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Liste des MF 67

Cette liste recense les éléments du parc de MF 67, matériel roulant du métro de Paris de la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

Deux rames MF 67 de la ligne 3 à la station Gallieni.

État du matériel

Sous-séries

Le MF 67 compte plusieurs sous-séries, décrites en détail sur l'article MF 67.

La liste ci-dessous présente les trois types principaux (D, E et F) ; les sous-types (A, B, C) ne sont pas détaillés ici dans un souci de simplicité.

De façon simplifiée, les rames de type D sont à adhérence partielle, celles de type E sont à bogies bimoteur et celles de type F sont à bogies monomoteur.

Les rames affichant la lettre « G » sont équipées de graisseurs de voies, montés sur les remorques B ou S selon la composition de la rame.

MF 67 D
État du matériel au
Numéro[1] Composition Type de composition (motrice en gras) Mise en service Radiation Ligne (ou dernière ligne) Précédentes lignes (année de départ) Particularité
001 ou W1M.10002—B.14156—NA.12001—B.14153—M.10001 W1-R-W1-R-W1 /(M) (3)- N.11001 sur la rame G116

N.11002 sur la rame G117

B.14156, ex A.13061

002 ou W2M.10004—N.11003—A.12002—B.11004—M.10003 W2-W2-R-R-W2 -(M) (3) (1971)

(M) (7) (1974)

(M) (9) (1983)

USFRT (2011)

 Matériel surnommé « Zébulon »

NA.12002 & N.11004 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2.

M.10004 préservée par la RATP.

003 ou C2A M.10006—N.11006—NA.12003—N.11005—M.10005 C2A-C2A-C2A-C2A-C2A 1974 1992 - (M) (7) (inconnue)

(M) (9) (1992)

 MF67 C2 en aluminium

Matériel surnommé « Bonbonnière », devenue rame 13073 en 1992

004 ou C1AM.10008—N.11008—A.12004—B.11007—M.10007 C1A-C1A-R-R-C1A -(M) (3) (1983)

USFRT (2011)

 MF67 C1 en aluminum

NA.12004 & N.11007 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2.

011M.10012—B.14108—NA.12011—B.14111—M.10011 A1-R-A1-R-A1 /(M) (3)-
012M.10014—B.14120—NA.12012—B.14115—M.10013 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
013M.10016—B.14103—NA.12013—B.14107—M.10015 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
014M.10018—B.14060—NA.12014—B.14031—M.10017 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
015M.10020—B.14118—NA.12015—B.14117—M.10019 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
016M.10022—B.14014—NA.12016—B.14013—M.10021 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
017M.10024—B.14012—NA.12017—B.14011—M.10023 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)- M.10024, utilisée pour des tests de motorisations asynchrones en 1984[2]
018M.10026—B.14112—NA.12018—B.14113—M.10025 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
019M.10028—B.14030—NA.12019—B.14045—M.10027 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
020M.10030—B.14110—NA.12020—B.14109—M.10029 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
021 GM.10032—B.14034—NA.12021—B.14047—M.10031 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
022 GM.10034—B.14054—NA.12022—B.14059—M.10033 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
023 GM.10036—B.14048—NA.12023—B.14021—M.10035 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
024 GM.10038—B.14020—NA.12024—B.14049—M.10037 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
025 GM.10040—B.14051—NA.12025—B.14114—M.10103 A1-R-A1-R-C1 1968/(M) (3)- M.10103 (C1) en provenance de la 057, en échange de la M.10039 (A1).
026 GM.10042—B.14050—NA.12026—B.14037—M.10041 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
027M.10044—B.14157—NA.12027—B.14026—M.10043 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)- B.14157, ex A.13067
028M.10046—B.14128—NA.12028—B.14127—M.10045 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
029M.10048—B.14038—NA.12029—B.14039—M.10047 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
030M.10050—B.14042—NA.12030—B.14043—M.10049 A1-R-A1-R-A1 1968/(M) (3)-
031S.9100—N.11027—NA.12031—N.11020—S.9057 R-A1-A2-A1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
G 032S.9018—N.11092—NA.12032—N.11037—S.9095 R-C1-A2-A1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
G 033S.9068—N.11143—NA.12033—N.11067—S.9113 R-C2-A2-A2-R 1969/(M) (10)(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2013)

(M) (12) (2016)
034S.9020—N.11112—NA.12034—N.11115—S.9021 R-C1-A2-C1-R 196918 -(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
035S.9119—N.11029—NA.12035—N.11025—S.9112 R-A1-A2-A1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
036S.9118—N.11122—NA.12036—N.11111—S.9108 R-C1-A2-C1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
2 037S.9150—N.11174—NA.12037—N.11153—S.9149 R-C2-A2-C2-R 1969/(M) (10)(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2015)
038S.9145—N.11013—NA.12038—N.11015—S.9077 R-A1-A2-A1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
G 039S.9053—N.11089—NA.12039—N.11183—S.9029 R-A2-A2-C2-R 1969/(M) (10)(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)
2 040S.9103—N.11079—NA.12040—N.11145—S.9076 R-A2-A2-C2-R /(M) (10)(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2014)
041S.9114—N.11088—NA.12041—N.11082—S.9124 R-A2-A2-A2-R 1969/(M) (10)(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2002)

(M) (10) (2009)

(M) (9) (2013)

 Rame ayant reçu un pelliculage noir sur ses faces d'extrémités[3] avant qu'elles deviennent vertes lors de son transfert sur la ligne 10[4].

