Raccordement du Bas-Martineau
Le raccordement du Bas-Martineau est un raccordement ferroviaire établi sur la commune de La Courneuve.
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 Vue du raccordement désaffecté en mars 2019. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 992 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il constitue la ligne 992 300 du réseau ferré national.
Situation ferroviaire
Le raccordement, d'une longueur de 2 147 m relie la ligne de la grande ceinture de Paris (Bif. de Dugny, point kilométrique (PK) 53,874/0,000) à la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière) (Bif. du Bas-Martineau, PK 2,147/8,327). Il permet d'éviter un rebroussement à la gare de Bobigny.
En vue du projet d'exposition internationale de 2004 à Dugny (non mené à terme), la SNCF prévoyait d’investir 100 millions de francs (15,24 millions d'euros) en utilisant notamment le Raccordement du Bas-Martineau avec trois aménagements principaux : la création d'une gare à Dugny - La Courneuve en contrebas du pont de la D 114 à proximité immédiate du pavillon d'accueil de l'Expo, des aménagements en gare du Bourget afin d'assurer la bonne interconnexion avec le RER B par l'allongement des quais 1 et 2 vers Paris, création d'un quai dédié à l'Exposition internationale parallèlement à la ligne B, et création d'un nouveau passage souterrain entre les quais 1 et 2 et le nouveau quai. Il était envisagé que le passage à niveau 4 situé avenue Jean-Mermoz (RD 30) puisse être remplacé par un ouvrage dénivelé[1].
En 2016, le raccordement est fermé à toute circulation[2]. Sa réutilisation est envisagée dans le cadre du chantier de creusement des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express qui prendrait place sur la zone industrielle Mermoz à cheval sur les territoires de La Courneuve et du Bourget à proximité immédiate du raccordement[3]. Toutefois, en , il apparaît que la Société du Grand Paris aurait renoncé à cette solution en privilégiant une évacuation par voie routière, recouvrant même de terre les rails du raccordement jusque Dugny[4].
Notes et références
- Alain Martin, « Le Bourget veut tirer parti de l'Expo 2004 », leparisien.fr, (consulté le )
- Image montrant des portes empêchant toute circulation sur le raccordement, au passage à niveau de l'avenue Jean-Mermoz à La Courneuve, en , visible sur Google Street View. Consulté le 2 août 2017.
- [PDF] Société du Grand Paris, « Enquête ligne16 volet B », Société du Grand Paris (consulté le )
- Anthony Lieures, « Le Bourget : les déblais du supermétro seront évacués via la voie ferrée… par des camions », leparisien.fr, (consulté le )