Mercedes-Benz Type 447

Le monospace a été lancé le 31 mai 2014 et le Vito le 11 octobre 2014. Les camping-cars Marco Polo, Marco Polo Horizon (tous deux basés sur le Classe V) et Marco Polo Activity (basé sur le Vito) sont également disponibles. Les trois modèles sont équipés par Westfalia Mobil.

Une version révisée du Classe V a été présentée au 89e Salon international de l'automobile de Genève en mars 2019[3]. De plus, le concept car Concept EQV présentait en avant-première une version électrique à batterie du Classe V[4]. La version de production du EQV a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2019[5].

• 
  Vue arrière
• 
  Mercedes-Benz Classe V (depuis 2019)
• 
  Vue arrière
• 
  Mercedes-Benz Vito

Au second semestre 2018, une variante du fourgon tôlé Vito, l'eVito, avec un moteur électrique de 84 kW est arrivée sur le marché. Avec une batterie d'entraînement de 35 kWh net complètement chargée, son autonomie est spécifiée à 150 km selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) et sa vitesse de pointe à 120 km/h[6]. Plus tard, la capacité utile de la batterie a été augmentée à 60 kWh ou 90 kWh, selon l'équipement[7].

Au printemps 2019, Mercedes présentait le Classe V électrique. Il est proposé sous le nom d'EQV. Contrairement au fourgon Vito, l'EQV est un véhicule de transport de personnes XXL avec un maximum de huit places. Selon la configuration, la capacité utile de la batterie est de 60 kWh ou 90 kWh[7]. L'autonomie avec une batterie de 90 kWh (net) est de 352 km selon la norme WLTP. La puissance du moteur est donnée à 150 kW et la vitesse de pointe à 160 km/h. La batterie haute tension de 90 kWh peut être rechargée jusqu'à 110 kW via CCS. Cela la fait passer d'un niveau de charge de 10% à 80% en environ 45 minutes.

L'eVito Tourer 129 est apparu en 2020 avec des données de performances similaires à celles de l'EQV 300. Comme pour les équivalents thermiques (Classe V et Vito), l'EQV s'adresse aux particuliers, tandis que l'eVito et l'eVito Tourer sont destinés à un usage professionnel et proposent des équipements moins confortables[8].

Fin 2021, les modèles - EQV 250 (273 km d'autonomie selon la norme WLTP), eVito 126 Tourer (274 km d'autonomie selon la norme WLTP) et eVito 112 fourgon (310 km d'autonomie selon la norme WLTP) - sont apparus avec une variante de batterie de 60 kWh net. L'EQV et l'eVito Tourer étaient donc également disponibles dans des versions légèrement moins chères, tandis que le fourgon eVito avait environ deux fois plus d'autonomie grâce à la plus grande capacité de la batterie.

• 
  Mercedes-Benz Concept EQV (2019)
• 
  Vue arrière
• 
  Mercedes-Benz EQV 300 (depuis 2020)
• 
  Vue arrière

Article principal : Affaire Volkswagen

En mai 2018, on a appris que, de l'avis de la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Daimler utilisait un dispositif d'invalidation illégal dans le système d'épuration des gaz d'échappement du modèle Vito fourgon avec le moteur diesel OM 622 de 1,6 litre qui beneficié de la norme antipollution Euro 6. Par conséquent, la KBA a ordonné le rappel des 6300 véhicules concernés, dont 1372 véhicules en Allemagne[9].

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz Baureihe 447 » (voir la liste des auteurs).