Rame appelée 2 041 avant d'être renommée 041 lors de son transfert sur la ligne 10.

042S.9051—N.11018—NA.12042—N.11127—S.9121 R-A1-A2-C1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)
043M.10220—N.11214—NA.12043—N.11210—M.10219 C2-C2-A2-C2-C2 1969-(M) (3) (2012)
044S.9120—N.11034—NA.12044—N.11030—S.9140 R-A1-A2-A1-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)
045S.9043—N.11063—NA.12045—N.11216—S.9142 R-A2-A2-C2-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
046S.9148—N.11137—NA.12046—N.11141—S.9092 R-C2-A2-C2-R 1969-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2001)

(M) (12) (2016)
G 047S.9063—N.11069—NA.12047—N.11144—S.9152 R-A2-A2-C2-R 19697 Novembre 2016-(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2001)

(M) (12) (2016)

 N.11075 (A2) qui a remplacé la N.11144 (C2) de la 3 035.
048S.9075—N.11163—NA.12048—N.11171—S.9154 R-C2-A2-C2-R 1969/(M) (10)(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (5) (1988)
049S.9035—N.11023—NA.12049—N.11031—S.9109 R-A1-A2-A1-R 19694 -(M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
G 050S.9091—N.11224—NA.12050—N.11222—S.9070 R-C2-CX-C2-R 1974-Première rame (1969) :

(M) (3) (1971)

(M) (7) (1973)


Seconde rame (1974) :

(M) (10) (2014)

 1969 : Mise en service de la première NA.12050 qui sera détruite par un incendie à la station Porte d'Italie le .
Reconstruction en 1974 de la NA.12050 à partir d’une caisse de série CX équipée de bogies A2.
051M.10092—B.14044—NA.12051—B.14017—M.10091 C1-R-C1-R-C1 /(M) (3)-
052M.10094—B.14136—NA.12052—B.14135—M.10093 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
053M.10096—B.14032—NA.12053—B.14155—M.10095 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
054M.10098—B.14061—NA.12054—B.14139—M.10097 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
055M.10100—B.14106—NA.12055—B.14105—M.10099 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
056M.10102—B.14143—NA.12056—B.14144—M.10101 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
057M.10104—B.14036—NA.12057—B.14140—M.10039 C1-R-C1-R-A1 1971/(M) (3)- M.10039 (A1) en provenance de la 025 G, en échange de la M.10103 (C1)
058M.10106—B.14062—NA.12058—B.14063—M.10105 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
059M.10108—B.14152—NA.12059—B.14151—M.10107 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
060M.10110—B.14070—NA.12060—B.14071—M.10109 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
061M.10112—B.14082—NA.12061—B.14083—M.10111 C1-R-C1-R-C1 /(M) (3)-
062M.10114—B.14074—NA.12062—B.14075—M.10113 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
063M.10116—B.14078—NA.12063—B.14077—M.10115 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
064M.10118—B.14154—NA.12064—B.14035—M.10117 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
065M.10120—B.14086—NA.12065—B.14087—M.10119 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
066M.10122—B.14088—NA.12066—B.14089—M.10121 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
067M.10124—B.14096—NA.12067—B.14097—M.10123 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
068M.10126—B.14101—NA.12068—B.14102—M.10125 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
069M.10128—B.14098—NA.12069—B.14099—M.10127 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
070M.10130—B.14100—NA.12070—B.14104—M.10129 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
071M.10132—B.14146—NA.12071—B.14145—M.10131 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
072M.10134—B.14016—NA.12072—B.14015—M.10133 C1-R-C1-R-C1 1971/(M) (3)-
073S.9096—N.11028—NA.12073—N.11096—S.9094 R-A1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
074S.9056—N.11053—NA.12074—N.11055—S.9038 R-A2-C2-A2-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (1995)

(M) (9) (1999)

(M) (12) (2016)
075S.9044—N.11046—NA.12075—N.11012—S.9162 R-A1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
076S.9012—N.11039—NA.12076—N.11044—S.9111 R-A1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
077S.9030—N.11201—NA.12077—N.11195—S.9156 R-C2-C2-C2-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2003)

