Ligne 8 du métro de Barcelone
La ligne 8 (en catalan : LĂnia 8 del metro de Barcelona, en espagnol : LĂnea 8 del metro de Barcelona) est l'une des douze lignes du rĂ©seau du mĂ©tro de Barcelone. Elle est exploitĂ©e par FGC sur la ligne Llobregat - Anoia et dessert quatre communes.
| Ligne 8 | |
 Molà Nou, terminus sud de la ligne | |
| RĂ©seau | MĂ©tro de Barcelone |
|---|---|
| Terminus | Plaça d'Espanya Molà Nou | Ciutat Cooperativa |
| Communes desservies | 4 |
| Histoire | |
| Exploitant | FGC |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | manuelle |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Série 213 |
| Dépôt d’attache | Martorell-Enllaç |
| Points d’arrêt | 11 |
| Longueur | 12 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 1090 m |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Lignes connexes |      .svg.png.webp){kind=logo}        
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Historique
En , les Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC), exploitant la ligne Llobregat - Anoia depuis , mettent en œuvre un renforcement significatif des fréquences de passage des trains, qui prend le nom de « métro du Baix Llobregat ». Le service assurant les trajets dans la première couronne métropolitaine de la ligne prend le code de S3 (Suburbà 3). La mise en place en d'un tarif unique pour les lignes FGC et TMB de la première couronne conduit à la recoder en L8.
Caractéristiques
Ligne
Elle se situe sur la ligne Llobregat - Anoia des Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC).
Stations et correspondances
Exploitation
La ligne est exploitée par les Chemins de fer de la généralité de Catalogne.
Matériel roulant
Circulent sur la ligne des trains série 213.
Un train série 213 à la station Sant Boi.
Projets
Le plan directeur des infrastructures (PDI) 2021-2030 de l'AutoritĂ© du transport mĂ©tropolitain (ATM) prĂ©voit l'extension de la ligne jusqu'Ă GrĂ cia en passant par Hospital ClĂnic et Francesc MaciĂ . La L8 serait ainsi en correspondance avec la L5, le Trambaix et la ligne Barcelone-Vallès des FGC, notamment les L6 et L7. Les travaux devaient dĂ©marrer en pour un investissement de 321 millions €[1].
En , les travaux de déviation des réseaux commencent. Ils seront suivis, à l'été , des travaux de génie civil proprement dits, avec notamment le creusement d'un tunnel de quatre kilomètres. Le coût du chantier est réévalué à 430 millions €[2]. L'appel d'offres du marché de travaux est publié en , et laisse entrevoir une mise en service commercial du tronçon en -[3].
Notes et références
Notes
- (ca) Cet article est partiellement ou en totalitĂ© issu de l’article de WikipĂ©dia en catalan intitulĂ© « LĂnia 8 del metro de Barcelona » (voir la liste des auteurs).
Références
- (ca) Autorité du transport métropolitain, « PLA DIRECTOR D’INFRAESTRUCTURES (PDI) 2021 – 2030 Proposta d’actuacions », sur doc.atm.cat, (consulté le ) [PDF].
- (es) « AsĂ afectarán las obras de la prolongaciĂłn de los Ferrocarrils en Barcelona », MetropolĂ,‎ (lire en ligne, consultĂ© le ).
- (ca) « El perllongament de l'L8 connectarà Plaça Espanya amb Grà cia en 7 minuts », Nació Digital,‎ (lire en ligne, consulté le ).