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Renfe 462 0400

Les locomotives 462 0401 à 462 0406 de la Renfe formaient une série de 6 locomotives à vapeur de type Garratt héritées du Ferrocarril Central de Aragón.

Renfe 462 0400
Description de cette image, également commentée ci-après
Une locomotive Garratt de la série 462 0400.
Identification
Exploitant(s) FCA, Renfe
Désignation FCA 101 à 106
462 0401-0406
Type bi-Pacific
Construction 1931
Constructeur(s) Euskalduna
Nombre 6
Retrait années 1970
Préservation 462F-0401
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux (2'C1')(1'C2')
Écartement Large (1 668 mm)
Foyer Belpaire
Surface de la grille 4,92 m2
Pression de la chaudière 1,38 MPa
Surface de chauffe 25,55 m2
Nombre de tubes 294
Surface d'échange 293,2 AC m2
Surface de surchauffe 68,9 m2
Moteur simple expansion
Cylindres 2
Alésage × course Ø484 * 660 mm
Distribution Walschaerts
Ø roues motrices 1 752 mm
Masse en service 183,4 t
Masse adhérente 93,8 t
Longueur HT 28.548 m
Hauteur 4.288 m
Capacité en eau 22 m3
Capacité en charbon 8 t
Freins à vide

Plus grandes et plus lourdes que les locomotives Garratt de la série 282 0400 livrées la même année, elles ont été les locomotives pour trains voyageurs les plus puissantes d'Europe et les seules Garratt dédiées en Europe à la traction de trains de voyageurs.

Historique

Les six locomotives, numérotées 101 à 106, ont été livrées en 1931 par Euskalduna au Ferrocarril Central de Aragón pour le service voyageur sur les lignes montagneuses entre Saragosse et Valence.

Lors de l'intégration du Ferrocarril Central de Aragón dans la Renfe en 1941, les locomotives sont pris les numéros 462 0401 à 462 0406. Le nombre 462 se comprend comme 2 x 231, d'après la numérotation française, retenue en Espagne pour l'arrangement des essieux.

À l'origine, ces locomotives fonctionnaient au charbon mais ont été converties au fuel dans les années 1960 prenant alors le nom de 462 f 0401 à 462 f 0406, avec le f de "fuel", ou plus communément de 462 f.

Les locomotives ont été affectées au dépôt de Valence. À partir des années 1950, elles ont assuré la liaison Express de Barcelone à Séville sur la section Tarragone – Valence. Elles y sont restées en service jusqu'à leur remplacement par des locomotives Diesel en 1967. Après avoir été retirées du service voyageurs, elles ont été utilisées pour le fret.

La locomotive 462F-0401 a été préservée, mais n'est pas opérationnelle.

Partie avant de la 462 f 0401 (1995).
La 462 f 0401 en 1995.

Voir aussi

Articles connexes

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