Nikolaï Kouznetsov (ingénieur)
Nikolaï Dmitrievitch Kouznetsov (en russe : Николай Дмитриевич Кузнецов, ISO 9 : Nikolaj Dmitrievič Kuznecov), né le 10 juin 1911 ( dans le calendrier grégorien) à Akhtoubinsk et mort le à Moscou, est un constructeur de moteurs d'avions et de moteurs-fusées soviétique.
| Naissance | |
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| Décès |
(à 84 ans) Moscou |
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| Nationalités | |
| Formation | |
| Activité |
| A travaillé pour |
Kuznetsov Design Bureau (à partir de ) |
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| Parti politique |
Parti communiste de l'Union soviétique (depuis ) |
| Membre de |
Académie des sciences de l'URSS (en) () Académie des sciences de Russie |
| Grade militaire |
Lieutenant général du génie et service technique (d) |
| Conflit | |
| Distinctions | Liste détaillée Ordre de l'Étoile rouge ( et ) Ordre de la Guerre patriotique de 1re classe ( et ) Ordre du Drapeau rouge () Prix Lénine () Médaille « marteau et faucille » (d) ( et ) Héros du travail socialiste ( et ) Ordre de Lénine (, , et ) Ordre de la révolution d'Octobre () Prix du Conseil des ministres de l'Union soviétique () Médaille du Jubilé des « 50 Ans des Forces armées de l'URSS » (en) Médaille du Jubilé des « 40 ans de la victoire dans la Grande guerre patriotique de 1941-1945 » (en) Médaille du Jubilé des « 40 Ans des Forces armées de l'URSS » (en) Médaille du 30e anniversaire de la Victoire sur l'Allemagne Médaille du Jubilé des « 30 ans de l'Armée et la Marine soviétique » (en) Médaille du Jubilé des « 20 ans de la victoire dans la Grande guerre patriotique de 1941-1945 » (en) Médaille pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 Médaille du Jubilé des « 60 Ans des Forces armées de l'URSS » (en) Médaille du mérite au combat (en) Médaille du centenaire de la naissance de Lénine (en) Médaille du Jubilé des « 50 ans de la victoire dans la Grande guerre patriotique de 1941-1945 » (en) Médaille du Mérite au travail de la Grande Guerre patriotique Médaille du Jubilé des « 70 ans des Forces armées de l'URSS » (en) |
Il servit dans l'armée rouge à partir de 1933 et atteignit en 1938 le grade d'ingénieur-pilote à l'Académie militaire des ingénieurs des forces armées soviétiques «Professeur M. J. Joukovski». Il y dirigea la chaîne de montage des moteurs aéronautiques. Il devint membre du parti communiste en 1939 et dirigeait également des recherches sur les turbines à gaz.
Après la Seconde Guerre mondiale, des spécialistes allemands des moteurs à réaction des sociétés Junkers et BMW furent « invités » à travailler en URSS en amenant leur propres réalisations (équivalent soviétique de l'Opération Paperclip). En plus des types de moteurs déjà mis en œuvre: le Jumo-004 et le BMW-003, les ingénieurs allemands disposaient de plans du turbopropulseur BMW-022 développé au cours de la Seconde Guerre mondiale. Kouznetsov, qui était devenu ingénieur en chef du département des moteurs à réaction en 1946, décida de poursuivre le développement des projets allemands en 1949 ; cependant il poursuivit ses travaux au sein du bureau d'études OKB-276 ; qui devint lors de sa promulgation à la tête de la direction, la Kuznetsov SNTK Samara ; et développa en 1953 un moteur turbopropulseur de grande puissance, le Kouznetsov NK-12, de 11 000 kW (15 000 ch) qui équipa - entre autres - le gros porteur Antonov An-22 et le bombardier Tupolev Tu-142.
En 1954, Kouznetsov commença à travailler sur un moteur à double flux et à postcombustion, le NK-6, le premier moteur soviétique de ce type.
Il fut décoré en 1957 de l'insigne de Héros du travail socialiste et participa à partir de 1959 au développement du projet de moteurs destinés à la fusée lunaire soviétique N1, utilisée pour le Programme lunaire habité soviétique[1]. Bien que n'ayant pu satisfaire à toutes les conditions requises, ses équipes développèrent des moteurs réutilisables NK-33 et NK-43.
Il développa par la suite de nombreux projets dont le moteur Kouznetsov NK-144 spécialement conçu pour le Tupolev Tu-144 dans les années 1960 ; et à la fin des années 1980, le moteur à soufflante intégrée à très haut rendement NK-93 présentant un taux de dilution unique au monde de presque 17:1.