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Ligne 24 du tramway de Bruxelles

La ligne 24 du tram de Bruxelles était une ligne de tramway créée le , dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, qui reliait, avant le , Vanderkindere à Uccle à Schaerbeek Gare, en prenant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser.

Ligne 24
Voir la carte de la ligne.
Voir l'illustration.
T 3015 à la station Churchill.
Réseau Tramway de Bruxelles
Terminus Vanderkindere, Schaerbeek Gare
Communes desservies 7 (Uccle, Ixelles, Bruxelles-ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek)
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Suppression
Exploitant STIB
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé T 2000, T 3000
Points d’arrêt 28
Longueur 11,10 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 411 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes (3) (4) (7) (8) (9) (19) (25) (39) (44) (51) (55) (62) (81) (82) (92) (93) (97)

Elle était cadencée avec les lignes 23 et 25. La ligne est remplacée par la ligne 7 qui relie Vanderkindere au Heysel. Elle ne dessert pas la Gare de Schaerbeek qui reste desservie par la ligne 92.

Histoire

Créée le , dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, la ligne 24 du tram de Bruxelles relia dans un premier temps Boondael à Schaerbeek Gare. Puis consécutivement à la mise en service de la quatrième étape de la restructuration du réseau (), la ligne abandonna le tronçon Buyl - Boondael, compte tenu de la mise en service de la ligne 25, afin d'utiliser le nouvel itinéraire vers Vanderkindere conformément à la configuration définitive prévue dans le cadre de la restructuration. Ainsi, la ligne 24 était, en gros, un 23 barré et suivait le même itinéraire jusqu’à Princesse Élisabeth.

Tracé et stations

La ligne 24 du tram de Bruxelles partait de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 23 et 92. Les trams des lignes 23 et 24 remontaient l'avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntaient aussi la chaussée de Waterloo, desservaient la Bascule, empruntaient l'avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94 qu'ils suivaient jusqu'à Buyl où ils se séparaient du 94 et rejoignaient les trams 25. Les 24 desservaient ensuite la gare d'Etterbeek, remontaient le boulevard Général Jacques, desservant Arsenal. Après la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5, les trams s'engouffraient dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la Place Général Meiser où les 23 et 24 se séparait de la ligne 25. Les 24 utilisaient le boulevard Lambermont jusqu'au niveau de l'avenue Princesse Élisabeth, où elle se séparait cette fois-ci de la ligne 23, qu'elle emprunterait jusqu'au terminus Schaerbeek Gare, en correspondance avec la ligne 92.

Les stations
T3004 de la ligne 24 à Vanderkindere.
T2024 jaune à Buyl (2009).
T2002 à Georges-Henri.
StationsLat/LongTypeCommunesCorrespondances (Train, métro, tram)
o Vanderkindere 50° 48′ 49″ N, 4° 20′ 52″ E Uccle (T) (3) (4) (23) (33) (92)
o Churchill 50° 48′ 43″ N, 4° 21′ 14″ E Uccle (T) (3) (23)
o Cavell 50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 27″ E Uccle (T) (23)
o Gossart 50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 45″ E Uccle (T) (23)
o Longchamp 50° 48′ 43″ N, 4° 22′ 03″ E Uccle (T) (23)
o Bascule 50° 48′ 54″ N, 4° 22′ 04″ E Uccle (T) (23)
o Legrand 50° 48′ 56″ N, 4° 22′ 19″ E Bruxelles-ville (T) (23) (94)
o Cambre-Étoile 50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 36″ E Ixelles (T) (23) (94)
o Buyl 50° 49′ 06″ N, 4° 22′ 46″ E Ixelles (T) (23) (25) (94)
o Roffiaen 50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E Ixelles (T) (23) (25)
o Etterbeek Gare 50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E Ixelles (T) (23) (25) - SNCB
o Deuxième Lanciers 50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E Etterbeek (T) (23) (25)
o Arsenal 50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E Etterbeek (T) (23) (25)
o Hansen-Soulie 50° 49′ 41″ N, 4° 24′ 02″ E Etterbeek (T) (23) (25)
o Pétillon 50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E Etterbeek (M) (5) - (T) (23) (25)
o Boileau 50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E Prémétro Etterbeek (T) (23) (25)
o Montgomery 50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E Prémétro Woluwe-Saint-Pierre (M) (1) - (T) (23) (25) (39) (44) (81)
o Georges Henri 50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E Prémétro Woluwe-Saint-Lambert (T) (23) (25)
o Diamant 50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E Prémétro Schaerbeek (T) (23) (25)
o Meiser 50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E Schaerbeek (T) (23) (25)
o Léopold III 50° 51′ 28″ N, 4° 23′ 50″ E Schaerbeek (T) (23)
o Chazal 50° 51′ 39″ N, 4° 23′ 32″ E Schaerbeek (T) (23)
o Héliotropes 50° 51′ 47″ N, 4° 23′ 11″ E Schaerbeek (T) (23)
o Louis Bertrand 50° 51′ 58″ N, 4° 23′ 07″ E Schaerbeek (T) (23)
o Hôpital Paul Brien 50° 52′ 06″ N, 4° 23′ 06″ E Schaerbeek (T) (23)
o Demolder 50° 52′ 19″ N, 4° 22′ 49″ E Schaerbeek (T) (23)
o Princesse Élisabeth 50° 52′ 23″ N, 4° 22′ 39″ E Schaerbeek (T) (23) (92)
o Schaerbeek Gare 50° 52′ 40″ N, 4° 22′ 48″ E Schaerbeek (T) (92) - SNCB
La Motrice 2029 de la ligne 24 à Hansen-Soulie.

Exploitation de la ligne

Matériel roulant

La ligne 24 du tram de Bruxelles était équipée de deux matériels roulants : les T 2000, les premiers trams à plancher bas intégral de la STIB et les T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Mais durant les périodes de vacances, on ne voyait que des T 3000 sur la ligne.

Notes et références

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes
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