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SMS Möwe (1914)

Le SMS Möwe (ce qui signifie mouette en allemand) est un croiseur auxiliaire de la Marine impériale allemande qui a opéré comme corsaire durant la Première Guerre mondiale.

SMS Möwe
illustration de SMS Möwe (1914)
Modèle réduit du SMS Möwe

Autres noms Pungo (1914) , Möwe (1915) , Vineta (1916), Ostsee (1917), Greenbrier (1919), Oldenburg (1933)
Type Croiseur auxiliaire
Histoire
A servi dans Kaiserliche Marine
Commanditaire Afrikanissche Fruchtkompanie
Chantier naval Joh. C. Tecklenborg Ă  GeestemĂĽnde, Allemagne
Commandé F Laeisz
Lancement 1914
Mise en service
Statut coulé
Équipage
Équipage 235
Caractéristiques techniques
Longueur 123,7 m
Maître-bau 14,4 m
Tirant d'eau 7,2 m
DĂ©placement 4 800 t
Propulsion 5 chaudières
Puissance 3 200 CV
Vitesse 15 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement 4 Ă— 150 mm
1 Ă— 105 mm
2 tubes lance torpilles
(stock de 12 torpilles)
500 mines
Rayon d'action 8 700 milles
Pavillon Reich allemand

Les débuts

Construit par le chantier naval Joh. C. Tecklenborg à Geestemünde, il fut lancé en 1914 en tant que cargo appelé Pungo pour la compagnie fruitière allemande Afrikanissche Fruchtkompanie dirigée par F. Laeisz à Hambourg. Après avoir transporté des bananes de la colonie alors allemande du Kamerun vers l'Allemagne, il fut réquisitionné par la Marine impériale allemande en tant que mouilleur de mines en raison de sa vitesse et de la grande dimension de ses cales.

Sa transformation fut réalisée par les chantiers impériaux à Wilhelmshaven à l'automne 1915. Il entra en service actif le sous le commandement du comte Nikolaus zu Dohna-Schlodien.

Premier voyage

Le SMS Möwe quitta Wilhemshaven le . Il mouilla 262 mines dans des conditions météo difficiles dans le détroit de Pentlant près de la base de Scapa Flow de la Home Fleet britannique. Le pré-Dreadnought King Edward VII heurta une de ces mines quelques jours plus tard et coula.

Il passa ensuite dans l'Atlantique par le nord de l'Écosse, et le mouilla environ 240 mines de l'estuaire de la Loire à celui de la Gironde qui coulèrent deux navires. Il poursuivit vers l'Espagne, les Canaries et le Brésil qu'il atteignit le

En trois mois, il s'empara de quinze navires reprĂ©sentant 50 000 tonnes. Deux furent envoyĂ©s avec leur cargaisons et des prisonniers en tant que prise de guerre, dont le S. S. Appam. Les autres furent coulĂ©s.

Le , il passa entre l'Islande et l'Écosse et mit le cap pour longer la côte norvégienne. Il rentra au port de Wilhemshaven accueilli comme un héros le . Tout l'équipage fut décoré par le Kaiser.

Interlude en tant que Vineta

Pour des raisons de sécurité, il fut renommé Vineta du nom d'un croiseur auxiliaire qui avait été retiré du service. Il réalisa des patrouilles contre le trafic allié près des côtes de Norvège, mais ne captura qu'un navire.

Second voyage

Portrait du capitaine zu Dohna-Schlodien

Le , le SMS Möwe partit pour une nouvelle croisière via l'Islande dans l'Atlantique. Puis vers le BrĂ©sil et la cĂ´te du sud-ouest africain. Avant de revenir selon le mĂŞme trajet approximatif. En quatre mois, il s'empara de vingt-cinq navires totalisant 123 265 tonneaux.

Parmi ceux-ci, le SS Yarrowdale fut envoyé comme prise de guerre en Allemagne où il fut lui-même transformé en croiseur auxiliaire SMS Leopard. Le SMS Möwe captura et retint aussi le SS Saint Theodore en le transformant en croiseur auxiliaire SMS Geier. Celui-ci opéra pendant six semaines, coula deux navires, avant d'être lui-même sabordé.

