MĂ©tro de Canton
Le mĂ©tro de Canton (chinois : ćčżć·ć°é ; pinyin : ) est le rĂ©seau de transport en commun ferroviaire de type mĂ©tro qui dessert l'agglomĂ©ration de Canton (Guangzhou), capitale de la province du Guangdong en RĂ©publique populaire de Chine[1].
| MĂ©tro de Canton (GuÄngzhĆu) (zh) 滣ć·ć°é” | ||
 Logo du mĂ©tro de Canton (GuÄngzhĆu). | ||
 | ||
| Situation | AgglomĂ©ration de Canton (GuÄngzhĆu)  Chine
|
|
|---|---|---|
| Type | MĂ©tro | |
| Entrée en service | 1997 | |
| Longueur du réseau | 621 km | |
| Lignes | 16 | |
| Stations | 302 | |
| Trains | 576 (2020) | |
| Fréquentation | 9 572 000 passagers par jour (2019)
3 306 000 000 passagers par an (2019) |
|
| Ăcartement des rails | 1 435 mm | |
| Exploitant | Guangzhou Metro Corporation | |
| Lignes du réseau | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 14, 18, 21, 22, GuangFo, APM | |
La mise en service de la premiĂšre ligne a eu lieu en 1997, ce qui fait de Canton la quatriĂšme ville chinoise Ă s'ĂȘtre dotĂ©e d'un mĂ©tro, aprĂšs PĂ©kin, Tianjin et Shanghai.
En 2021, le mĂ©tro de Canton compte 15 lignes en exploitation : lignes 1 Ă 9, lignes 13, 14, 18, 21 et 22, la ligne Guangfo (Guangzhou - Foshan) et la ligne automatique APM desservant le quartier dâaffaires de Zhujiang.
Histoire
Les premiers efforts de préparation pour un projet de construction d'un systÚme de transport souterrain rapide à Guangzhou remontent à 1960. Au cours des deux décennies qui ont suivi, le projet a été mis sur pied cinq fois, mais annulé à chaque fois en raison de difficultés financiÚres et techniques.
Le réseau du métro de Canton est programmé en 1989, et le début des travaux a lieu en 1993. La mise en service de la premiÚre section de ligne, entre Xilang et Huangsha a lieu le 28 juin 1997[1].
En 2008, plusieurs accidents graves ont eu lieu sur les chantiers des sept lignes en construction. Le , à la suite d'un effondrement au métro de Hangzhou, l'ensemble des 200 chantiers sont contrÎlés par plus de 1100 personnes. Les autorités annoncent qu'il n'y a pas de problÚmes[2].
Lignes en service
| Ligne | Terminus | Date d'ouverture | DerniĂšre extension | Longueur (en km) |
Stations | Correspondance | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MĂ©tro | |||||||
 |
Gare de Canton-Est / XÄ«lÇng | 1997 | 1999 | 18,5 | 16 | 2, 3, 5, 6, 8, Guangfo | |
 |
JiÄhĂ©wĂ nggÇng / Gare de Canton-Sud | 2002 | 2010 | 31,4 | 24 | 1, 3, 5, 6, 7, 8, 14, 22, Guangfo, Foshan 2 | |
 |
AĂ©roport (AĂ©rogare 2) / Place de PÄnyĂș | 2005 | 2018 | 67,3 | 30 | 1, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 14, 18, 22, Guangfo, APM | |
| Gare routiĂšre de TiÄnhĂ© / Place de PÄnyĂș | |||||||
 |
HuĂĄngcĆ«n / Port de NĂĄnshÄ | 2005 | 2017 | 60,3 | 23 | 5, 7, 8, 21 | |
 |
JiĂ okÇu / WĂ©nchĆng | 2009 | â | 31,9 | 24 | 1, 2, 3, 4, 6, 8, 13 | |
 |
XĂșnfÄnggÇng / XiÄngxuÄ | 2013 | 2016 | 41,7 | 31 | 1, 2, 3, 5, 8, 21 | |
 |
Meidi Dadao / Cité universitaire du sud | 2016 | 2022 | 31 | 17 | 2, 3, 4, 18, 22, Foshan 2, Foshan 3 | |
 |
Jiaoxin / Wà nshÚngwéi | 2003 | 2020 | 15,0 | 28 | 2, 3, 4, 5, 6, 18, Guangfo | |
 |
FÄiĂ©lÇng / GÄozÄng | 2017 | â | 19.21 | 11 | 3 | |
 |
YĂčzhĆ« / XÄ«nshÄ | 2017 | â | 25,6 | 11 | 5 | |
 |
Xīnhé / ZhÚnlóng | 2017 | 2018 | 75,4 | 22 | 2, 3, 21 | |
| Jiahewanggang / Dongfeng | |||||||
 |
Xiancun / Wanqingsha | 2021 | â | 58,3 | 8 | 3, 7, 8, 22 | |
 |
Yuancun / Zengcheng Square | 2018 | 2019 | 26,2 | 21 | 4, 5, 6, 7, 11, 13, 14 | |
 |
Place de PÄnyĂș / Chentougang | 2022 | â | 18,2 | 4 | 2, 3, 7, 18 | |
 |
Nouveau centre-ville de l'est / Lijiao | 2010 | 2018 | 34,4 | 25 | 1, 2, 3, 8, Foshan 2, Foshan 3 | |
| SystÚme de navettes automatisé | |||||||
 |
LĂnhĂ©xÄ« / Tour de Canton | 2010 | â | 3,9 | 9 | 3 | |
| Tramway | |||||||
 |
Tour de Canton / WĂ nshĂšngwĂ©i | 2014 | â | 7,7 | 11 | 3, 4, 8, APM | |
Réseau opérationnel
Ligne 1 (jaune)
Ligne Est-Ouest qui va de la gare de Canton-Est (滣ć·æ±ç« Guangzhoudongzhan) Ă Xilang (localitĂ© du district de Fangcun).
