O (locomotive à vapeur)
Les locomotives à vapeur du type O (russe: основной, osnovnoï, ou locomotive principale) étaient des machines des chemins de fer russes et soviétiques à quatre essieux moteurs couplés de la classe des Eight wheel.
| Type | locomotive à vapeur |
|---|---|
| Construction | 1890-1915, 1925-1928 |
| Nombre | 9 129 |
| Disposition des essieux | OOOO - |
|---|---|
| Surface de la grille | 2.1 m2 |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 500 * 650 mm |
| Ø roues motrices | 1150[1] - 1200 mm |
| Masse en service | 50 - 55 t |
| Longueur HT | 9.672 m |
| Tender | 3 ou 4 essieux |
| Capacité en eau | 16 / 23 m3 |
| Capacité en charbon | 7 t |
| Longueur totale | 16,323 / 18.696 m |
| Vitesse maximale | 50 - 55 km/h |
Ces locomotives ont été produites entre 1890 et 1915 puis, après la révolution russe, entre 1925 et 1928. En tout, 9129 locomotives de ce type ont été produites[2].
La dernière locomotive O a roulé en service normal jusqu'en 1964. Maintenant, une machine est en état de fonctionnement et plusieurs autres se trouvent dans des musées et comme monuments statiques.
Les locomotives O furent utilisés pour remorquer les trains blindés pendant la guerre civile russe et la Seconde Guerre mondiale.
Les machines O ont connu plusieurs sous-types, selon leur particularités de construction. Un des plus fréquents est le sous-type Ov, surnommé “ovetchka”, ce qui signifie “la petite brebis” en russe.
Sources
- type Оd.
- (en) Леонид МАКАРОВ, « "ОВЕЧКА" », Историческая серия "Техники Молодежи", ФОТОМАГИСТРАЛЬ, (consulté le )
- В.А. Раков Паровозы серии О // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 140-153. — (ISBN 5-277-00821-7)
- НКПС Руководство паровозному машинисту. — Москва: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1944. — 546 с.