(M) (12) (2016)
078S.9115—N.11014—NA.12078—N.11017—S.9117 R-A1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
2 079S.9101—N.11173—NA.12079—N.11147—S.9073 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2014)
2 080S.9146—N.11054—NA.12080—N.11165—S.9085 R-A2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)

(M) (12)(1995)

(M) (9) (2015)
081S.9143—N.11019—NA.12081—N.11033—S.9144 R-A1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)
082S.9110—N.11199—NA.12082—N.11059—S.9131 R-C2-C2-A2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
G083S.9036—N.11021—NA.12083—N.11042—S.9088 R-A1-C2-A1-R 1972[5]-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
084S.9141—N.11181—NA.12084—N.11177—S.9102 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
085S.9050—N.11093—NA.12085—N.11123—S.9093 R-C1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
2 086S.9123—N.11203—NA.12086—N.11230—S.9157 R-C2-C2-CX-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1975)

(M) (5) (1990)

(M) (9) (2014)
2 087S.9147—N.11157—NA.12087—N.11161—S.9105 R-C2-C2-C2-R 1971/(M) (10)(M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)
2 088S.9016—N.11220—NA.12096—N.11232—S.9015 R-C2-C2-CX-R 1972-(M) (7) (1974)

(M) (5) (1987)

(M) (9) (2015)

(M) (10) (2017)

[6]

 NA.12088 (C2) partie sur la rame 096.
089S.9122—N.11016—NA.12089—N.11041—S.9134 R-A1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
090S.9127—N.11022—NA.12090—N.11109—S.9128 R-A1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
2 091S.9116—N.11207—NA.12091—N.11209—S.9086 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)
092S.9158—N.11175—NA.12092—N.11187—S.9017 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
093S.9067—N.11129—NA.12093—N.11124—S.9055 R-C1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

 S.9106 remplacée par S.9067, en provenance de la G 116
094S.9082—N.11106—NA.12094—N.11128—S.9167 R-C1-C2-C1-R 19728 -(M) (7) (1974)

(M) (3)(2003)

(M) (12) (2015)

 S.9167, ex M.10310 (MF67 E)
095S.9025—N.11101—NA.12095—N.11103—S.9125 R-C1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
096S.9166—N.11211—NA.12088—N.11139—S.9087 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue) NA.12096 accidentée, remplacée par NA.12088
097S.9031—N.11100—NA.12097—N.11095—S.9037 R-C1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2013)
G 098S.9066—N.11091—NA.12098—N.11114—S.9032 R-C1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2017)
099S.9160—N.11040—NA.12099—N.11118—S.9026 R-A1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (1979)

(M) (12) (2015)
100S.9049—N.11043—NA.12100—N.11117—S.9133 R-A1-C2-C1-R 19724 -(M) (7) (1979)

(M) (12) (2015)
101S.9039—N.11087—NA.12101—N.11193—S.9022 R-A2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
102S.9013—N.11102—NA.12102—N.11104—S.9052 R-C1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
103S.9023—N.11113—NA.12103—N.11048—S.9080 R-C1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)
2 104S.9083—N.11151—NA.12104—N.11149—S.9107 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1974)

(M) (9) (2004)

(M) (3) (2007)

(M) (9) (2014)
105S.9138—N.11032—NA.12105—N.11026—S.9163 R-A1-C2-A1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)
G 106S.9098—N.11110—NA.12106—N.11119—S.9069 R-C1-C2-C1-R 1972[7]-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)
2 107S.9129—N.11167—NA.12107—N.11189—S.9046 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)
2 108S.9132—N.11217—NA.12108—N.11219—S.9151 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1974)

(M) (9) (2004)

(M) (3) (2007)

(M) (9) (2014)
G 109S.9089—N.11208—NA.12109—N.11227—S.9090 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
2 110[8]S.9060—N.11205—NA.12110—N.11233—S.9059 R-C2-C2-CX-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)
2 111S.9136—N.11169—NA.12111—N.11179—S.9042 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (1975)

(M) (12) (1995)

(M) (9) (2014)
112S.9024—N.11185—NA.12112—N.11135—S.9058 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
G 113S.9164—N.11191—NA.12113—N.11215—S.9165 R-C2-C2-C2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)

(M) (5) (1989)
G 114S.9019—N.11065—NA.12114—N.11231—S.9061 R-A2-C2-CX-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2012)

(M) (12) (2016)
115S.9078—N.11061—NA.12115—N.11073—S.9071 R-A2-C2-A2-R 1972/(M) (10)(M) (7) (inconnue)
G 116S.9014—N.11001—NA.12116—N.11116—S.9106 R-W1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

 N.11001 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale.
G 117S.9064—N.11002—NA.12117—N.11125—S.9161 R-W1-C2-C1-R 1972-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2017)

