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NCSM Ungava (J149)

Le NCSM Ungava (pennant number J149) (ou en anglais HMCS Ungava) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

NCSM Ungava
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans Marine royale canadienne
Constructeur North Vancouver Ship Repairs Limited
Chantier naval North Vancouver - Colombie-Britannique, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut DĂ©moli en 1947
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 54,9 m
MaĂ®tre-bau 8,7 m
Tirant d'eau 2,51 m
DĂ©placement 667 t
Propulsion 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty - 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 400 ch (1 790 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Pavillon Canada
Indicatif J149

Conception

Le Ungava est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le pour le chantier naval de North Vancouver Ship Repairs Limited de North Vancouver en Colombie-Britannique au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Ungava est lancé le et mis en service le .

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1] - [2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne dĂ©placent 683 tonnes en charge normale . Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions Ă  moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsĂ© par 2 moteurs alternatifs verticaux Ă  triple dĂ©tente alimentĂ©s par 2 chaudières Ă  tubes d'eau Ă  3 tambours Admiralty et entraĂ®nant deux arbres d'hĂ©lices. Le moteur dĂ©veloppe une puissance de 2 400 chevaux-vapeur (1 790 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nĹ“uds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 152 tonnes de fioul.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire

Seconde Guerre mondiale

Le Ungava est mis en service dans la Marine royale canadienne le à Vancouver[3]. Après ses essais en mer, le Ungava est affecté à la Halifax Force (Force de Halifax (Nouvelle-Écosse)). Il reste avec l'unité jusqu'en , date à laquelle il reçoit l'ordre de se joindre à la Gaspe Force (Force de Gaspé) au Québec, pour escorter les convois dans le fleuve Saint-Laurent. Plus tard cette année-là, en décembre, il retourne à la Halifax Force et sert dans cette unité pendant cinq mois supplémentaires.

En , il est transféré à la Sydney Force (Force de Sydney (Nouvelle-Écosse)), où il passe le reste de l'année avec cette unité avant de retourner à la Halifax Force en [3].

Le Ungava sert dans la Halifax Force jusqu'en , date à laquelle il subit un carénage à Liverpool (Nouvelle-Écosse) qui dure jusqu'en . À son retour, il est utilisé pour diverses tâches le long de la côte Est jusqu'à ce qu'il soit désarmé le [3].

Après-guerre

Le Ungava est vendu à T. Harris de Barber dans le New Jersey aux États-Unis, pour être démantelé en 1947[4] - [5].

Honneurs de bataille
  • Atlantic 1941-44
  • Gulf of St. Lawrence 1944

Participation aux convois

Le Ungava a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi BX 145
  2. Convoi HX 176
  3. Convoi HX 180
  4. Convoi HX 272
  5. Convoi ON 69
  6. Convoi ON 77
  7. Convoi ON 128
  8. Convoi ON 132
  9. Convoi ON 217
  10. Convoi SC 103
  11. Convoi TA 25
  12. Convoi XB 145

Commandement

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi

Notes et références
  1. Brown, p. 124
  2. Chesneau (1980), p. 61
  3. Macpherson and Barrie, p. 176
  4. Colledge, p. 651
  5. "Ungava (6112701)". Miramar Ship Index. Consulté le 5 août 2016.

Bibliographie
  • (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
  • (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
  • (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

Liens externes
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