Ligne R2 (Rodalia de Barcelone)

En 1980, Renfe a créé Cercanías, dans le cadre d'un plan d'améliorations pour "rompre avec la mauvaise image de Renfe". Elle a instauré 162 nouvelles lignes Rodalies et a amélioré les lignes existantes, conjointement à une amélioration du réseau[1] - [2] - [3]. En 1984, la compagnie s'est réorganisée avec la création de Cercanías Renfe, renommée ensuite Rodalies Renfe en Catalogne, et en 1985, un nouveau design a été créé pour les services Rodalies[4].

Avant, Renfe utilisait un C de Cercanías pour numéroter les lignes, dans ce cas C2[5]. Depuis, la nomenclature a été revue et les lignes étaient numérotées avec R de Rodalies jusqu'à la passation des Rodalies de Barcelone à la Généralité de Catalogne le 1^er janvier 2010, et la lettre R est devenue la seule lettre des services de Rodalies de Barcelone[6] - [7].

La ligne est subdivisée en 3 services : la section nord, la section sud et la branche de l'aéroport[8].

Les origines de la section nord remontent à 1854, lorsque de l'inauguration de la première section entre Barcelone et Granollers. La ligne a été ensuite prolongée jusqu'à Maçanet en 1860 pour atteindre la gare de Gérone en 1862. Dans l'optique de rejoindre le réseau ferroviaire européen, la ligne a été de nouveau prolongée jusqu'à Figueras (1877) puis Portbou (1878) où se réalise l'interconnexion avec le réseau ferroviaire français. Depuis, la ligne a été électrifiée dans les années 1950, et une nouvelle traversée urbaine de Gérone a été réalisée[8].

Les origines de la section sud remontent à 1881 avec l'ouverture de la ligne de Barcelone - Vilanova, qui commençait au Port de Barcelone et traversait, avec de nombreux tunnels, le massif du Garraf. La ligne a été prolongée jusqu'à Calafell (1882) et Valls (1883), puis raccordée avec les lignes de Tarragone et Lérida. Au long du XX^e siècle, la ligne a été modernisée avec la mise à double voie ou son électrification dans les années 1950[8].

La branche de l'aéroport a été inauguré en 1975 pour relier directement le centre de Barcelone (gare de Sants) avec l'aéroport. Par la suite, de nouvelles gares ont été ajoutées à Bellvitge et au Prat de Llobregat. Aujourd'hui, cette ligne est intégrée au service du R2 Nord, et beaucoup de trains proviennent de Sant Celoni et Maçanet, traversent Barcelone et El Prat de Llobregat, puis empruntent une courte branche à voie unique jusqu'au terminal 2 de l'aéroport. Actuellement, une nouvelle branche est en projet, avec un nouveau tunnel sous les pistes de l'aéroport, qui desservira les deux terminaux[8].