NAeL Minas Gerais
Le NAeL Minas Gerais[1] était un porte-avions de la Marine brésilienne de la classe Colossus initialement employé par la Royal Navy. Il servit dans cette dernière puis dans la Royal Australian Navy avant d'être acheté par le Brésil en 1956. Il fut le premier porte-avions du Brésil et servit jusqu'en 2001.
| Minas Gerais | |
| |
| Autres noms | HMS Vengeance |
|---|---|
| Type | Porte-avions |
| Classe | Classe Colossus |
| Histoire | |
| A servi dans |
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| Chantier naval | Swan Hunter |
| Quille posée | |
| Lancement | comme HMS Vengeance (R71) |
| Acquisition | 1956 |
| Statut | Désarmé le 16 octobre 2001 |
| Équipage | |
| Équipage | 1 000 + 300 personnel aéro |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 190 m |
| Maître-bau | 24 m |
| Tirant d'eau | 7,5 m |
| DĂ©placement | 15 890 |
| Vitesse | 25 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | aucun |
| Armement | 10 canons antiaérien de 40 mm Bofors et deux canons de 47 mm |
| Aéronefs | 21 avions: SH-2 Sea King Eurocopter AS350 Écureuil Eurocopter Super Puma Douglas A-4 Skyhawk Grumman S-2 Tracker |
| Carrière | |
| Indicatif | A 11 Seal of NAeL Minas Gerais (A11) 1960.svg
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Construction et début de carrière
Le navire a été construit pour la Royal Navy sous le nom d'HMS Vengeance (R71)[2]. Le navire est complété le et est acquis par la Royal Navy.
Ce porte-avions fait partie de la classe Colossus, une classe de porte-avions légers commandée par la Royal Navy. Il est utilisé jusqu'en 1952 par la Royal Navy dans la British Pacific Fleet qui le loue ensuite à la marine australienne en attente de l'entrée en service du HMAS Melbourne alors en construction [3].
Marine brésilienne
En 1956 le Vengeance est acheté par le Brésil et subit une refonte de grande envergure aux Pays-Bas de la mi-1957 à [2] au terme de laquelle il en sort presque neuf. Le navire entre finalement en service dans la marine brésilienne le sous le nom de Minas Gerais[2], un des états du Brésil.
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En raison d’un désaccord majeur entre les deux armées rivales (la marine et la force aérienne), le Minas Gerais n’est autorisé à déployer que des appareils à voilures tournantes et des avions de lutte anti-sous-marine, à l'exclusion des avions de chasse. Son parc aérien comprend donc 4 à 6 Sea King, jusqu’à 5 hélicoptères de transport Puma, des Fennec et 6 Grumman S-2 Tracker. Il poursuit donc sa mission principale de lutte anti-sous-marine, jusques et y compris dans les années 1990, après sa refonte de 1976-1981. Du 13 au ont enfin lieu les premiers appontages et catapultages de chasseurs (3 A-4U Skyhawk[notes 1]) sur le pont d’envol du Minas Gerais (exercice Catrapo). Le navire est finalement mis hors service en et est remplacé par le NAe São Paulo la même année.
Il est remorqué aux chantiers de démolitions d'Alang en Inde en 2004.
Notes et références
Références
- NAeL pour Navio-AerĂłdromo Ligeiro
- Blackman, Jane's Fighting Ships (1968-69), p. 23
- Donohue, From Empire Defence to the Long Haul, p. 94
Bibliographie
- (en) Raymond Blackman, Jane's Fighting Ships, 1968-69, Londres, Jane's Publishing Company, , 71e Ă©d. (OCLC 123786869)
- (en) Hector Donohue, « From Empire Defence to the Long Haul : post-war defence policy and its impact on naval force structure planning 1945-1955 », Papers in Australian Maritime Affairs, Canberra, Sea Power Centre, no 1,‎ (ISBN 0-642-25907-0, ISSN 1327-5658)