 N.11002 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale.
118S.9047—N.11120—NA.12118—N.11098—S.9048 R-C1-C2-C1-R 1972[9]-(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)
119 ou CSM.10226—N.11226—NA.12119—N.11225—M.10225 CS-CS-CS-CS-CS 1975-sans affectation
G 120S.9065—N.11105—NA.12120—N.11099—S.9137 R-C1-CX-C1-R 19749 -(M) (12) (2016)
121S.9028—N.11047—NA.12121—N.11130—S.9153 R-A1-CX-C1-R 1974-(M) (12) (2016)
122S.9081—N.11057—NA.12122—N.11077—S.9155 R-A2-CX-A2-R 1974-(M) (12) (2016)
123S.9027—N.11045—NA.12123—N.11036—S.9139 R-A1-CX-A1-R 1974-(M) (12) (2014)
G 124S.9062—N.11083—NA.12124—N.11085—S.9072 R-A2-CX-A2-R /(M) (10)(M) (10) (2012)

(M) (12) (2015)
125S.9033—N.11071—NA.12125—N.11223—S.9034 R-A2-CX-C2-R 1974/(M) (10)-
2 126S.9045—N.11086—NA.12126—N.11229—S.9054 R-A2-CX-CX-R 1974/(M) (10)(M) (9) (2015)
127S.9084—N.11094—NA.12127—N.11011—S.9104 R-C1-CX-A1-R 1974[9]-(M) (12) (2016)
2 128S.9167—N.11159—NA.12128—N.11234—S.9099 R-C2-CX-CX-R 1974-(M) (9) (2001) N.11159 : prototype avec ventilation réfrigérée.
NA.12128 et N.11234 : portes louvoyantes prototypes, identiques à celles du MF 77[2].
S.9099 : remplace la S.9130 mutée sur la rame 131.
129S.9135—N.11035—NA.12129—N.11049—S.9040 R-A1-C1-A1-R 1971/(M) (3)(M) (12) (2012) NA.12129, ex N.11131
130S.9097—N.11050—NA.12130—N.11024—S.9079 R-A1-C1-A1-R 1971/(M) (3)(M) (12) (2012) NA.12130, ex N.11132
131S.9159—N.11107—NA.12131—N.11126—S.9130 R-C1-C1-C1-R 1971/(M) (3)(M) (12) (2000) NA.12131, ex N.11133

S.9130 remplace la S.9099 accidentée

132S.9011—N.11108—NA.12132—N.11097—S.9126 R-C1-C1-C1-R 1971/(M) (3) (M) (12) (2000) NA.12132, ex N.11134
212S.9074—N.11213—NA.11212—N.11228—S.9041 R-C2-C2-CX-R 1974/(M) (10)- NA.11212, ex N.11212 mise en motrice centrale

Ex composition: S-N-N-N-S

3 011M.10052—N.11052—A.13011—B.14018—M.10051 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 012M.10053—N.11155—A.13012—B.14033—M.10083 A2-A2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 013M.10088—N.11081—A.13013—B.14019—M.10087 A2-A2-R-R-A21974Décembre 2022-(M) (9) (14/12/2016)

Sans affectation (13/12/2022)

 Matériel garé dans la boucle de retournement Villiers
3 014M.10064—N.11058—A.13014—B.14024—M.10070 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 015M.10067—N.11060—A.13015—B.14022—M.10068 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
G 3 016M.10061—N.11062—A.13016—B.14094—M.10062 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015) Prototype avorté de WiFi public, Celui-ci est toujours visible au plafond sur la 3016 de la ligne 12.
3 017M.10058—N.11064—A.13017—B.14124—M.10063 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)

