Pakistan International Airlines
PIA ou Pakistan International Airlines (en ourdou : پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز) (code AITA : PK ; code OACI : PIA) est la compagnie aérienne nationale du Pakistan. C'est la 31e plus grande compagnie aérienne d'Asie, offrant des services réguliers vers 23 destinations domestiques et 36 destinations internationales dans 25 pays en Asie, en Europe et Amérique du Nord. Ses bases principales sont Karachi, Lahore et Islamabad.
Great people to fly with
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| PK | PIA | Pakistan |
| Date de création | 1946 |
|---|
| Basée à | Aéroport international Jinnah (Karachi) |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport international Allama Iqbal (Lahore) Aéroport international Benazir Bhutto (Islamabad) |
| Programme de fidélité | PIA Awards Plus |
| Taille de la flotte | 33 |
| Nombre de destinations | 60 |
| Siège social |
Aéroport international Jinnah, Karachi,  Pakistan |
| Société mère | Aviation Division |
| Effectif | 18 043 (2008) |
| Dirigeants | Ahmed Mukhtar (CEO) |
| Site web | www.piac.com.pk |
| Chiffre d'affaires | 89 milliards Rs (2008) |
|---|---|
| Résultat net | - 30 milliards Rs (2008) |
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Les bases secondaires de la compagnie aérienne comprennent Peshawar, Faisalabad, Multan et Quetta, d'où elle relie les villes métropolitaines avec les principales bases, le Moyen-Orient et en Extrême-Orient.
La compagnie est détenue par le gouvernement du Pakistan (87 %) et autres actionnaires (13 %). Elle emploie 18 043 personnes en date de .
La compagnie est interdite de vol dans l'Union européenne depuis le [1]. Cette décision est liée à la révélation qu'un tiers des licences de pilote pakistanaises sont frauduleuses[1].
Historique
La première compagnie aérienne pakistanaise fut Orient Airways Ltd[2]. Elle commença son exploitation en avec des Douglas DC-3.
Pakistan International Airlines lança son activité le avec l'ouverture d'une ligne Karachi-Dacca[3]. La première ligne internationale, Karachi-Londres via Le Caire, fut inaugurée le . En suivant PIA fusionnait avec Orient Airways.
Première compagnie aérienne d'un pays non communiste à desservir Pékin, elle relia dès 1963 Karachi à l'Europe via Moscou. En 1965 les derniers DC-3 avaient disparu, remplacés par des Fokker F27.
En 1996 fut inauguré un service hélicoptère destiné à promouvoir les déplacements touristiques dans l'est du Pakistan.
En 2021, après la prise de contrôle de l'Afghanistan par les Talibans, elle est la première à offrir des liaisons commerciales vers Kaboul[4].
Privatisation
En , le gouvernement pakistanais annonce son intention de privatiser la compagnie d'ici , après des années de mauvaise gestion ayant abouti à des pertes cumulées de 227 milliards de roupies (plus de deux milliards d'euros)[5].
Accidents impliquant la compagnie
PIA a connu plusieurs accidents comme celui du vol 740, au départ de l’aéroport de Djeddah Roi-Abdelaziz et à destination de Karachi effectué par un Boeing 707 avec 145 passagers et 11 membres d’équipage à son bord s’est abîmé à cause d’un incendie en vol ; aucun occupant de l’avion n’a survécu.
Le , Le vol 268, opéré par un Airbus A300 et reliant l’aéroport international Jinnah à l’aéroport international Tribhuvan s’écrase sur une montagne.
En , le vol 661 s’est écrasé à la suite d'une perte de contrôle due à l’incendie d’un des moteurs. Le vol reliait l’aéroport de Chitral à l’aéroport Benazir Bhutto avec un ATR 42 (AP-BH0).
Le vendredi , un Airbus A320 (AP-BLD) en provenance de l’aéroport international Allama Iqbal, effectuant le vol 8303, s'écrase dans une zone résidentielle près de l’aéroport international de Karachi en tuant 97 des 99 personnes se trouvant dans l'appareil.
Flotte
En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de PIA[6]:
| Avions | En Service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y+ | Y | Total | ||||
| A320-200 | 14 | — | 8 | 150 | 158 | Livraison de deux avions peints en rétro 1960. | |
| 180 | 180 | ||||||
| Boeing 777-200ER | 6 | — | 35 | — | 294 | 329 | Livraison d'un avion peints en rétro 1960. Pourrait être supprimé d'ici 2024. La classe affaire sera progressivement supprimée dans trois avions[7] - [8]. |
| 25 | 319 | ||||||
| Boeing 777-200LR | 2 | — | 35 | — | 275 | 310 | Client de lancement. Pourrait être supprimé d'ici 2024. À rénover[8] - [9]. |
| Boeing 777-300ER | 2 | — | 35 | — | 358 | 393 | |
| ATR 42-500 | 3 | — | — | — | 48 | 48 | |
| ATR 72-500 | 1 | — | — | — | 70 | 70 | |
| Total | 28 | 0 | |||||
Elle reçoit en 2006 deux Boeing 777-240LR Worldliner qui lui permettent de réaliser sans escale Karachi-Los Angeles.
Références
- (en) David Kaminski-Morrow2020-06-30T16:00:00+01:00, « PIA banned from European operations after mounting safety concerns », sur Flight Global (consulté le )
- (en) J. M. G. Gradidge, J.M. Davis et J.A. Whittle, The Douglas DC-3 and its predecessors, Tonbridge, Air-Britain (Historians), , 672 p. (ISBN 978-0-85130-119-8, OCLC 60066085)
- Jacques Legrand (dir.) et Jacques Legrand (dir.), Chronique de l'aviation, Bassillac Paris (12 Av. d'Italie, 75013), Ed. Chronique Acropole, coll. « Chronique », , 1176 p. (ISBN 978-2-7357-0200-8, OCLC 468948072)
- « Afghanistan - Premier vol commercial international depuis le retour des talibans », sur 20 minutes, (consulté le )
- La Croix - AFP, « Le Pakistan va privatiser sa compagnie aérienne l'année prochaine », sur la-croix.com, (consulté le )
- « Flotte de PIA », sur airfleets.fr (consulté le )
- « PIA Invites Bids for All Economy Conversion of Five Boeing 777 Aircraft - History of PIA - Forum », sur historyofpia.com (consulté le )
- (en-US) Sam Chui, « Interview with PIA CEO Air Marshal Arshad Malik », sur SamChui.com, (consulté le )
- « PIA to Restore IFE & Refurbish Passenger Cabin of Two Boeing 777-200LR Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum », sur historyofpia.com (consulté le )