Neuroergonomie

La neuroergonomie a été initiée par le Dr Raja Parasuraman, pour le domaine des Facteurs Humains dans l'industrie aérospatiale[1]. Elle vise à concevoir des systèmes plus sûrs, garantissant une efficience plus grande du couple opérateur/système, en se basant sur les connaissances actuelles et émergentes dans le domaine. Elle permet également une meilleure compréhension des fonctions exécutives et des performances humaines en situation.

Elle mobilise des connaissances dans deux domaines : les neurosciences, par l'étude des processus cognitifs et neuronaux, et les facteurs humains qui permettent l’adaptation des technologies aux capacités et limitations humaines afin que l’utilisateur puisse travailler efficacement en toute sécurité. Elle permet ainsi de concevoir des produits adaptés au fonctionnement cognitif humain tout en améliorant le processus de formation des futurs utilisateurs.

Ce domaine d'étude est en pleine expansion, notamment grâce à l’émergence des techniques de monitoring non invasives permettant de visualiser l’activité cérébrale humaine (ex. : imagerie par résonance magnétique fonctionnelle). De nombreuses problématiques peuvent être étudiées grâce à ces nouveaux outils, comme la charge de travail, l’attention, la mémoire de travail, le contrôle moteur ou encore la manipulation d’interfaces. Ce champ interdisciplinaire peut ainsi étudier les bases neuronales de la perception ou de la cognition, ainsi que les performances contingentes, dans l’utilisation d’une interface.

Les domaines d’applications de la neuroergonomie sont variés : aéronautique, conduite automobile, pharmacologie, étude de l’utilisation d’un ordinateur, d’un PDA ou d'autres objets à interface particulière dans le contexte personnel ou professionnel, conception d’interfaces de systèmes embarqués (avion, train, voiture, bateau).

Le concept de neuroergonomie est repris par le conférencier Idriss Aberkane[2], qui, bien que non qualifié en neuroergonomie, sciences cognitive, ou neurosciences, en fait une des bases de ses formations proposant de « libére[r] votre cerveau »[3]. Néanmoins Idriss Aberkane est régulièrement critiqué par la communauté scientifique pour la caution scientifique qu'il veut donner à son travail via l'évocation des neurosciences[4], alors que ses méthodes relèvent vraisemblablement plus du développement personnel[5]. Il est d'ailleurs critiqué pour son abus dans ses livres de mots en "neuro-", qu'il dévoie, manque de définir ou même invente pour légitimer ses idées. Sa démarche qui consiste à promettre des bénéfices aux lecteurs est critiquée également, car la véracité de ces bienfaits n'est en rien démontrée. Le caractère potentiellement trompeur de ses ouvrages et formations pose question, de même la démarche délibérément mercantile qui est poursuivie, mais sans pour autant appuyer ces travaux sur des références scientifiques dument étayées. La question de la protection du consommateur se pose donc, ainsi que celle de l'honnêteté intellectuelle derrière cette démarche commerciale. La démarche même de vouloir présenter ces travaux comme de la 'neuroergonomie' est perçue par certains comme contestable [6].

• Mickaël Causse, Frédéric Dehais, Patrice Péran, Umberto Sabatini, Josette Pastor (2012). The effects of emotion on pilot decision-making: A neuroergonomic approach to aviation safety. Transportation Research Part C: Emerging Technologies.
• Mickaël Causse (2010), « Influence de la récompense et de l'âge sur la performance de pilotage : une contribution de la neuroergonomie à la sécurité aérienne », Thèse de Doctorat en neurosciences.
• Pierre Cazamian (2009) « La neuroergonomie », éditions Préventique
• Parasuraman, R. (2003). « Neuroergonomics: Research and practice » Theoretical Issues in Ergonomics Science, 4, 5-20.

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