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Portus Tiberinus

Le Portus Tiberinus est le premier port de la Rome antique, construit au bord du Tibre au pied du Capitole.

Portus Tiberinus
Image illustrative de l’article Portus Tiberinus
Extrait du Plan de Rome de Bigot. Le Portus Tiberinus se situe en amont du pont, à l'arrière-plan.

Lieu de construction Regio XI Circus Maximus
VĂ©labre
Date de construction À partir du VIe siècle av. J.-C.
Type de bâtiment Port
Le plan de Rome ci-dessous est intemporel.
Carte de la Rome antique montrant la localisation de Portus Tiberinus.
Portus Tiberinus
Localisation du forum dans la Rome antique (en rouge)

CoordonnĂ©es 41° 53′ 23″ nord, 12° 28′ 50″ est
Liste des monuments de la Rome antique

Sa construction remonte au VIe siècle av. J.-C. mais il devient vite insuffisant. Un autre port, l'Emporium est aménagé plus en aval sur le fleuve à partir du IIe siècle av. J.-C. mais le Portus Tiberinus est remanié sous Trajan et ses horrea reconstruits.

Localisation

Il se situe sur la rive gauche du Tibre, en aval de la pointe de l'île Tibérine, au pied du Capitole. Il occupe, avec les horrea qui lui sont associés, la partie nord du forum Boarium, en limite du forum Holitorium. Le secteur dans lequel il est implanté est naturellement marécageux mais la construction de la Cloaca Maxima l'assainit progressivement, même s'il reste exposé aux crues du Tibre.

À l'époque moderne, l'emplacement du Portus Tiberinus se situe sous le Lungotevere dei Pierleoni et les anciens entrepôts se trouvent sous les bâtiments administratifs adjacents.

Description

En l'absence de vestiges mais par analogie avec des Ă©quipements Ă©quivalents dans d'autres villes, les archĂ©ologues restituent un ensemble de dĂ©barcadères permettant l'accostage et l'amarrage des bateaux remontant le Tibre depuis Ostie, quel que soit le niveau du fleuve. Ces dĂ©barcadères dĂ©bouchent sur une esplanade en relation avec les entrepĂ´ts (horrea) installĂ©s en retrait34 min 45 s_1-0">[1]. Ces entrepĂ´ts font face, vers le sud, au pĂ©ribole du temple de Portunus qui s'ouvre de ce cĂ´tĂ©[2]. Les marchandises arrivent au Portus Tiberinus sur des barges qui remontent le Tibre depuis le port d'Ostie au terme d'un voyage de deux ou trois jours. Ces barges sont halĂ©es depuis les rives du Tibre par des bĹ“ufs ou des esclaves[3].

Un vaste complexe d'entrepĂ´ts destinĂ©s Ă  stocker les marchandises dĂ©barquĂ©es par le port fluvial s'Ă©tend du nord au sud du forum Holitorium au temple de Portunus et d'ouest en est du Tibre aux temples Ă  Fortuna et Mater Matuta sur une emprise de 8 000 m2. Cet emplacement permet un accès facile au Forum Romain Ă  travers le VĂ©labre[4]. Cet ensemble est clos, exceptĂ© du cĂ´tĂ© du fleuve, d'un mur d'enceinte percĂ© de portes Ă©troites pour sĂ©curiser la zone et Ă©viter les pillages28 min 30 s_5-0">[5]. La nature des marchandises stockĂ©es dans les entrepĂ´ts du port est inconnue. Il s'agit très certainement de grain[4] mais Ă©galement d'huile d'oliveno 26_6-0">[6] ou d'autres denrĂ©es alimentaires comme le sel, voire des matĂ©riaux de construction28 min 30 s_5-1">[5].

Histoire

La construction du port et des entrepôts est probablement contemporaine des premiers sanctuaires du forum, soit vers le VIe siècle av. J.-C.[7]. Une rationalisation de ses aménagements semble être mise en œuvre en avec la construction du pont Æmilius[8]. À l'époque impériale, il devient insuffisant pour assurer seul l'approvisionnement de Rome, mais il est cependant reconstruit[9], peut-être sous Trajan[10]. Les quais sont alors rehaussés pour mieux protéger le port des inondations du Tibre et les horrea sont reconstruits sur un plan géométrique[4]. Dès le début du IIe siècle av. J.-C., toutefois, les quais et les entrepôts de l'Emporium, le nouveau port fluvial aménagé le long des versants sud de l'Aventin, sont construits pour augmenter la capacité de Rome à recevoir et à stocker les marchandises transitant par le Tibre[11].

Références

  1. 34 min 45 s-1" class="mw-reference-text">Fleury et Madeleine 2016, 34 min 45 s.
  2. Coarelli 1994, p. 221.
  3. (en) Alberto Noli et Leopoldo Franco, « The ancient ports of Rome : New insights from engineers », Archaeologia Maritima Mediterranea, no 6,‎ , p. 190 (ISSN 1825-3881).
  4. Keay 2012, p. 36.
  5. 28 min 30 s-5" class="mw-reference-text">Fleury et Madeleine 2016, 28 min 30 s.
  6. no 26-6" class="mw-reference-text">Keay 2012, p. 58, note no 26.
  7. Keay 2012, p. 34.
  8. (it) Mario Torelli, « Ara Maxima Herculis : storia di un monumento », Mélanges de l'Ecole française de Rome. Antiquité, t. 118, no 2,‎ , p. 579 (lire en ligne).
  9. Coarelli 1994, p. 217.
  10. (en) Filippo Coarelli (trad. de l'italien par James J. Clauss et Daniel P. Harmon), Rome and Environs : An Archaeological Guide, Univ of California Press, , 660 p. (ISBN 978-0-520-95780-0, lire en ligne), p. 309.
  11. Coarelli 1994, p. 241.

Bibliographie

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