Kamoi (transport d'hydravions)
Le Kamoi (神威) était un pétrolier, Tender et un transport d'hydravions utilisé par la Marine impériale japonaise pendant les années 1920 jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Il est nommé d'après le cap Kamui, au Japon, et commandé comme pétrolier en 1920 sous le concept de la Flotte huit-huit.
| Kamoi | |
 Le Kamoi en 1937. | |
| Type | Transport d'hydravions Pétrolier Tender |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
|
| Constructeur | New York Shipbuilding Corporation |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Retiré du service le |
| Équipage | |
| Équipage | Pétrolier 181 hommes Transport d'hydravions 324 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 148,89 m |
| Maître-bau | 20,42 m |
| Tirant d'eau | 8,53 m |
| Déplacement | Pétrolier (1922) 17 273 tonnes Tender (1939) 15 628 tonnes |
| Propulsion | Pétrolier (1922) 1 turbine General Electric/Curtiss-Wright Corporation 2 générateurs électriques General Electric 4 chaudières à charbon Babcock & Wilcox 2 hélices Tender (1939) 1 turbine General Electric/Curtiss-Wright Corporation 2 générateurs électriques General Electric 4 chaudières Kampon 2 hélices |
| Puissance | 8 000 ch |
| Vitesse | 15 nœuds (28 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Pétrolier (1922) 2 mitrailleuses 76,2 mm 2 canons navals 140 mm Transport d'hydravions (1933) 2 mitrailleuses 76,2 mm Tender (1939) 2 mitrailleuses 76,2 mm 2 canons navals 140 mm 10 canons 20 mm |
| Rayon d'action | 15 000 km (8000 mi) à 7 nœuds (13 km/h) |
| Aéronefs | Transport d'hydravions (1933) 22 Nakajima E4N ou 12 Yokosuka E5Y |
| Pavillon | Empire du Japon |
Historique
Le Kamoi est mis en service le comme navire pétrolier. Le , il amarre à Yokosuka, où il effectua environ 25 voyages entre le Japon et le continent.
Fin 1932, il est converti en transport d'hydravions pour la bataille de Shanghai par la société Uraga Dock Company, refonte qui sera terminée en . À sa reconversion, il sera affecté à la Flotte combinée.
Le , le Kamoi est reclassifié comme navire de guerre (transport d'hydravions). Le , il est affecté à la Third Carrier Division (en). En , il participe aux recherches de l'aviatrice américaine Amelia Earhart.
En 1939, le navire est de nouveau révisé et des installations de transport d'hydravions ont été ajoutées. Le , le Kamoi fut réaffecté à la 24th Air Flotilla (en). Le , la 24th Air Flotilla est affectée à la 4e flotte.
En , il soutient les invasions de Rabaul et Kavieng. Le , la 24th Air Flotilla est affectée à la 11th Air Fleet. Le , elle a été affectée à la Southern Expeditionary Fleet (en) (Flotte de la zone sud-ouest). Le , le Kamoi est gravement endommagé lors d'une attaque par le sous-marin USS Bowfin, au large de Makassar. Au cours des réparations qui eurent lieu à Singapour, ses installations aéronautiques ont été enlevés et il fut reclassifié en pétrolier le . Les réparations ont été achevées le . Le , il est légèrement endommagé par les avions de la Task Force 38 dans la baie de Coron. Trois jours plus tard, il subit de lourds dégâts lors d'une attaque menée par un sous-marin de la Marine américaine à l'extérieur de la baie de Manille. À une date inconnue, il est réparé à l'Arsenal naval de Yokosuka. Les réparations ont été achevées le , date à laquelle il rejoint le convoi Hi-87 de Moji à Singapour. Le , il est de nouveau gravement endommagé lors d'un raid aérien à Hong Kong. Le , il est de nouveau endommagé par un raid aérien et coule en eaux peu profondes. Le Kamoi est retiré du service le .
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Japanese seaplane tender Kamoi » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
- Classe Barnegat (en)
- Classe Currituck (en)
- Classe Notoro
- Akitsushima
Bibliographie
- Model Art Extra No.537, "Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3", (en) « Model Art Co. Ltd. » (Japan), 1999.
- Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, "Stories of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kōjinsha » (Japan), 1996, (ISBN 4-7698-0655-8).
- Ships of the World special issue Vol.40, "History of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kaijinsha », (Japan), 1994.
- Shinshichirō Komamiya, The Wartime Convoy Histories, (en) « Shuppan Kyōdōsha », (Japan), 1987, (ISBN 4-87970-047-9).
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 25, "Japanese seaplane tenders", (en) « Ushio Shobō » (Japan), 1979.