Hess Swisstrolley

En 1989, Hess développe avec NAW (pour le châssis) et Asea Brown Boveri (ABB) (pour l'équipement électrique), le premier trolleybus à plancher bas. Il fut désigné NAW/Hess/ABB BGT-N ou Swisstrolley. Le premier prototype est présenté en 1991, il fera le tour des villes suisses ayant un réseau de trolleybus pour essais, même en service commercial. En 1996, le prototype est vendu au trolleybus de Bienne où il obtient le numéro de parc 80. En 2008, il est revendu au réseau de Mediaş en Roumanie où il est en service commercial sous le numéro 663.

La production en série du Swisstrolley 1 est constituée de 13 unités, construites pour les Transports publics genevois. Livrés en 1993, ils portent les numéros de parc 701 à 713. Leur équipement électrique diffère de celui du prototype car fourni par Siemens. Le 709 genevois est converti en 2003 en bi-articulé, une première en Suisse, il prend alors le numéro 721.

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  Le prototype Swisstrolley 1, ici en 2008 toujours en service commercial
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  Le Swisstrolley 1 de Genève, reconverti en prototype du Hess lighTram

Un Swisstrolley 2, ici à La Chaux-de-Fonds

1996 voit l'arrivée sur le marché de la deuxième génération de Swisstrolley. Il prend la dénomination BGT-N2. Les premiers modèles sont équipés de matériel électrique Siemens, avant que Hess se tourne vers Kiepe en 1998. Au total, 35 unités ont été vendues :

Un Swisstrolley 3 de Lucerne (ancien design)

Un Swisstrolley 3 de Lucerne (nouveau design)

Le Swisstrolley 3, est en production depuis 2003. Il est à ce jour, le swisstrolley qui a rencontré le plus de succès. Basé sur le ST3, le lighTram voit son prototype terminé en 2003. À la suite de la faillite de NAW en 2002, Hess se décide de construire lui-même les châssis, cependant des composants comme les essieux ou les suspensions sont toujours issus de Daimler-Benz. L'équipement électrique lui vient désormais de Vossloh, à la suite de son rachat de Kiepe. La dénomination exacte du ST3, est Hess/Vossloh-Kiepe BGT-N2C.

Dix des treize exploitants de trolley suisses l'exploitent déjà, manque à l'appel Berne, La Chaux-de-Fonds et le trolleybus Vevey-Villeneuve.

Un Swisstrolley 4 de Limoges

À partir de 2012, le Swisstrolley 4 est en production, plusieurs villes comme Lausanne ou Limoges les exploitent déjà.

Lieu(x)		Exploitant	Modèle	Nombre	Mises en service	Montant du contrat	Prix unitaire	Affectation	Observations - Particularités
	Limoges	STCL Trolleybus de Limoges	4f	4	décembre 2012 - janvier 2013	3,6 M€[2]	900 000 €	Lignes 1 et 4	La ville de Limoges a bénéficié d'un design sur-mesure qui a après été standardisé.
	Genève	TPG (prototype)	4f avec équipement électrique ABB.	1	2013	12,96 M€ (13,9 M CHF)[3]	1 080 000 € (1 158 000 M CHF)
	Lausanne	TL	4	27	2013	866 - 892
	Arnhem	Breng	4	20	2013-2017
	Zurich	VBZ	4		2014-2016
	Lucerne	VBL	4f	4	2016
	Genève	TPG	4f	12	2017-2018

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• Carrosserie Hess
• Trolleybus de Limoges

• Site officiel