Regelbau

Dès 1933, le commandement de l’armée allemande commence à travailler sur la standardisation des ouvrages défensifs avec la publication de l’« Ordre pour la construction de fortifications permanentes » (Vorschrift zum Bau ständiger Befestigungsanlagen ou B. st. B).

En plus des instructions générales, il contenait également des règlements très spécifiques sur les composants blindés (Panzerungsteilenou P-Teile) et les composants de ventilation (LüftungsteilenouML-Teile) à utiliser. L’aspect le plus important de la normalisation était l’épaisseur de construction (Ausbaustärke). Cela faisait référence à l’épaisseur des murs et des plafonds du bunker. Au cours de la construction de la ligne Siegfried, des modifications ont été apportées à plusieurs reprises à la liste des composants à utiliser. Cela s’explique par l’évolution continue de la technologie des armes ainsi que par la disponibilité des composants blindés et des matières premières en général.

Après la remilitarisation de la Rhénanie, les ingénieurs se penchèrent sur la construction d'une ligne de défense de long de la frontière ouest en 1936. À partir de fortifications déjà existantes, les ingénieurs développèrent rapidement des bâtiments améliorés, qui seront construits à partir de 1937. Ce programme de construction portait alors le nom de programme de construction pionnier (en allemand : Pionier-Bauprogramm) et se caractérisait par des bâtiments dans la force d’expansion B1. Étant donné que la résistance à l’expansion des structures achevées a rapidement été jugée trop faible et qu’il y avait un nombre important et donc déroutant de bâtiments standard, de nouveaux bâtiments standard tels que le bâtiment standard de type 10 ont été développés et exécutés à partir de 1938. Ces bâtiments se caractérisaient avant tout par une simplification et une réduction des types de construction standard. Le programme de construction a été nommé Limes-Programm.

C'est à cette époque que la construction des blockhaus fut confiée à l’organisation Todt (OT), un groupe de génie civil fondé par Fritz Todt initialement pour la construction des autoroutes et qui va alors uniquement se consacrer au génie militaire avec la construction de fortifications. L'OT répondait directement à Hitler.

Les plans du ne prévoyaient pas encore de protéger les villes d’Aix-la-Chapelle et de Sarrebruck. Un nouveau programme fut créé en 1939 pour remédier à ce problème. À partir de cette année, de nouveaux types de construction standard ont été conçus et les épaisseurs des murs ont augmenté. Désormais, seuls les bâtiments B neufs et A devaient être érigés.

Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale le 1^er septembre 1939, les priorités pour la construction du mur ouest changèrent. En raison de pénuries de matières premières, le dernier programme de construction a été dominé par des bâtiments standards qui ont souffert de mesures d’austérité massives. Ainsi, les cloches d’observation et les systèmes d’accompagnement n’ont plus été fournis et les salles sont devenues plus petites.

Lors de l'occupation de l'Europe de l'Ouest et avec la menace d'un débarquement allié, 8 119 bunkers ont été construits pour le mur de l’Atlantique.

Pour des raisons d’efficacité, des bâtiments spécifiques pour chaque branche armée furent également développés. Le type d’arme nécessitait l’armement des installations individuelles, de sorte que le radar de Würzburg était exploité par la Luftwaffe, les batteries de canons particulièrement lourdes et les batteries anti-navires étaient elles souvent par la Kriegsmarine. Les différents bâtiments standard ont été construits en modules, à des fins de protection et disposés en fonction de la topographie. Par exemple, les batteries anti-navires étaient situées près de la plage, les postes de contrôle des incendies ont été surélevés et les installations de munitions et d’équipage ont été déplacées plus en arrière. Les modules individuels étaient reliés soit par des tranchées plus ou moins fortifiées, soit par des chemins couverts.

Les objectifs de la standardisation de la conception et de la construction des bunkers présentait plusieurs avantages :

1. Maintien de caractéristiques de conception éprouvées lors de la construction de nouveaux bunkers ;
2. Fabrication simplifiée de grandes quantités, par exemple es composants : ventilation, blindages (portes, créneaux de tir, cloche blindée) alimentation et distribution électrique, chauffage, ameublements (lit, table, armoire, etc.) auprès des industriels concernés ;
3. Amélioration de l’arpentage des chantiers de construction en fonction de la situation tactique ;
4. Processus de construction simplifié par un chiffrage précis des besoins (terrassement, béton, ferraillage) et donc amélioration des délais de construction ;
5. Approvisionnement plus facile en matériaux sur le chantier.

Des plans sont établis sur lesquels il est noté la masse de béton à utiliser, le volume de terre remuée pour le terrassement, la masse de fer à fournir. Pour la construction ce sera l’affaire de l’organisation Todt[1].

Plus de 700 types d'ouvrages furent ainsi définis pour les trois armées (Heer, armée de terre, Luftwaffe, armée de l'air et Kriegsmarine, marine) : casemate de tir, poste de commandement, abri pour le personnel, centre de secours, cuisines, réservoirs d'eau, soute pour munitions, etc. Sauf pour les ouvrages de la Heer, le numéro de la construction est précédé d'une lettre identifiant l'armée ou la catégorie. Ainsi un M pour la Kriegsmarine, un L pour la Luftwaffe. Le S désigne des ouvrages lourds (Schwere en allemand) comme les batteries lourdes du Pas-de-Calais, du Danemark ou de Norvège par exemple. Les lettres Fl désignent les types d'ouvrages de la DCA de marine, c'est-à-dire celles servies par des unités de marine autour des grands ports ou des bases pour U-Boot par exemple.

Ainsi, le type M 272 désigne un type de casemate abritant un canon que l'on retrouve à la batterie de Longues-sur-Mer en Normandie mais aussi à la batterie Heerenduin aux Pays-Bas. Le type S 414 quant à lui, est un poste de direction de tir pour batterie lourde sur objectif marin. Le Grand Blockhaus à Batz-sur-Mer est l'exemplaire unique en France de ce type et est aujourd'hui un musée.

• Dieter Bettinger, Martin Büren: Der Westwall. Die Geschichte der deutschen Westbefestigungen im Dritten Reich. Band 2: Die technische Ausführung des Westwalls. Biblio Verlag, Osnabrück 1990, (ISBN 3-7648-1458-6).
• Harry Lippmann (Hrsg.): Die Regelbauten des Heeres im Atlantikwall, Köln 1986, (IBA-Informationen Sonderheft 10, Modèle:ZDB).
• Rudi Rolf: Der Atlantikwall. Perlenschnur aus Stahlbeton. AMA-Verlag, Beetsterzwaag 1983, (ISBN 90-6474-025-9).

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