) à 5 500 tr/min - 263 N m - B205L (dès 2001)
• 2.0t - 205 ch (151 kW) à 5 500 tr/min - 280 N m - B205R (dès 2001 - Aero)
• 2.3t - 230 ch (169 kW) à 5 500 tr/min - 357 N m - B235R avec Mitsubishi à 1,4 bar (dès 1999 - Viggen)

Le modèle était disponible en finition S, SE, Aero et Viggen.

Série limitée "Deauville" exclusivement distribuée en Suisse.

Ultime série Anniversaire de 2002 à 2003 sur base SE pour l'Europe équipée du kit carrosserie de la 9-3 Viggen et les jantes 17 pouces du modèle Aero de 2001.

• 
  Poupe du modèle anniversaire

• À partir de 2003 :
  • 1.8t - 1 998 cm³ - 150 ch (110 kW) - Ecotec à 0,5 bar (jusqu'en 2007)
  • 1.9 TiD - 1 910 cm³ - 120 ch (88 kW) - Fiat
  • 1.9 TiD - 1 910 cm³ - 150 ch (110 kW) - Fiat
  • 2.0t - 1 998 cm³ - 175 ch (129 kW) - Ecotec avec Garrett GT20 à 0,7 bar (2003-2007)
  • 2.0t - 1 998 cm³ - 210 ch (154 kW) - Ecotec avec Mitsubishi à 0,85 bar (2003-2005, Aero)
  • 2.8T V6 - 2 792 cm³ - 250 ch (180 kW) - GM HFV6 (2005-2007, Aero)
• À partir de 2007[3] :
  • 1.8t Biopower - 1 998 cm³ - 150/175 ch (110/129 kW) - 240/265 N m
  • 2.0t Biopower - 1 998 cm³ - 175/200 ch (129/147 kW) - 265/Modèle:300 N m
  • 1.9 TiD - 1 910 cm³ - 150 ch (110 kW) - 320 N m - Fiat
  • 1.9 TTiD - 1 910 cm³ - 180 ch (132 kW) - 400 N m - Fiat (dès 2007)
• À partir de 2010 le diesel d'entrée passe à 160 ch[4] :
  • 1.8t Biopower - 1 998 cm³ - 150/175 ch (110/129 kW) - 240/265 N m
  • 2.0t Biopower - 1 998 cm³ - 175/200 ch (129/147 kW) - 265/300 N m
  • 2.0t Essence - 1 998 cm³ - 220 ch (162 kW) - 350 N m (2011 Independence Edition)
  • 2.0t Biopower 163 et 220 ch (120 et 162 kW) - 320 et 350 N m - (2011 gamme Griffin)
  • 1.9 TTiD4 - 1 910 cm³ - 160 ch (118 kW) - 360 N m - Fiat
  • 1.9 TTiD4 - 1 910 cm³ - 180 ch (132 kW) - 400 N m - Fiat

La direction assistée est hydraulique sur les moteurs BioPower, et électro-hydraulique sur les TiD. La transmission est effectuée au train avant par une boîte mécanique à 6 rapports, ou par une boîte automatique SaabSentronic à 5 rapports sur les BioPower, et 6 rapports sur les Diesel et V6.

La Saab 9-3 cabriolet II se décline en quatre finitions, toutes équipées du système ReAxs (roues arrière directionnelles), dont une édition spéciale. À partir de 2010 la finition se réduit à l'Édition spéciale et à l'Aero, avec une série limitée Independence Edition.

• Linear

Version de base disponible avec un 1.8t ou un 1.9 TiD 150 ch.

• Édition spéciale

Se distingue de la Linear par le système de navigation à écran tactile couvrant l'Europe avec système audio de 150 W au lieu de 70 W, des jantes 17 pouces et le répartiteur électronique de freinage EBD.

• Vector TX

Par rapport à l'Édition Spéciale, cette version s'équipe d'une liaison Bluetooth, et dispose des quatre motorisations.

• Aero TX

Munie d'un châssis sport, des phares bi-Xénons autoadaptatifs directionnels et d'un siège conducteur à mémoire.

À l'occasion de la célébration du premier anniversaire d'indépendance vis-à-vis de GM, le 23 février 2011, Saab délivre une série limitée à 366 exemplaires, basée sur l'Aero. Couleur ambre métallisé, sellerie cuir beige spécifique, habillage cuir pour le tableau de bord, jantes 18 pouces, jauge turbo spécifique et message de bienvenue, autant de caractères qui différencient le cabriolet des autres. Trois choix de motorisation sont proposés, le turbo diesel 1.9 de 180 ch, le Biopower 2.0 de 200 ch ou le nouveau turbo essence de 220 ch, à injection directe avec soupapes à synchronisation variable[5]. La carrosserie bénéficie en outre d'une dernière retouche pour le bouclier, la calandre et les phares, basée sur la finition Griffin des derniers modèles avant renouvellement. Le numéro de série limitée est gravé sur la vite arrière.

La gamme Griffin, qui apparaît en 2011, remplace les modèles précédents et marque la fin de l'ère 9-3 seconde génération, avant son renouvellement. Elle se décline en finition standard ou Aero, et propose un nouveau moteur essence à distribution variable, de 163 ou 220 ch. Les véhicules se distinguent par un nouveau bouclier avant, des feux bloc-de-glace, la griffe Griffin sur les ailes et un intérieur légèrement redessiné.

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  Première mouture 2003
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  Poupe 2003
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  Poupe 2008
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  Cockpit 2008

La Saab 9-3 se décline aussi en versions :

• Saab 9-3 Berline de Sport
• Saab 9-3 Sport-Hatch