USFRT (2016)
3 018M.10066—N.11066—A.13018—B.14025—M.10065 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 019M.10059—N.11068—A.13019—B.14137—M.10060 A2-C2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
G 3 020M.10072—N.11070—A.13020—B.14056—M.10069 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
G 3 021M.10054—N.11072—A.13021—B.14067—M.10071 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
G 3 022M.10074—N.11074—A.13022—B.14066—M.10073 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 023M.10191—N.11192—A.13023—B.14116—M.10192 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2013)
G 3 024M.10078—N.11078—A.13024—B.14069—M.10077 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 025M.10080—N.11080—A.13025—B.14073—M.10079 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 026M.10081—N.11051—A.13026—B.14072—M.10082 A2-A2-R-R-A21974/USFRT(M) (9) (14/12/2016)
G 3 027M.10086—N.11221—A.13027—B.14068—M.10085 A2-C2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 028M.10075—N.11084—A.13028—B.14119—M.10057 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2013)
3 029M.10170—N.11056—A.13029—B.14057—M.10169 C2-A2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 030M.10090—N.11090—A.13030—B.14125—M.10089 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 031M.10136—N.11136—A.13031—B.14126—M.10135 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 032M.10138—N.11138—A.13032—B.14129—M.10137 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 033M.10140—N.11140—A.13033—B.14058—M.10139 C2-C2-R-R-C21974/USFRT(M) (9) (2016)
3 034M.10142—N.11142—A.13034—B.14131—M.10141 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2013)
3 035M.10144—N.11075—A.13035—B.14132—M.10143 C2-A2-R-R-C21974/Sans affectation(M) (9) (29/10/2016) USFRT (13/04/2023) N.11144 accidentée, remplacée par N.11075 en provenance de la G 047
3 036M.10164—N.11164—A.13036—B.14040—M.10187 A2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 037M.10148—N.11148—A.13037—B.14041—M.10147 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 038M.10150—N.11150—A.13038—B.14133—M.10149 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 039M.10152—N.11166—A.13039—B.14134—M.10151 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 040M.10154—N.11154—A.13040—B.14150—M.10153 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 041M.10156—N.11156—A.13041—B.14149—M.10155 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 042M.10158—N.11158—A.13042—B.14029—M.10157 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 043M.10160—N.11160—A.13043—B.14076—M.10159 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 044M.10162—N.11162—A.13044—B.14138—M.10161 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 045M.10146—N.11146—A.13045—B.14084—M.10145 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 046M.10168—N.11168—A.13046—B.14141—M.10167 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 047M.10166—N.11152—A.13047—B.14147—M.10165 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 048M.10055—N.11170—A.13048—B.14123—M.10056 A2-C2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 049M.10172—N.11172—A.13049—B.14027—M.10171 C2-C2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 050M.10174—N.11197—A.13050—B.14095—M.10173 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 051M.10202—N.11190—A.13051—B.14130—M.10175 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 052M.10178—N.11178—A.13052—B.14077—M.10177 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 053M.10180—N.11180—A.13053—B.14122—M.10179 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
3 054M.10182—N.11182—A.13054—B.14121—M.10181 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 055M.10199—N.11184—A.13055—B.14085—M.10183 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2014)
G 3 056M.10186—N.11186—A.13056—B.14055—M.10185 C2-C2-R-R-C21974/USFRT(M) (9) (2016)
G 3 057M.10163—N.11188—A.13057—B.14052—M.10188 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
G 3 058M.10189—N.11176—A.13058—B.14065—M.10176 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
G 3 059M.10084—N.11076—A.13059—B.14053—M.10076 A2-A2-R-R-A2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
060M.10194—N.11194—B.14001—A.13060—M.10193 C2-C2-R-R-C2 1974-(M) (9) (inconnue)

(M) (12) (inconnue)

USFRT (inconnue)

Train d'essai (2011)

 Rame utilisée pour les essais OURAGAN. Composition particulière : M-N-B-A-M

M.10194 préservée par la RATP et remise en état d’origine.

3 061N'existe plus, remorque A.13061 devenue B.14156 - -Date inconnue-inconnue
3 062M.10198—N.11198—A.13062—B.14028—M.10197 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
G 3 063M.10184—N.11200—A.13063—B.14064—M.10200 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
3 064M.10190—N.11202—A.13064—B.14080—M.10201 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 065M.10204—N.11204—A.13065—B.14081—M.10224 C2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016) M.10224, utilisée pour des essais de bogies articulés[2]
3 066M.10206—N.11206—A.13066—B.14090—M.10205 A2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2015)
3 067N'existe plus, remorque A.13067 devenue B.14157 - -Date inconnue-inconnue
3 068M.10222—N.11121—A.13068—B.14158—M.10223 C2-C1-R-R-C2 1974-(M) (9) (inconnue)

(M) (3) (2013)

 B.14158, ex A.13069
3 069N'existe plus, remorque A.13069 devenue B.14158 - -Date inconnue-inconnue
/ —A.13070- - N'a jamais été mise en service / - - Remorque utilisée comme source de pièces détachées
3 071M.10196—N.11196—A.13071—B.14148—M.10195 A2-C2-R-R-C2 1974/(M) (12)(M) (9) (2016)
072M.10227—N.11218—A.13072—B.14002—M.10221 C2-C2-R-R-C2 1974- (M) (9) (1983)

USFRT (2011)

 B.14002 construite en inox.
13073 ou C2AM.10006—N.11006—A.13073—B.14159—M.10005 C2A-C2A-R-R-C2A1992-(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2001)

USFRT (2002)

(M) (10) (2003)

(M) (3) (2012)

(M) (12) (2015)

 Matériel surnommé « Bonbonnière », ex rame 003
023M.10216—B.14023—M.10215 C2-R-C2 1981/(M) (3bis)-
046 G1M.10212—B.14046—M.10211 C2-R-C2 1981/(M) (3bis)-
091M.10210—B.14091—M.10209 C2-R-C2 1981/(M) (3bis)-
092 G1M.10214—B.14092—M.10213 C2-R-C2 1981/(M) (3bis)-
093 G1M.10218—B.14093—M.10217 C2-R-C2 1981/(M) (3bis)-
142M.10208—B.14142—M.10207 C2-R-C2 1981/(M) (3bis)-