- dates d'ouverture:
- - Xilang - Huangsha
- - Huangsha - Guangzhou East Railway Station
Ligne 2 (bleue)
Ligne Nord-Sud entre Jiahewanggang et la Gare de Canton-Sud (trains Ă grande vitesse jusqu'Ă Beijing et vers Hong-Kong[3]) en passant par la Gare de Canton (滣ć·ç« : Guangzhouhuochezhan).
- dates d'ouverture:
- 29 déc. 2002 - Sanyuanli - Xiaogang
- - Xiaogang - Pazhou
- 26 déc. 2005 - Pazhou - Wanshengwei
- 25 sept. 2010 - Jiahewanggang - Sanyuanli & Jiangnanxi - Gare de Canton-Sud
Ligne 3 (orange)
Ligne en Y comprenant d'une part un service nord-sud qui va de l'aĂ©roport international de Canton-Baiyun jusqu'Ă la place Panyu (çȘçŠșć»Łć Ž, Panyuguangchang) en passant par la Gare de Canton-Est (trains classiques vers Hong-Kong) et une branche qui va de Tiyu Xilu au terminal de bus de Tianhe.
- dates d'ouverture:
- 26 déc. 2005 - Gare de Canton-Est - Kecun
- 30 déc. 2006 - Kecun - Panyu Square & Tianhe Coach Terminal - Tiyu Xilu
- 30 oct. 2010 - Gare de Canton-Est - Terminal sud de l'aéroport
- 28 déc. 2017 - ouverture de la station Gaozeng
- 26 avr. 2018 - extension du terminal sud au terminal nord de l'aéroport
Ligne 4 (verte)
Axe Nord-Sud de Huangcun à Jinzhou, situé à l'Est de l'agglomération.
- dates d'ouverture:
- 26 déc. 2005 - Wanshengwei - Xinzao
- 30 déc. 2006 - Xinzao - Huangge
- - Huangge - Jinzhou
- 28 déc. 2009 - Wanshengwei - Chebeinan
- 25 sept. 2010 - Huangcun - Chebeinan
Ligne 5 (rouge)
Ligne Est-Ouest longue de 31,9 km, reliant Wenchong Ă Jiaokou en passant par la gare centrale (actuellement gare principale de Guangzhou, trains vers toute la Chine) . Toutes les stations de la ligne, sauf Jiaokou et Tanwei sont souterraines.
- date d'ouverture:
- 28 déc. 2009 - Jiaokou - Wenchong
Ligne 6 (violet)
Le 1er tronçon d'une longueur de 24,5 km et qui comprend 22 stations, a été mis en service le entre les stations de Xunfenggang et Changban, à l'exception des stations de Yide Lu et de Shahe[4].
- date d'ouverture:
- 28 déc. 2013 - Xunfenggang - Changban
Ligne 7 (vert clair)
Cette ligne d'axe Est-Ouest dessert la Gare de Canton-Sud.
- dates d'ouverture:
- 28 déc. 2016 - Gare de Canton-Sud - Cité universitaire du sud
- 01 mai. 2022 - Gare de Canton-Sud - Meidi Dadao
Ligne 8 (cyan)
Cette ligne d'axe Est-Ouest va de Wanshengwei (èŹćć) Ă Jiaoxin.
Il existe un projet de prolongement vers le nord traversant la riviĂšre des Perles et passant par le Parc Culturel.
- dates d'ouverture:
- 25 sept. 2010 - Changgang - Xiaogang (faisait initialement partie de la ligne 2)
- 03 nov. 2010 - Changgang- Fenghuang Xincun
- 28 dec. 2019 - Fenghuang Xincun - Cultural Park
- 26 nov. 2020 - Jiaoxin - Cultural Park
Ligne Guangfo (vert-jaune)
Prolonge la ligne 1 vers la ville limitrophe de Foshan.
- date d'ouverture:
- 03 nov. 2010 - Kuiqi Lu - Xilang
Ligne APM (bleu ciel)
Ligne de métro automatique qui dessert le quartier d'affaires de Zhujiang entre Tianhe et Guangzhou Tower (tour de Canton).
