Interstate 84 (ouest)

Terminus ouest de l'I-84 à Portland

Dans la région métropolitaine de Portland, l'I-84 est parfois nommée la "Banfield Freeway" ou, tout simplement, "the Banfield", bien que son nom officiel soit Banfield Expressway. L'autoroute est nommée d'après Thomas H. "Harry" Banfield (1885–1950), le président de la Oregon Transportation Commission entre 1943 et 1950.

L'I-84 débute au cœur de Portland et se dirige à l'est en suivant la US 30 sur la majorité de son parcours jusqu'aux environs de Rupert, Idaho. Avant de quitter Portland, l'I-84 croise l'I-205.

I-84 et Columbia River Gorge depuis Crown Point, Oregon

Après avoir quitté Troutdale, à l'est de Protland, l'I-84 et la US 30 forment un multiplex sur la rive sud du fleuve Columbia (formant la frontière entre l'Oregon et l'État de Washington) sur près de 150 miles (240 km) dont les 80 premiers miles faisant partie de la Columbia River Gorge National Scenic Area. Ce multiplex débute à Troutdale et se termine à Biggs Junction en passant par les villes de Hood et The Dalles dans la région panoramique. À l'extérieur de la région panoramique, elle passe par Biggs Junction, Arlington et Boardman avant de se diriger au sud-est jusqu'à la jonction avec l'I-82 au sud-ouest de Hermiston. À partir de là, elle continue vers le sud-est en direction de Pendleton.

L'interstate près de Rufus avec le Mont Hood en arrière-plan.

À l'est de Pendleton, l'I-84 grimpe une pente de 6 % dans les Montagnes Bleues. Les voies en direction ouest forment des lacets lors de leur descente vers Pendleton. Les voies en direction est, quant à elles, présentent les courbes les plus serrées permises dans le système des autoroutes Inter-États, même si ces courbes sont en montée. À cet endroit, la distance entre les chaussées va jusqu'à 2 miles (3,2 km).

La route culmine à 4 193 pieds (1 278 m) au-dessus du niveau de la mer avant de redescendre vers la Grand Ronde River et La Grande. L'autoroute passe par North Powder et Baker City ainsi qu'à travers le canyon de Burnt River. Autour de Huntington, elle entre dans le fuseau horaire des Rocheuses pour ensuite brièvement suivre la rive sud de la Snake River (Brownlee Reservoir). L'autoroute continue vers Ontario avant de traverser la Snake River pour entrer en Idaho.

L'I-84 entre en Idaho après avoir traversé la Snake River à Ontario, Oregon. À partir de là, elle continue vers les villes de la Treasure Valley (région métropolitaine de Boise) incluant Caldwell, Nampa, Meridian et Boise (où l'I-184 relie le centre-ville à l'I-84). Depuis Boise, l'I-84 continue vers le sud-est et passe par plusieurs petites villes (Mountain Home, Glenns Ferry et Jerome) en direction de Twin Falls.

Tout juste à l'est de Jerome, l'I-84 passe à environ cinq miles (8 km) au nord de Twin Falls, mais ne traverse pas la Snake River Canyon. L'accès à Twin Falls est possible via la US 93.

Après Twin Falls, l'I-84 continue en passant par Burley et Heyburn. Environ sept miles (11 km) à l'est de Declo, l'I-84 rencontre le terminus ouest du segment ouest de l'I-86. Alors que l'I-86 se dirige à l'est vers American Falls et Pocatello, l'I-84 s'oriente vers le sud-est pour rejoindre la frontière avec l'Utah.

En 2014, la limite de vitesse de certains segments ruraux a été augmentée à 80 miles par heure (130 km/h).

Terminus est de l'I-84 à Echo, Utah

Depuis l'Idaho, l'I-84 entre en Utah à environ at a point 7 miles (11,3 km) de Snowville dans le comté de Box Elder. Elle se dirige vers le sud-est en passant par Rattle Snake Pass vers Brigham City où l'I-84 rejoint l'I-15 (à l'ouest de Tremonton) pour les prochaines 40 miles (64 km).

Au nord de Brigham City, à Corinne, l'I-84 rejoint le tracé du Premier chemin de fer transcontinental que l'autoroute suivra jusqu'à son terminus. L'autoroute se dirige au sud vers les villes du Wasatch Front (région métropolitaine d'Ogden-Clearfield) en passant par quelques petites communautés. Elle passe à l'ouest d'Ogden avant que l'I-84 ne quitte l'I-15 et se dirige vers Cheyenne, Wyoming, alors que l'I-15 se dirige à Salt Lake City. L'I-84 suit la Weber River.

Alors que l'autoroute grimpe graduellement le Weber Canyon, elle passe par quelques petites communautés agricoles, dont Morgan, où le quartier général de la Browning Arms Company peut être aperçu de l'autoroute. Également visible depuis l'autoroute, se trouve le Devil's Slide, une formation rocheuse inhabituelle. Plus haut dans le canyon, il y a le Thousand Mile Tree, un arbre planté par des travailleurs de la Union Pacific Railroad afin de marquer le mile 1 000 (1 600 km) depuis le point de départ du chemin de fer à Omaha, Nebraska.

L'autoroute se termine à Echo, une ville quasi-fantôme qui a d'abord servi de halte au chemin de fer, à une jonction avec l'I-80 qui se dirige vers Cheyenne, Wyoming. Près de cet échangeur se trouvent également le Echo Reservoir et le Echo Dam.

• Interstate 184