Irisbus Proxys

Cet autobus/autocar est dû au carrossier italien Cacciamali qui a réalisé de nombreux modèles d'autocar et autobus sur des bases Fiat V.I. à l'origine, Iveco ensuite. C'est à partir de 2003 que la production de l'ancêtre du Proxys, le Cacciamali TCI 840 GT a débuté.

À la suite du rachat par Cacciamali du constructeur polonais Kapena SA en 2000, plusieurs modèles italiens ont été fabriqués sous licence par Kapena. À partir de 2003, tous les véhicules fabriqués ont porté la marque Irisbus Iveco. En Pologne, l'Irisbus Proxys a fait ses débuts en juin 2008 lors du Salon Autotec de Brno. La production dans la nouvelle usine Kapena a débuté l’été 2008[1]. Le véhicule est construit sur la base du châssis Iveco MidiRider produit par l'usine italienne de Brescia et propulsé par un moteur 6 cylindres Tector 6 F4A d'une cylindrée de 5 880 cm³ développant une puissance de 160 kW (217 ch) à 2 700 tr/min, respectant la norme Euro 5. Le moteur est situé à l'avant de l'essieu avant. La suspension est entièrement pneumatique et contrôlée par le système ECAS[2].

Le véhicule est disponible en deux versions : longue et courte.

L'Irisbus Proxys est un minibus interurbain fabriqué depuis 2008 par Kapena à Włynkówko près de Słupsk sous licence Irisbus.

La construction du bus a été développée par la société italienne Cacciamali. Il a fait ses débuts en juin 2008 lors de l'événement Autotec à Brno. La production dans la société Kapena a débuté à l’été 2008[1]. Le bus est construit sur la base d'un châssis Iveco MidiRider produit par l'usine italienne de Brescia et propulsé par un moteur 6 cylindres Iveco Tector 6 d'une capacité de 5 880 cm³ d'une puissance de 160 kW (217 ch) à 2 700 tr/min, respectant la norme d'émission Euro 5. Le moteur est situé à l'avant de l'essieu avant. La suspension utilisée dans le modèle est entièrement pneumatique et contrôlée par le système ECAS[2].

Le bus est fabriqué en deux longueurs : 7 650 mm et 8 450 mm. Le volume du coffre à bagages varie de 2,4 m³ pour le modèle le plus petit à 3,7 m³ pour le plus long. La carrosserie est en acier galvanisé aux propriétés anticorrosion améliorées ou en acier inoxydable. Le modèle court peut accueillir jusqu'à 28 passagers, le modèle long, selon la distribution intérieure, peut aller jusqu'à 36 fauteuils fabriqués par la société italienne Gibicar. Ils sont tous équipés de la climatisation Webasto.

Irisbus Proway
Irisbus Proway interurbain
Marque	Irisbus Iveco
Années de production	2005 - 2013
Usine(s) d’assemblage	Otoyol Kapena Słupsk
Classe	Minibus de ligne
Moteur et transmission
Énergie	Gazole - GNV
Moteur(s)	Tector 6 (L6) F4AE EEV
Position du moteur	Transversal porte-à-faux arrière
Cylindrée	5 880 cm3
Puissance maximale	à 2 700 tr/min : 220 ch DIN (160 kW)
Couple maximal	de 1 200 à 2 100 tr/min : 680 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Mécanique Iveco 2865B.6 à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	8 160 kg / en charge : 10 250 kg
Vitesse maximale	Bridée à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Minibus 2 portes - panneaux latéraux en acier galvanisé
Suspensions	AV + AR : pneumatique + barres stabilisatrices
Direction	Iveco 450721 hydraulique
Freins	Pneumatique à disques + ABS + EBD
Dimensions
Longueur	7 650 / 8 450 mm
Largeur	2 390 mm
Hauteur	3 100 mm
Empattement	4 185 mm
Porte-à-faux AV/AR	1 730 mm / 2 535 mm
Voies AV/AR	1 812 mm / 1 698 mm
Volume des soutes	1 800 / 2 300 dm3
Nombre de places	34
Chronologie des modèles
Iveco 315 Kapena Moveo

L'Irisbus Iveco Proway est la version minibus de ligne interurbaine développée à partir du Proxys. Cette version n'a jamais figuré au catalogue Cacciamali.

Cette version a été développée en Italie pour le constructeur turc Iveco Otoyol qui l'a produite sous licence et commercialisée en version autobus urbain Otoyol Iveco Eurobus M.29 et autobus de ligne Eurobus E.29. À partir de 2008, le véhicule actualisé est fabriqué sous licence par Otokar et renommé Iveco Eurobus.

À partir de 2008, le constructeur polonais Kapena est devenu le seul producteur des Irisbus Proxys et Proway. Leur fabrication prend fin en 2013. Le Proway est remplacé par le Moveo en version bus urbain et scolaire mais en version longue uniquement.

Comme le Proxys, l'Irisbus Iveco Proway est disponible en deux longueurs et reprend la même structure que le Proxys mais avec une hauteur réduite de 200 mm. Le plancher est situé plus bas. La soute offre une capacité de 2,3 m³ dans la version longue. Le véhicule est équipé de l'air climatisé. Le poste de conduite n'est opérationnel qu'après usage de l'éthylotest.

La gamme Proxys - Proway a été commercialisée en France de 2006 à 2013.

• 
  Cacciamali TCI 840 GT de CarPostal (Suisse)
• 
  Iveco Eurobus à Jasło en Pologne
• 
  Otoyol Eurobus E.29.14 à Saint Petersbourg (Russie 2007)
• 
  Iveco Eurobus en Croatie
• 
  Irisbus Proway à Split

• Iveco Bus
• Cacciamali
• Kapena
• Otoyol

• Site officiel d'Iveco Bus / Irisbus
• Caractéristiques techniques Irisbus Iveco Proxys sur Iveco.com
• Caractéristiques techniques Irisbus Iveco Proway sur Iveco.com
• Irisbus Proway sur Transbus.org