Métrocâble (Grenoble)

Station Saint-Martin-le-Vinoux Hôtel de Ville

Le départ de la ligne (à l'est) est prévu au niveau de la station de tramway Saint-Martin-le-Vinoux Hôtel de Ville de la ligne E. Elle doit ensuite franchir la voie ferrée, l'autoroute A48 et l'Isère pour arriver au niveau de la station de tramway Presqu'île de la ligne B. Une variante envisagée consiste à desservir le Parc d'Oxford accueillant l'ensemble des services hydrauliques d'EDF, grâce à une station intermédiaire.

La ligne continuerait ensuite vers une station technique (dénommée Presqu'île Ouest dans le projet) située en bordure de l'autoroute A480 et qui lui permettrait de bifurquer en direction de Sassenage, où une station Argentière est prévue au niveau de l'arrêt de bus actuel Chamechaude.

Ensuite, elle longerait la rue de l'Argentière jusqu'au croisement avec la rue Colonel Manhès où une station portant le nom de La Saulée lui ferait prendre la direction sud, jusqu'au niveau du parking du centre commercial dans le quartier de La Poya à Fontaine, où le terminus serait implanté. La station de tramway La Poya de la ligne A se trouve à proximité.

L'ouverture au public de la station Presqu'île Ouest est envisagée, soit dès la mise en service de la ligne, soit dans un deuxième temps.

Stations prévues et leurs correspondances :

La ligne fera partie du réseau TAG et sera accessible selon la tarification ordinaire. Elle sera indicée T1 dans la perspective d'une réorganisation du réseau de tramway dans lequel elle sera intégrée[12]. La fréquentation de la ligne est estimée à 5 000 passagers par jour à son ouverture pour atteindre 8 500 à l'horizon 2030[21]. Le temps de parcours sera de 15 minutes avec une fréquence de 71 secondes en début de l'exploitation[12].

Dans son « rapport d’observations définitives – Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de l’agglomération grenobloise », assez critique[23], publié le 16 décembre 2021, la chambres régionale et territoriale des comptes (CRTC) indique que[24]:

« La géographie du territoire est le motif mis en avant par le syndicat pour expliquer le choix de ce mode de transport sur cet axe. L’argumentaire est insuffisamment détaillé au regard des choix opérés sur d’autres parties du territoire également saturés et urbanisés, et du coût estimé du projet. »

Le texte précise également que : « ...les arbitrages n’ont pas été documentés, notamment par des études prospectives sur l’impact financier en investissement et en fonctionnement. »

Le 18 octobre 2022, l'ancien député LR Jean-Pierre Barbier, actuel président du conseil départemental de l'Isère, déclare que sa collectivité ne financera pas le projet de câble urbain car il ne le considère pas comme prioritaire, argumentant que la principale difficulté de circulation des populations locale se présenterait dans un sens nord-sud ce qui ne correspond pas à ce projet qui relie la partie est (Saint-Martin-le-Vinoux) à la partie ouest (Fontaine) de l'agglomération[25].

A la fin de son rapport publié sur son site le 28 février 2023, la MRAe recommande de « compléter l’évaluation environnementale de la procédure de mise en compatibilité du PLU à la communauté métropolitaine et d’ajuster son analyse afin de prendre en compte les dispositions du PPRI du Drac une fois que celui-ci sera approuvé », ainsi que de « revoir en profondeur l’analyse des conséquences prévisibles du projet sur le développement éventuel de l'urbanisation, et le cas échéant prévoir les mesures ERC nécessaires. »

Même si cet avis officiel reconnait la richesse des informations apportés dans le document fourni par l'autorité conceptrice de l'ouvrage, la MRAe recommande également « de réinterroger les prévisions de trafic à la lumière a minima de l’enquête ménage de 2020 voire de données plus actualisées tenant compte de l’après crise sanitaire, et d’en tirer les conclusions pour le présent projet. »[26].

Panneau "antimétrocable" à l'entrée de Sassenage

Panneau "antimétrocable" à Fontaine

Plusieurs collectifs d'habitants se sont mis en place afin de s'opposer à ce projet et militent afin d'informer les riverains de leur action, notamment dans le quartier de la Presqu'île de Grenoble[27] mais aussi à Sassenage où des panneaux sont apparus sur les diverses maisons et bâtiments situés rue de l'Argentière, secteur directement concerné par le tracé, afin de dénoncer le manque de concertation préalable et d'information de la part des élus et concepteurs du projet[28].

Ces opposants déclarent dénoncer un projet de transport par câble, « jugé inutile pour un coût exorbitant »[29], ainsi que le projet immobilier dénommé Les Portes du Vercors qui y est associé situé entre Fontaine et Sassenage et qui devrait impacter des dizaines d’hectares de terres agricoles, selon ce collectif. les opposants reprochent également aux élus locaux de ne pas avoir été entendus durant les précédentes phases de concertation[30]. Une réunion est organisée le 9 juin 2022 par le maire et le Collectif métrocâble Sassenage avait pour but d’appeler à la mobilisation contre le projet de câble ainsi que d'appeler à la mobilisation avant l’enquête publique qui aura lieu en septembre de la même année[31].

Une manifestation à vélo dénommée « vélorution est organisée le 12 juin 2022 contre le projet de Métrocable. D'une longueur de 3,7 kilomètres, elle suit le tracé du futur moyen de transport de la métropole, de Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine[32]. Emmanuel Colin de Verdière, président de l'ADTC, une des principales associations des usagers du transport de l'agglomération, présent lors de la manifestation et opposant historique au métrocable, conteste l'utilité même de ce projet. Il avait déjà précisé lors d'un précédent communiqué, publié en août 2021 du risque de fréquentation très réduit, tout en avançant un proposition alternative « pour un potentiel de report modal plus important »[33]. D'autres actions, afin de dénoncer la possible dégradation par ces travaux des sols agricoles de la commune de Sassenage, ont été effectuées de façon plus ludiques notamment durant le mois de février (notamment par l'installation d'épouvantails censés empêcher la venue du téléphérique à l'instar des oiseaux prédateurs de récoltes[34].

Dans son site, l'association politique ADES, qui appartient à la majorité politique du conseil municipal de Grenoble, précise que depuis la disparition du projet de Bus à haut niveau de service qui devait relier la presqu'île aux grandes entreprises du Grésivaudan, « l’intérêt du câble est nettement moins intéressant. ». ADES prend dès lors la décision de relayer l'appel des opposants au projet le 21 mai 2022[35].

Le 24 juin 2022, à quelques semaines de la nouvelle enquête publique, les élus sassenageois et le collectif « métrocâble Sassenage » ont organisé un barrage filtrant la circulation dans rue de l'Argentière pour réaffirmer leur refus du projet[36]. Une manifestation d'opposants se déroule le 30 septembre 2022 devant le siège de Grenoble Alpes Métropole. Ceux-ci veulent dénoncer un projet qui, selon eux, va artificialiser plusieurs dizaines d’hectares de terres agricoles pour un « gain écologique faible »[37].

Sassenage, une des communes les plus impactées par la ligne de téléphérique, refuse le projet. Le maire de cette commune, dont le propos est rapporté par le quotidien Le Dauphiné Libéré, qualifie le métrocâble « d’ineptie et de gaspillage d’argent public », propos qu'il publie également dans le journal municipal[38] - [39].

• Transport à Grenoble
• Transport urbain par câble
• Téléphérique de Grenoble Bastille

• La Métro : Métrocâble.
• Présentation du projet sur le site de Lyon-Entreprise.