MF 67 E
État du matériel au
Numéro[1] Composition Mise en service Radiation Ligne Précédentes lignes
(année de départ)		 Particularité
301M.10302—N.11301—A.13301—B.14301—M.10301 197514/12/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
302M.10304—N.11302—A.13302—B.14302—M.10303 197501/09/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
303M.10306—N.11303—A.13303—B.14303—M.10305 197502/12/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
304M.10308—N.11353—A.13304—B.14304—M.10307 197514/12/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
305M.10414—N.11305—A.13305—B.14305—M.10309 197515/01/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
306M.10312—N.11306—A.13306—B.14306—M.10311 197508/12/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
307M.10314—N.11307—A.13307—B.14307—M.10313 1975Courant 2009-(M) (8) (1980)
(M) (7bis) (1993)
(M) (2) (2009)
308M.10316—N.11308—A.13308—B.14308—M.10315 197519/06/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
309M.10318—N.11309—A.13309—B.14309—M.10317 197503/03/2011-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
310M.10320—N.11310—A.13310—B.14310—M.10319 1975Mai 2009-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
311M.10322—N.11311—A.13311—B.14340—M.10321 1975-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
USFRT (2017)		 B.14311 remplacée pour causes de maintenance par la B.14340.
Rame ayant servi à des tests de revêtements de sol.
312M.10324—N.11312—A.13312—B.14312—M.10323 197511/02/2011-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2011)
313M.10326—N.11313—A.13313—B.14313—M.10325 197519/11/2008-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
314 GM.10328—N.11335—A.13314—B.14314—M.10327 1975-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2011)
USFRT (2017)
315 GM.10330—N.11315—A.13315—B.14315—M.10329 197520/07/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
316 GM.10332—N.11316—A.13316—B.14316—M.10331 197513/01/2011-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
317 GM.10334—N.11317—A.13317—B.14317—M.10333 197505/06/2014-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
Sans affectation (2012)
(M) (10) (2014)
318 GM.10336—N.11318—A.13318—B.14318—M.10335 197501/06/2011-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2011)
319 GM.10338—N.11319—A.13319—B.14319—M.10337 1975Mai 2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
320 GM.10340—N.11320—A.13320—B.14320—M.10339 197526/11/2013-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
USFRT (2012)
(M) (10) (2013)
321 GM.10342—N.11321—A.13321—B.14321—M.10341 1975Courant 2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
322M.10344—N.11322—A.13322—B.14322—M.10343 197510/05/2014-(M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
G 323M.10346—N.11323—A.13323—B.14323—M.10345 1975Décembre 2015-(M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2015)
324M.10348—N.11324—A.13324—B.14324—M.10347 197512/08/2014-(M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
325M.10350—N.11325—A.13325—B.14325—M.10349 197503/02/2011-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
326M.10352—N.11326—A.13326—B.14326—M.10351 1975Courant 2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
327M.10354—N.11327—A.13327—B.14327—M.10353 197514/10/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
328M.10356—N.11328—A.13328—B.14328—M.10355 197501/12/2009-(M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (2) (2009)
329M.10358—N.11329—A.13329—B.14329—M.10357 197528/12/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
330M.10360—N.11330—A.13330—B.14330—M.10359 197525/05/2010-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2010)
331M.10396—N.11348—A.13331—B.14331—M.10395[10] 1975-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
USFRT (2017)
332M.10364—N.11332—A.13332—B.14332—M.10363 197605/07/2010-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2010)
333M.10366—N.11333—A.13333—B.14333—M.10365 1976Courant 2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
334M.10368—N.11334—A.13334—B.14334—M.10367 197605/10/2015-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2001)
(M) (10) (2015)
335M.10370—N.11314—A.13335—B.14335—M.10369 197631/07/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
336M.10372—N.11336—A.13336—B.14336—M.10371 1976Courant 2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
337M.10374—N.11337—A.13337—B.14337—M.10373 197629/07/2014-(M) (8) (1981)
(M) (2) (1994)
(M) (10) (2014)
338M.10376—N.11338—A.13338—B.14338—M.10375 197629/03/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
339M.10378—N.11339—A.13339—B.14339—M.10377 197623/12/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
340M.10380—N.11340—A.13340—B.14311—M.10379 1976Courant 2010-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2010)		 B.14311 à l'origine sur la rame 311.
Seule remorque prototype de la série E, équipée de la ventilation réfrigérée et de main courante style MI79[2].
341M.10382—N.11341—A.13341—B.14341—M.10381 1976-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2008)
USFRT (2017)
342M.10384—N.11342—A.13342—B.14342—M.10383 197613/09/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
343M.10386—N.11347—A.13343—B.14343—M.10385 1976Courant 2009-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
344M.10388—N.11344—A.13344—B.14344—M.10387 197628/04/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
345M.10390—N.11345—A.13345—B.14345—M.10389 1976Courant 2009-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
346M.10392—N.11346—A.13346—B.14346—M.10391 197620/10/2015-(M) (8) (1980)
(M) (2) (2008)
(M) (10) (2015)
347M.10394—N.11343—A.13347—B.14347—M.10393 197615/01/2014-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
(M) (10) (2014)
348M.10362—N.11331—A.13348—B.14348—M.10361 197604/08/2010-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
349M.10413—N.11349—A.13349—B.14349—M.10398 1976Date inconnue-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
USFRT(inconnue)
350M.10400—N.11350—A.13350—B.14350—M.10399 197623/09/2009-(M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
351M.10402—N.11351—A.13351—B.14351—M.10401 197613/07/2015-(M) (13) (1981)
(M) (2) (1993)
(M) (10) (2015)
352M.10403—N.11352—A.13352—B.14352—M.10404 197603/09/2014-(M) (13) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
G 353M.10405—N.11304—A.13353—B.14353—M.10406 197630/06/2016-(M) (13) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2016)
354M.10408—N.11354—A.13354—B.14354—M.10407 197604/06/2015-(M) (13) (1981)
(M) (2) (2001)
(M) (10) (2015)
355M.10410—N.11355—A.13355—B.14355—M.10409 197603/08/2014-(M) (13) (1981)
(M) (3bis) (1982)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
356M.10412—N.11356—A.13356—B.14356—M.10411 197608/09/2015-(M) (13) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2015)
4 326M.10338—B.14326—N.11302—M.10320197602/10/2018- (M) (8) (1981)
(M) (2) (inconnue)
La Villette VMI (2018)		Rame nommée « Convoi d'Auteuil », garée sur le site de la Villette depuis le , inutilisée depuis l'ouverture de l'atelier de Boulogne en juin 2015[2].