- date d'ouverture:
- 08 nov. 2010 - Linhexi - Chigang Pagoda
Prolongements en cours ou en projet
En , les autorités de la ville de Canton annoncent le nouveau plan de développement du métro. Il est prévu d'avoir un réseau opérationnel de 677 km en 2020, avec une ligne 11 circulaire autour de la ville et en connexion avec l'ensemble des autres lignes[5].
_by_Tim.svg.png.webp)
Dans le futur la ligne 18 devrait ĂȘtre connectĂ© au mĂ©tro de Zhongshan.
Utilisation
Tarification
Le tarif dâun aller simple peut varier entre 2 et 14 „ (yuan) en fonction de la distance Ă parcourir. Le coĂ»t est de 2 „ pour moins de 4 km de parcours, puis est facturĂ© 1 „ tous les 4 km aprĂšs les 4 km de dĂ©part, puis tous les 6 km aprĂšs les 12 km de dĂ©part, puis tous les 8 km aprĂšs les 24 km de dĂ©part. Un surcoĂ»t de 5 „ est pratiquĂ© pour tout voyage Ă destination ou en provenance de l'AĂ©roport international de Canton-Baiyun. Ce tarif a Ă©tĂ© adoptĂ© pour une annĂ©e en . Si un trajet dure plus de quatre heures, il est facturĂ©, au poste de sortie, au tarif du trajet le plus long possible sur le rĂ©seau. Les passagers peuvent transporter des bagages en dessous des limites de poids et la taille, au-delĂ ils doivent d'acquitter d'un supplĂ©ment de 2 „.
Il est possible de se procurer des cartes de métro rechargeables valables pour des voyages multiples aux guichets des stations de métro.
Billet aller simple
Les billets aller simple sont vendus aux guichets de chaque station ou aux distributeurs automatiques de billets. Le plein tarif de base "aller-simple" est facturé pour les particuliers. Les passagers voyageant en groupe de 30 ou plus peuvent bénéficier d'une réduction de 10 % sur le prix du trajet.
Le billet lui-mĂȘme est un jeton en plastique, Ă usage unique pour l'utilisateur, utilisant la technologie sans contact Ă radio-frĂ©quence. L'utilisateur doit toucher, avec le jeton, le capteur de contrĂŽle des billets au niveau du portillon d'entrĂ©e, puis insĂ©rer le jeton dans une fente au niveau du portillon de sortie.
Carte sans contact âYang Cheng Tong and Lingnan Tongâ
Cette carte permet d'utiliser notamment le métro et les bus de Guangzhou ((zh)voir site web).
Elle est vendue 80 „ incluant une valeur de dépÎt de 30 „ qui est remboursée à la restitution de la carte. Cette carte est rechargeable soit en cash aux guichets de métro et dans certaines chaines de commerce de proximité comme 7-Eleven, soit par carte bancaire dans les distributeurs de billets de métro.
Ce systÚme est similaire à celui de la carte Octopus du métro de Hong-Kong et aux cartes de transport d'autres métros chinois (Métro de Shenzhen, Métro de Shanghai, etc.).
Autres passes
Il existe également d'autres passes utilisables pour le métro :
- Passe mensuel
- Passes Ă©tudiants et pour seniors
Exploitation
Le métro circule entre 6 h 15 et 23 h. L'ensemble du réseau est exploité par le Guangzhou Metro Corporation.
Toutes les lignes de métro de Guangzhou en fonctionnement, à l'exception de l'APM, sont alimentées en 1 500 V continu.
Les lignes 1, 2, 3 et 8 ainsi que la ligne Guangfo fonctionnent avec des caténaires, tandis que les lignes 4, 5 et 6 utilisent un troisiÚme rail, technique similaire au métro de Paris.
Les lignes en construction dans le court terme, y compris les lignes 7, 9 et 13, seront également alimentées en 1 500 V continu par caténaires. Contrairement aux lignes dites de métro lourd, le train léger sur rail APM fonctionne en 600 V alternatif fourni par des rails tiers.
Notes et références
- Site Urbanrail, Métro de Canton (Guangzhou) lire en ligne (consulté le 8 mai 2010).
- Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 17 au 21 novembre 2008 : Canton contrÎle les chantiers de ses nouvelles lignes de métro (citation lifeofguangzhou.com du 17 novembre lire en ligne (consulté le 8 mai 2010).
- Guangzhou South Railway Station -
- Xiaojia Zheng, « Guangzhou Metro Line 6 Scheduled to Open on Dec. 28 », Life of Guangzhou, Guangzhou Interactive Information Network (consulté le )
- Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 27 février au 5 mars 2010 : Des plans ambitieux pour le métro de Canton (citation article GZMP du 5 mars 2010 lire en ligne (consulté le 8 mai 2010).
Bibliographie
- B. Mercier, « Ligne 1 du Métro de Canton », dans revue L'Ingénieur constructeur ETP, no 444, édition Maison des ingénieurs ETP, Paris, 1997 (lire résumé en ligne).