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Renfe série 595

La série 595 de la Renfe, dénommée à l'époque série 9500 ou TAF (Tren Automotor FIAT), était un élément automoteur Diesel exploité des années 1950 à 1980.

TAF - Renfe série 595
Description de cette image, également commentée ci-après
Une rame 595 "spéciale bi-caisse"
Identification
Exploitant(s) Drapeau de l'Espagne Renfe
Désignation TAF 9501 à 9550
Surnom "Foguete"
Type Rame automotrice diesel
Composition M + R + M
Concepteur FIAT
Constructeur(s) FIAT
No de série (1952) 9501-9540 / (1954) 9541-9550
Livraison 1952-1954
Mise en service 1er juin 1952
Période de service 1952 - 1980
Effectif Drapeau de l'Espagne Espagne 50
Service commercial 1952
Retrait 28 septembre 1980
Caractéristiques techniques
Écartement Large (1 668 mm)
Cylindres H 12 - opposés à plat - 48,20 litres
Alésage × course 160 x 200 mm
Distribution Fiat
Carburant Gazole
Moteur thermique 2 moteur Diesel Fiat-OM
Puissance 2 x 372 kW
à 1.400 tr/min
Puissance continue 745 kW
1.010 ch
Ø roues motrices 910 mm
Capacité en carburant 1,0 m3
Longueur HT 82,580 m
Largeur 2,950 m
Masse totale 170 t
Longueur totale 83,340 m
Empattement 19,700 m
Empattement du bogie 3,200 m
Portes 6 x 2
Places assises 174 pl.
Climatisation oui
Vitesse maximale bridée à 120 km/h
l'autorail 9532 (595-032) à Irun en 1955.

Historique

Le premier TAF atteint Barcelone par la frontière de Port-Bou le , après divers essais sur le réseau italien, équipé pour l'occasion de bogies à écartement normal. À partir du les TAF commencent à circuler entre Madrid et Barcelone, en composition de 2 motrices et d'une remorque intermédiaire. Grâce à leur soufflets d'intercirculation typiques de FIAT, le train pouvait se dédoubler en un élément double et une motrice seule pour desservir deux destinations différentes. Ceci permettait d'établir des services commerciaux en Y comme la liaison de Madrid à Gijón ou Santander, la rame se divisant à Palencia, ou encore de Madrid a Valence ou Alicante avec séparation à La Encina. Ce matériel se trouvait aussi sur les liaisons Séville - Malaga - Grenade - Cordoue - Algésiras, Seville - Gijón, Madrid - Burgos, Ciudad Real - Badajoz et Huelva - Seville.

On distingue 3 séries de TAF :

  • 9501 à 9510, livrée argent,
  • 9511 à 9540, livrée argent, climatisée,
  • 9541 à 9550, livrée bleue, climatisée.

Les TAF ont apporté un net progrès en matière de confort dans le contextes des années 1950 où les voitures en bois dominaient encore. Les dernières séries disposaient même de la climatisation.

Ils ont commencé à reculer dans les années 1960 avec l'arrivée des TER 597 où ils ont remplacé le matériel d'avant-guerre en Andalousie en devenant un matériel emblématique des services de l'étoile de Bobadilla.

À partir de 1968 ils ont commencé à perdre leur couleur argent caractéristique en reprenant la livrée bleue des TER 597.

Le dernier service commercial d'un TAF pour la Renfe a été effectué le sur la ligne Séville - Huelva.

Composition des rames automotrices Fiat Renfe 595 et CP 0500

La version portugaise[1]

Les CP portugais ont acquis 3 exemplaires de la rame Fiat surnommée « Foguetes » (fusées)[2] et les ont utilisées de 1953 à 1966 pour assurer une liaison rapide, longue de 336 km, entre Lisbonne et Porto. Cette ligne ayant été électrifiée en 1966, à partir de 1967, ces rames ont desservi la ligne sud entre Lisbonne et l'Algarve, à l'extrême sud du pays, jusqu'à leur retrait en 1980.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes


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