Le SMS Möwe franchit le blocus britannique le . Il fut sans doute aidé par le fait que le croiseur auxiliaire SMS Leopard (anciennement Yarrowdale, une prise du SMS Möwe) essayait de le franchir vers le nord et fut détruit. Le SMS Möwe rentra en Allemagne le

La fin de l'histoire

Après son retour, le SMS Möwe fut désarmé en tant que croiseur auxiliaire. En effet, il était devenu un trop bon outil de propagande pour être de nouveau risqué sur les mers. Il fut transformé en mouilleur de mines auxiliaire Ostsee.

Après la guerre, il fut envoyé en Grande-Bretagne au titre de dommages de guerre et fut transformé en cargo appelé Greenbrier.

En 1933, il retourna en Allemagne en tant que cargo Oldenburg et servit pendant la Seconde Guerre mondiale. Le , il fut torpillé près du village de Vadheim sur les côtes de Norvège et coula.

Liste des victimes

Premier voyage

  • 11/1/1916 : Farrington britannique
  • 12/1/1916 : Corbridge charbonnier britannique avec 4 000 tonnes de charbon, qui accompagnera le SMS Möwe pour lui servir de ravitailleur avant de le couler
  • 13/1/1916 : Dromomby charbonnier britannique
  • 13/1/1916 : Author britannique
  • 14/1/1916 : Trader sucrier britannique
  • 15/1/1916 : Ariadne cargo britannique chargĂ© de maĂŻs
  • 16/1/1916 : Appam paquebot britannique qui sera autorisĂ© Ă  rallier avec les prisonniers les États-Unis, pays neutre Ă  l'Ă©poque
  • 16/1/1916 : Clan Mac Tavish britannique
  • 23/1/1916 : Edimburg voilier britannique chargĂ© de riz
  • 4/2/1916 : Luxembourg charbonnier belge
  • 6/2/1916 : Flamenco britannique
  • 9/2/1916 : Westburne britannique autorisĂ© Ă  rallier les Canaries avec les prisonniers. Il devra se saborder Ă  l'arrivĂ©e en raison de la prĂ©sence d'un croiseur anglais.
  • 10/2/1916 : Horace britannique
  • 24/2/1916 : Maroni français
  • 26/2/1916 : Saxon prince britannique chargĂ© d'explosifs

Deuxième voyage

  • 3/12/1916 : Voltaire britannique
  • 6/12/1916 : Mount Temple britannique
  • 8/12/1916 : Duchess of Cornwall voilier britannique
  • 8/12/1916 : King George V britannique transportant des explosifs
  • 8/12/1916 : Cambrian range britannique
  • 10/12/1916 : Georgic britannique de 10 000 tonnes
  • 11/12/1916 : Yarrowdale britannique chargĂ© de charbon et de camions qui sera envoyĂ© en Allemagne
  • 12/12/1916 : Saint Theodore charbonnier britannique transformĂ© en croiseur auxiliaire SMS Geier qui coulera 2 voiliers avant d'ĂŞtre sabordĂ©
  • 17/12/1916 : Dramatist britannique
  • 29/12/1916 : Nantes voilier français chargĂ© de phosphates
  • 3/1/1917 : Asnières voilier français chargĂ© de blĂ©
  • 8/1/1917 : Radnorshire britannique
  • 9/1/1917 : Minieh charbonnier britannique
  • 10/1/1917 : Netherby Hall britannique chargĂ© de riz et de viande sur pied
  • 16/2/1917 : Brecknockshire charbonnier britannique
  • 16/2/1917 : French Prince britannique
  • 17/2/1917 : Eddie britannique
  • 24/2/1917 : Catherine britannique chargĂ© de blĂ©
  • 5/3/1917 : Rhodante britannique
  • 10/3/1917 : Esmeralda britannique
  • 11/3/1917 : Otaki cargo britannique qui se dĂ©fend avec son canon
  • 13/3/1917 : Demerteton britannique
  • 14/3/1917 : Governor britannique

Bibliographie

  • R.-M. J. Guillemin, « La Möwe cargo corsaire du Kaiser », Les dossiers Histoire de la mer, no 8,‎
  • Edwin P. Hoyt, The elusive seagull; the adventures of the World War One German minelayer, the Moewe, Londres, Frewin, , 208 p. (ISBN 978-0-09-101570-1, OCLC 102615).
  • (en) Edwin Palmer Hoyt, The phantom raider, Thomas Y. Crowell, (OCLC 984721478).
  • (en) Paul Schmalenbach, German raiders : a history of auxiliary cruisers of the German Navy, 1895-1945, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 144 p. (ISBN 978-0-87021-824-8, OCLC 1001441820).

Voir aussi

Liens externes

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