Ligne de Neuville-de-Poitou Ă Bressuire
La ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire est une ligne de chemin de fer française longue de 72,5 km[1] qui reliait Neuville-de-Poitou, dans le département de la Vienne, à Bressuire, dans le département des Deux-Sèvres. Elle est entièrement située dans la région Nouvelle-Aquitaine.
| Ligne de Neuville-de-Poitou Ă Bressuire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1887 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Bressuire à Poitiers (1869 – 1878) État (Non concédée) (1878 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 524 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 72,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 12,5 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne n° 524 000 du réseau ferré national français.
Histoire
La ligne de Bressuire à Poitiers est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le [2].
Le , un décret impérial prescrit sa mise en adjudication[3]. La concession est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers (BP) le . Elle est mise en service dans sa totalité le [4].
La ligne de Bressuire à Poitiers est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers. Cette convention est approuvée par une loi le [5].
Exploitation
Selon les sections, la ligne a connu des fortunes diverses. Jusqu'en 1982, elle voyait passer les express Nantes – Limoges via Poitiers. Depuis cette date, plus aucun service voyageurs n'a lieu.
Par ailleurs, seul un maigre trafic fret subsistant entre Poitiers et Chalandray a fait en sorte que l'intégralité de la ligne ne soit pas fermée et déposée.
De Neuville-de-Poitou Ă Parthenay
La ligne est exploitée pour les besoins du trafic fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray pour la desserte de la coopérative agricole Centre Ouest Céréales. Elle a été rénovée dans ce but il y a quelques années.
La section entre Chalandray et Parthenay, bien que la voie soit toujours en place, ne voit plus aucun trafic.
Notes et références
- « Inventaire des lignes oubliées : Lignes 76 à 151 sur 281 répertoriées », sur Histoire de lignes oubliées..., (consulté le ).
- « N° 16281 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, no 1628,‎ , p. 328-329.
- « N° 17550 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication du chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 18 décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, no 1788,‎ , p. 249-267.
- Adrienna Suro, 2004, p. 90.
- « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395,‎ , p. 801-823 (lire en ligne).
- « Dossier : les fermetures de lignes d’intérêt général en France », Historail,‎ , p. 67 et 118
- « Voie Verte Parthenay - Bressuire », sur AF3V.org (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- Adrienna Suro, Les premiers temps du chemin de fer à Cholet : milieu XIXe-1914, Éditions Cheminements, , 214 p. (ISBN 978-2-84478-269-4, lire en ligne), p. 90.
- Michel Harouy, De Saumur a Poitiers par le rail, Éditions Cheminements, , 243 p. (ISBN 978-2-84478-304-2, lire en ligne).