Porsche Type 12
La Porsche Type 12 (surnommée Auto für Jedermann[1], voiture pour tous, en allemand) est un prototype de voiture du constructeur automobile allemand Porsche, créé par Ferdinand Porsche en 1931, considéré comme le premier pré-prototype historique des Volkswagen Coccinelle (1938) et Porsche 911 (1957).
| Porsche Type 12 | |
 Réplique de Porsche Type 12, du musée de la culture industrielle de Nuremberg (de). | |
| Marque |  Porsche
|
|---|---|
| Années de production | 1931 |
| Production | 3 exemplaire(s) |
| Classe | Prototype |
| Usine(s) d’assemblage | Reutter de Stuttgart
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur à plat boxer 4 cylindres Porsche, ou moteur en étoile 5 cylindres Porsche |
| Position du moteur | Arrière |
| Cylindrée | 985 cm3 |
| Puissance maximale | 26 ch DIN |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 600 kg |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Chronologie des modèles | |
Histoire
Après avoir fondé Lohner-Porsche en 1897, puis dirigé Daimler-Mercedes-Benz dans les années 1920, Ferdinand Porsche fonde sa société bureau d'études Porsche (Porsche Büro) à Stuttgart en 1931, avec son fils Ferry Porsche[2] et quelques anciens collaborateurs de son précédent employeur.
Réplique
Réplique
Moteur en étoile 5 cylindres
Il crée alors entre autres son premier moteur à plat boxer 4 cylindres Porsche de 985 cm³, et ce prototype Porsche Type 12 de 1931, projet n°12 de la marque, de petite voiture peu coûteuse de type cyclecar amélioré d'entre-deux-guerres, pour le constructeur de motos allemand Zündapp[3]. Il en fabrique 3 modèles en 1932, avec une carrosserie fastback aux formes arrondies simplifiées du designer Volkswagen-Porsche Erwin Komenda, une suspension arrière à essieu oscillant[1], et ses moteur à plat 4 cylindres, ou moteur en étoile arrière 5 cylindres Porsche. Zündapp (puis NSU) ne donnent alors pas suite à la commercialisation de ce prototype[4] - [5].
- Quelques évolutions
.jpg.webp)
Prototype Tatra V570 (1931)
Porsche Type 32 (1933)
Porsche Type 60 (1936)
Ce modèle est suivi des prototypes améliorés Porsche Type 32 de 1933, puis Porsche Type 60 de 1936 (ou Kdf-Wagen)[6] - [7] - [8], commercialisé sous forme de Mercedes-Benz 170 H de 1936, et modèle d'inspiration des prototypes de Citroën 2 CV TPV de 1937.
Ferdinand Porsche fonde alors l'industrie Volkswagen (voiture du peuple, en allemand) en 1937, pour industrialiser les versions Volkswagen Kommandeurswagen (en), Volkswagen Kübelwagen, et Volkswagen Schwimmwagen de l'armée allemande de la Seconde Guerre mondiale, et la Kdf-Wagen (Volkswagen Type 1) à plus de 1000 exemplaires, renommée Volkswagen Coccinelle après-guerre, et vendue à plus de 21 millions d'exemplaires dans le monde.
Mercedes-Benz 170 H (1936).jpg.webp)
Prototype Citroën 2 CV TPV (1937)
Volkswagen Type 1 ou Volkswagen Coccinelle (1938)
Volkswagen Kommandeurswagen (en) (1941)
Son prototype de Porsche Type 64 à moteur à plat 4 cylindres de 1938 est à l'origine des Porsche 356, Porsche 550, et Porsche 911 d'après-guerre[9].
Porsche Type 64 (1938)
Porsche 356 (1948)
Prototype Porsche Type 754 T7 (1957).jpg.webp)
Notes et références
- (en) « Volkswagen: 1st model ever », sur firstversions.com (consulté le )
- « Par amour des voitures de sport », sur www.porsche.com (consulté en )
- « L’ère des fondateurs », sur christophorus.porsche.com (consulté en )
- « Zündapp Typ 12 (1932) », sur lautomobileancienne.com (consulté en )
- « Porsche Designs: Project 12 to Type 32 », sur ranwhenparked.net (consulté en )
- [vidéo] 1935 KdF-Wagen Versuchwagen V2 Cabriolet sur YouTube
- « Erwin Komenda », sur leroux.andre.free.fr,
- « Erwin Komenda », sur www.superbeetles.com,
- « Porsche Type 64, le bijou de famille », sur www.lefigaro.fr (consulté en )