Ligne 23 du tramway de Bruxelles

La ligne 23 du tram de Bruxelles a été créée le 2 janvier 1923. Elle devient en 1993 la ligne de tramway du réseau de la STIB comptant le plus de kilomètres en prémétro, avec pas moins de 15 stations (Diamant, George Henri, Montgomery, Boileau, Albert, Horta, Parvis de Saint-Gilles, Porte de Hal, Gare du Midi, Lemonnier, Anneessens, Bourse, De Brouckère, Rogier, Gare du Nord), soit quatre de plus que sa sœur la ligne 90.

Au terminus du "Heysel" qu'elle partageait avec le tram 81 (Heysel-Montgomery), un panneau indicatif mentionnait " 23 Nord (B) via Montgomery " afin de permettre aux voyageurs de gagner un temps précieux.

Le T4018 de la ligne 23 au Heysel à l’époque où la ligne atteignait la Gare du Midi.

La ligne 23 du tram de Bruxelles partait de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 24 et 92. Les trams de la ligne remontaient l’avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntaient aussi la chaussée de Waterloo, desservaient Bascule, empruntaient l’avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94. Ils suivaient ensuite les trams des lignes 24 et 94 jusqu’à Buyl où ils se séparaient du 94 et sont rejoints les trams du 25. Les 23 desservaient ensuite la gare d’Etterbeek, remontaient le boulevard Général Jacques, desservaient Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de métro 5. Les trams s’engouffraient dans les tunnels du prémétro de l’axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 23 se séparait de la ligne 25. Les 23 utilisaient le boulevard Lambermont. Au niveau de l’avenue Princesse Élisabeth, elle se séparait cette fois-ci de la ligne 24. Les trams empruntaient ensuite le pont Teichmann et retrouvaient la ligne 3 sur le carrefour Van Praet desservant ainsi la station homonyme et enjambant le pont du même nom. Puis, ils s’engouffraient dans le tunnel Léopold mis en service depuis le 28 août 1957 en réutilisant un raccordement ferroviaire inachevé du XIX^e siècle vers le château royal ensuite ils sont sur un véritable site propre qui longeaient l’avenue des Croix du Feu ainsi que le Domaine Royal de Laeken. Arrivés à De Wand, situé dans une tranchée crée à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1958, ils renforçaient la ligne 19 qui part de celle-ci et se séparait une fois pour toutes, de la ligne 3. Puis, les trams s’engouffraient dans un tunnel (ex SNCV) passant sous les voies de la ligne 3 et sous le Parc de Laeken pour arriver à la place Saint Lambert où se situe l’arrêt du Centenaire, point de correspondance avec la ligne 19 et 51 (anciennement la ligne 81). Ils se séparaient des trams de la ligne 19 pour remonter à travers un site propre vers le terminus Heysel, en correspondance avec la ligne de métro 6 et de tramway 51.

Les stations

Le T4019 au véritable terminus Churchill et en direction du Heysel.

PCC 7700 au carrefour Buyl en 1990.

			Stations	Lat/Long	Type	Communes	Correspondances (Train, métro, tram)
	o		Vanderkindere	50° 48′ 49″ N, 4° 20′ 52″ E		Uccle
	o		Churchill	50° 48′ 43″ N, 4° 21′ 14″ E		Uccle
	o		Cavell	50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 27″ E		Uccle
	o		Gossart	50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 45″ E		Uccle
	o		Longchamp	50° 48′ 43″ N, 4° 22′ 03″ E		Uccle
	o		Bascule	50° 48′ 54″ N, 4° 22′ 04″ E		Uccle
	o		Legrand	50° 48′ 56″ N, 4° 22′ 19″ E		Bruxelles-ville
	o		Cambre-Étoile	50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 36″ E		Ixelles
	o		Buyl	50° 49′ 06″ N, 4° 22′ 46″ E		Ixelles
	o		Roffiaen	50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E		Ixelles
	o		Etterbeek Gare	50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E		Ixelles	- SNCB
	o		Deuxième Lanciers	50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E		Etterbeek
	o		Arsenal	50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E		Etterbeek
	o		Hansen-Soulie	50° 49′ 41″ N, 4° 24′ 02″ E		Etterbeek
	o		Pétillon	50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E		Etterbeek	-
	o		Boileau	50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Etterbeek
	o		Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Pierre	-
	o		Georges Henri	50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Lambert
	o		Diamant	50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E	Prémétro	Schaerbeek
	o		Meiser	50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E		Schaerbeek
	o		Léopold III	50° 51′ 28″ N, 4° 23′ 50″ E		Schaerbeek
	o		Chazal	50° 51′ 39″ N, 4° 23′ 32″ E		Schaerbeek
	o		Héliotropes	50° 51′ 47″ N, 4° 23′ 11″ E		Schaerbeek
	o		Louis Bertrand	50° 51′ 58″ N, 4° 23′ 07″ E		Schaerbeek
	o		Hôpital Paul Brien	50° 52′ 06″ N, 4° 23′ 06″ E		Schaerbeek
	o		Demolder	50° 52′ 19″ N, 4° 22′ 49″ E		Schaerbeek
	o		Princesse Élisabeth	50° 52′ 23″ N, 4° 22′ 39″ E		Schaerbeek
	o		Teichmann	50° 52′ 42″ N, 4° 22′ 29″ E		Bruxelles-ville
	o		Van Praet	50° 52′ 53″ N, 4° 22′ 24″ E		Bruxelles-ville
	o		Heembeek	50° 53′ 19″ N, 4° 22′ 30″ E		Bruxelles-ville
	o		Buissonnets	50° 53′ 29″ N, 4° 22′ 07″ E		Bruxelles-ville
	o		Araucaria	50° 53′ 36″ N, 4° 21′ 46″ E		Bruxelles-ville
	o		De Wand	50° 53′ 43″ N, 4° 21′ 27″ E		Bruxelles-ville
	o		Centenaire	50° 53′ 26″ N, 4° 20′ 43″ E		Bruxelles-ville
	o		Heysel	50° 53′ 48″ N, 4° 20′ 16″ E		Bruxelles-ville	-

Le T4008 en direction de Churchill.