NOAAS Davidson (S 331)
Le NOAAS Davidson (S 331) est un bâtiment hydrographique de la flotte de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) en service de 1970 à 1989.
| NOAAS Davidson (S 331) ex-USC&GS Davidson (CSS 31) | |
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| Autres noms | USC&GS Davidson (CSS 31) |
|---|---|
| Type | Bâtiment hydrographique |
| Classe | McArthur-class hydrographic survey ship (d) |
| Fonction | bâtiment hydrographique |
| Histoire | |
| Constructeur | BAE Systems Electronic Systems |
| Chantier naval | Norfolk-Virginie |
| Lancement | |
| Acquisition | (NOAA) |
| Statut | en service jusqu'à 2003 (NOOA) vendu au Nigéria en 2002 |
| Équipage | |
| Équipage | 23 (6 officiers NOAA Corps, 4 ingénieurs et 17 membres d'équipage) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 53 m |
| Maître-bau | 12,00 m |
| Tirant d'eau | 3,70 m |
| DĂ©placement | 995 tonnes |
| Propulsion | 2 moteurs diesel General Motors |
| Puissance | 2 x 1.600 cv |
| Vitesse | 12 nœuds (maxi) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | jusqu'Ă 13 scientifiques |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | non |
| Rayon d'action | 6.000 milles nautiques (17 jours) |
| Carrière | |
| Propriétaire | National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) |
| Affréteur | U.S. National Geodetic Survey (NGS) |
| Pavillon |  USA
|
| Port d'attache | Seattle - Washington (État) |
| Indicatif | WTED |
| IMO | 6613914 |
Historique
Avant sa carrière à la NOAA, il a appartenu à la United States Coast and Geodetic Survey (USC&GS) de 1967 à 1970 sous le nom de USC&GS Davidson (CSS 31). Il était le deuxième navire de l' United States Coast and Geodetic Survey et était le sister-ship du NOAAS McArthur (S 330).
Construction
Construit en tant que "coastal survey ship" (CSS) pour l'U.S. National Geodetic Survey, Davidson a été construit par BAE Systems Electronic Systems (en) à Norfolk en Virginie et mis à l'eau le . Il intègre La Coast and Geodetic Survey la le sous le nom de USC&GS Davidson (CSS 31).
Le , lorsque la Coast and Geodetic Survey fusionna avec d'autres organismes du gouvernement des États-Unis pour former la NOAA, Davidson entra dans la flotte de la NOAA sous le nom de NOAAS Davidson (S 331).
Equipement et mission
Avec son port d'attache au Pacific Marine Center, à Seattle (État de Washington), Davidson et son unique navire jumeau, McArthur, ont passé toute sa carrière à effectuer des levés hydrographiques sur la côte ouest des États-Unis, dans les eaux de l'Alaska, notamment dans la baie du Prince-William en 1974, les fjords de Tracy Arm (en) et Endicott Arm et u port de Skagway Harbour,dans la baie de San Diego en 1975 et dans l'océan Pacifique.
Mis hors service en 1989, Davidson a été exploité sous le nom de RV Davidson pendant de nombreuses années par Ocean Services Inc., une société basée à Seattle, dont le port d'attache est situé à Sitka, en Alaska. Il a été utilisé comme navire océanographique dans le golfe du Mexique, les Caraïbes, l'Amérique du Sud, l'Alaska et à divers endroits du Pacifique. En 2002, du au , il a été affrété par Nauticos [1] à la recherche du Lockheed L-10 Electra d'Amelia Earhart, aviatrice américaine disparue dans les îles Kiribati le .
Il a finalement été vendu au Nigeria et y opère en tant que navire de sécurité dans les champs pétrolifères offshore nigérians.
Voir aussi
Note et référence
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « NOAAS Davidson (S 331) » (voir la liste des auteurs).
Articles connexes
Bâtiments hydrographiques de la NOAA :
- NOAAS Ferdinand R. Hassler (S 250), depuis 2009
- NOAAS Thomas Jefferson (S 222), depuis 2003
- NOAAS Fairweather (S 220), depuis 1970
- Navires et avions de la NOAA