Irizar ie
L'Irizar ie est un modèle d'autobus 100% électrique, conçu et fabriqué par le constructeur espagnol Irizar depuis 2014.
| Irizar ie | ||||||||
 Irizar ie tram 18 Ă Amiens. | ||||||||
| Marque |  Irizar
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | Depuis 2014 | |||||||
| Classe | Autobus urbain et BHNS | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité (autonome) | |||||||
| Moteur(s) | Synchrone | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus standard et articulé 2 à 4 portes | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Modèles
Irizar ie tram 18.
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Caractéristiques
Dimensions
Autobus Irizar ie 12
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ie bus (i2e) en version 12 m Ă Strasbourg
| ie bus 10,8 | ie bus 12 | ie bus 15 | ie bus 18 | ie tram 12 | ie tram 18 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur | 10 850 mm | 11 980 mm | 14 980 mm | 18 730 mm | 12 165 mm | 18 730 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | 3 209 mm | 3 209 mm | 3 300 mm | 3 300 mm | 3 400 mm | 3 400 mm |
| Empattement (essieu 1-2 / 2-3) | 4 645 mm | 5 770 mm | 7 115 / 1 655 mm | 5 980 / 6 540 mm | 5 955 mm | 5 980 / 6 540 mm |
| Porte-Ă -faux | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm |
| Diamètre de rotation | 18 600 mm | 20 580 mm | 24 200 mm | 23 700 mm | 20 870 mm | 23 700 mm |
| Angle d'attaque / Fuite | 6,5° | 6,5° | 7,5° | 7,5° | 7,5° | 7,5° |
| Masse Ă vide* | ||||||
| P.T.A.C. | 18 000 kg | 24 000 kg | ||||
| Capacité : assis + debout = maxi* (avec conducteur et PMR) | maxi : 76 | maxi : 105 | maxi : 155 | maxi : 100 | maxi : 155 | |
| Portes | 2 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 3 ou 4 | 3 | 4 |
| Hauteur du plancher | 340 mm | 340 mm | 340 mm | 350 mm | 320 mm | 350 mm |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Moteurs de traction
La motorisation est 100% électrique, les véhicules ne sont en outre pas équipés de boîtes de vitesses. La motorisation est positionnée sur le porte-à -faux arrière côté gauche.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom & capacité batterie |
Performance | Couple | Vitesse maxi | Autonomie | Puissance de charge et temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ie bus 10,8 ie bus 12 ie tram 12 | Depuis 2014 | Synchrone ... - ... kWh | 180 kW (... ch) Ă ... tr/min | 1 500 N Ă ... tr/min | ... km/h | ... km | ... kw ... min |
| ie bus 15 ie bus 18 ie tram 18 | Depuis 2014 | Synchrone . | 235 kW | 2 300 N |
Options et accessoires
Un ie tram 18 sous une potence Ă©lectrique.
Matériel en service
Le tableau ci-dessous recense les Irizar ie en service au 5 novembre 2022 en France[1].
| Modèle | Réseau | Nombre de véhicules | Mise en service | Affectation | Particularités | Illustration |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ie bus 12 | CTS (Strasbourg) | 45 | Janvier 2021 à Février 2022 | Lignes 2, 10, 13, 15, 50 | La livrée des véhicules est conçue par Célia Housset et Amandine Laprun.
Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. |
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| LiA (Le Havre) | 3 | DĂ©cembre 2017 | - | - | - | |
| RTM (Marseille) | 3 | Avril 2022 | Lignes 42, 42T, 81 | Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. | - | |
| ie tram 12 | Aix en bus (Aix-en-Provence) | 16 | Septembre 2019 | Ligne Aixpress | Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. |  |
| TAO (Orléans) | 29 | Depuis Décembre 2021 | Lignes 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 11, IC, 21 | - | - | |
| ie tram 18 | Txik Txak (Pays Basque) | 18 | Septembre 2019 à Décembre 2019 | Lignes T1 et T2 | Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. |  |
| Ametis (Amiens) | 43 | Depuis Mai 2019 | Lignes N1, N2 et N3 | - |  |
Notes et références
- « Résultats de recherche - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le )
Documents techniques
- « Catalogue constructeur », sur le site du constructeur (consulté le )
Voir aussi
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