Officiellement réformée en .

MF 67 F
État du matériel au
Numéro[1] Composition Mise en service Radiation Dernière ligne Précédente(s) ligne(s) Particularité
501M.10502—N.11502—A.13501—B.14501—M.10501 197625/03/2013(M) (5)(M) (7) (13)
502 GM.10504—N.11501—A.13502—B.14502—M.10503 197631/05/2013(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
503M.10506—N.11503—A.13503—B.14503—M.10505 197615/12/2011(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
504 GM.10508—N.11504—A.13504—B.14515—M.10507 197626/07/2013(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
505 GM.10564—N.11532—A.13505—B.14505—M.10563 197713/07/2013(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
506M.10512—N.11506—A.13506—B.14506—M.10511 197613/09/2012(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
507M.10514—N.11507—A.13507—B.14507—M.10513 197613/09/2012(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
508M.10516—N.11523—A.13508—B.14508—M.10515 197614/02/2012(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
509M.10518—N.11509—A.13509—B.14509—M.10517 197620/10/2011(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
510 GM.10520—N.11510—A.13510—B.14510—M.10519 197626/05/2009(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
511 GM.10522—N.11513—A.13511—B.14511—M.10521 197605/03/2014(M) (5)(M) (7) (13)
512 GM.10524—N.11512—A.13512—B.14512—M.10523 197618/06/2013(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
513 GM.10526—N.11511—A.13513—B.14513—M.10525 197628/11/2013(M) (5)(M) (7) (7bis) (13)
514 GM.10528—N.11514—A.13514—B.14514—M.10527 197621/05/2013(M) (5)(M) (7) (13)
515 GM.10603—N.11515—A.13515—B.14504—M.10529 197630/11/2011(M) (5)(M) (7) (13)
516 GM.10532—N.11518—A.13516—B.14516—M.10531 197628/06/2013(M) (5)(M) (7) (13)
517M.10534—N.11517—A.13517—B.14517—M.10533 197619/04/2012(M) (5)(M) (7) (13)
518M.10536—N.11516—A.13518—B.14518—M.10535 197607/02/2013(M) (5)(M) (7) (13)
519M.10538—N.11519—A.13519—B.14519—M.10537 197612/10/2011(M) (5)(M) (7) (13)
520M.10540—N.11520—A.13520—B.14520—M.10546 197706/12/2012(M) (5)(M) (7) (13)
521M.10542—N.11521—A.13521—B.14521—M.10541 197731/08/2011(M) (5)(M) (7) (13)
522M.10544—N.11522—A.13522—B.14522—M.10551 197726/03/2012(M) (5)(M) (7) (13)
523M.10539—N.11508—A.13523—B.14523—M.10545 197727/12/2011(M) (5)(M) (7) (13)
524M.10548—N.11524—A.13524—B.14524—M.10547 197707/10/2012(M) (5)(M) (7) (13)
525M.10550—N.11525—A.13525—B.14525—M.10549 197720/10/2011(M) (5)(M) (7) (13)
526M.10552—N.11526—A.13526—B.14526—M.10543 197707/03/2013(M) (5)(M) (7) (13)
527M.10554—N.11527—A.13527—B.14527—M.10553 197716/11/2012(M) (5)(M) (7) (13)
528M.10556—N.11528—A.13528—B.14528—M.10555 197727/12/2011(M) (5)(M) (7) (13)
529M.10558—N.11529—A.13529—B.14529—M.10557 197718/04/2013(M) (5)(M) (7) (13)
