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Ligne de Troyes à Brienne-le-Château

La ligne de Troyes à Brienne-le-Château est une ligne de chemin de fer française du département de l'Aube qui relie l'agglomération troyenne à Brienne-le-Château où elle rejoint la ligne de Jessains à Sorcy partiellement déclassée. Elle est un maillon de la relation fret TroyesVitry-le-François.

Ligne de
Troyes à Brienne-le-Château
Image illustrative de l’article Ligne de Troyes à Brienne-le-Château
La gare de Brienne-le-Château, en 2011.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1886
Concessionnaires Est (18831937)
SNCF (19381997)
RFF (19972014)
SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 012 000
Longueur 41,9 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret

Elle constitue la ligne no 012 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait un tronçon de la ligne 267 (Sens – Troyes – Saint-Dizier – Revigny) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Chronologie

  • : mise en service de Troyes à Brienne par la Compagnie des chemins de fer de l'Est[1] ;
  • : fermeture au service voyageurs[2] ;
  • 1976 : mise à voie unique ;
  • fin 2005 : fermeture de la section Thenellières – Brienne-le-Château au service marchandises ;
  • : réouverture au service marchandises.

Historique

Ouverte en 1886, elle faisait alors partie de la liaison no 26 définie dans la loi du (dite plan Freycinet) visant à relier Auxerre à Vitry-le-François, par ou près Saint-Florentin, Troyes et Brienne (145 km)[3]. Les autres lignes concernées par cette liaison sont les lignes :

La ligne, partie d'une section de Saint-Florentin à Brienne-le-Château, est déclarée d'utilité publique par une loi le [4]. Elle est concédée à titre définitif comme partie de l'itinéraire de Troyes à Vitry-le-François par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[5].

Fermée en 2005 entre les gares de Thennelières et de Brienne-le-Château, la liaison directe a été rétablie le [6] par RFF, qui a investi 400 000  afin de permettre à nouveau de relier Troyes à Vitry-le-François.

Notes et références

  1. Site gallica.bnf.fr « Chemins de fer de l'Est, exploitation commerciale - rapport de l'inspecteur principal attaché au service du contrôle des chemins de fer de l'Est », dans Rapports et délibérations - Vosges, Conseil général, 1887/08, p. XLII intégral (consulté le 7 février 2012).
  2. Bernard Collardey, Dominique Paris et Georges Ribeill, « Les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France », Historail, no 17,
  3. « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  4. « N° 10274 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Saint-Florentin à Vitry-le-François, comprise entre Saint-Florentin et Brienne-le-Château : 2 février 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 594, , p. 65 - 66 (lire en ligne).
  5. « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  6. Henri Tenoux, « Troyes - Vitry-le-François », Chemins de fer régionaux et Tramways, no 343,

Voir aussi

Articles connexes

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