530M.10560—N.11530—A.13530—B.14530—M.10559 197713/09/2012(M) (5)(M) (7) (13)
531M.10562—N.11531—A.13531—B.14531—M.10561 197718/05/2012(M) (5)(M) (7) (13)
532M.10510—N.11505—A.13532—B.14532—M.10509 197720/06/2011(M) (5)(M) (7) (13)
533M.10566—N.11533—A.13533—B.14533—M.10565 197719/01/2012(M) (5)(M) (7) (13)
534M.10568—N.11534—A.13534—B.14534—M.10567 197720/06/2012(M) (5)(M) (7) (13)
535M.10570—N.11535—A.13535—B.14535—M.10569 197720/06/2011(M) (5)(M) (7) (13)
536M.10572—N.11536—A.13536—B.14536—M.10571 197719/03/2013(M) (5)(M) (7) (13)
537M.10574—N.11537—A.13537—B.14537—M.10573 197725/02/2012(M) (5)(M) (7) (13)
538M.10576—N.11538—A.13538—B.14538—M.10575 197705/12/2012(M) (5)(M) (7) (13)
539M.10578—N.11539—A.13539—B.14539—M.10577 197720/10/2011(M) (5)(M) (7) (13)
540M.10580—N.11540—A.13540—B.14540—M.10579 197707/10/2012(M) (5)(M) (7) (13)
541M.10588—N.11544—A.13541—B.14544—M.10587 197721/01/2013(M) (5)(M) (7) (13)
542M.10584—N.11542—A.13542—B.14542—M.10583 197731/08/2011(M) (5)(M) (7) (13)
543M.10586—N.11543—A.13543—B.14543—M.10585 197711/05/2012(M) (5)(M) (7) (13)
544M.10582—N.11541—A.13544—B.14541—M.10581 197831/08/2011(M) (5)(M) (7) (13)
545M.10590—N.11545—A.13545—B.14545—M.10589 197804/01/2012(M) (5)(M) (7) (13)
546M.10592—N.11546—A.13546—B.14546—M.10591 197803/07/2012(M) (5)(M) (7) (13)
547M.10594—N.11547—A.13547—B.14547—M.10593 197804/01/2013(M) (5)(M) (7) (13)
548M.10596—N.11548—A.13548—B.14548—M.10595 197831/08/2011(M) (5)(M) (7) (13)
549M.10598—N.11549—A.13549—B.14549—M.10597 197805/06/2012(M) (5)(M) (7) (13)
550M.10600—N.11550—A.13550—B.14550—M.10599 197813/09/2012(M) (5)(M) (7) (13)
551M.10602—N.11551—A.13551—B.14551—M.10601 197814/02/2012(M) (5)(M) (7) (13)

Notes et références
  1. La RATP utilise le numéro de la voiture accueillant autrefois la première classe, la remorque A ou la motrice NA selon la rame : « Le parc MP 59 », sur metro-pole.net.
  2. « Matériels hors séries, prototypes et d’essais – Karodaxo », sur www.karodaxo.fr (consulté le ).
  3. « Public Transport in Paris in 1999 / Les transports en commun à Paris en 1999 : Le MF 67 N°12041 arrivant à Trocadéro », sur YouTube
  4. Momo Ratp, « Rame MF67 D n°2 041 à la station de métro Gare d'Austerlitz de la ligne 10 du métro de Paris », sur Wikimedia Commons
  5. Parc MF 67, page 55, sur www.fandemetro.e-monsite.com.
  6. Mutations MF 67 toutes lignes, page 87, consulté le 20 novembre 2015
  7. « [SYMBIOZ] - Forum - Mutation MF67 toutes lignes ? », sur www.symbioz.net (consulté le )
  8. Mutations MF 67 toutes lignes ?, page 71, sur www.symbioz.net, consulté le 28 juin 2015.
  9. « Mouvements des rames », sur metroparisien-ratp.e-monsite.com (consulté le )
  10. « Les trains de formation – Karodaxo », sur www.karodaxo.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
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